“電子後視鏡”已經不算什麼新鮮事了，前幾天奧迪發佈的全新純電動車——奧迪e-tron就搭配了全新的電子後視鏡，不過量產車要等到明年才能面世。
“電子後視鏡”第一次真正應用是在一輛大卡車上。德國當地時間9月5日，梅賽德斯-奔馳發佈的全新Actros卡車，就採用了全新的電子後視鏡，Actros卡車也成為了全球首款搭載電子後視鏡的首款車型。
日前，雷克薩斯官方宣佈在日本為全新一代雷克薩斯ES提供電子外後視鏡。據悉，搭載該電子外後視鏡的車型將會於10月下旬在日本正式上市，而雷克薩斯ES也成為全球第一款搭載電子外後視鏡的量產乘用車型，該車型也將或許成為最接近平民、帶電子後視鏡的量產車型。
據雷克薩斯介紹，在日本本土發售的雷克薩斯ES350和ES300h兩款車型中，左右的物理後視鏡都會被攝像頭替代。車內則使用兩塊5英寸液晶顯示屏來顯示拍攝到的圖像，該顯示屏安裝於汽車前柱底部。數字外後視鏡相對於傳統的外後視鏡而言，斜前方的視野更寬闊，能夠為駕駛員提供更清晰視野，再者，由於攝像機比後視鏡更加小巧有助於降低風阻，使得車輛在高速行駛時的風聲也變得更小。
有網友評論：“還是普通後視鏡效果好，這一不小心被人掰壞了，維修費用都夠買還幾個普通後視鏡了。”
作為一家大公司怎麼會想的這麼膚淺，據雷克薩斯介紹，這套攝像頭是專門為日本本土惡劣的雨雪天氣而設計的。由於攝像頭經過了特殊設計，可防止雨水聚集在攝像頭上，並配備了外後視鏡加熱功能。它們可以讓駕駛者免於這種糟糕天氣帶來的視覺影響，為駕駛員提供更清晰的視野。有了它，咖嫂再也不用擔心大咖在惡劣的天氣看不清路了。
既然是電子後視鏡，當然要有科技感。雷克薩斯的這款電子後視鏡可以加強後方車輛的視覺標識，方便駕駛者能夠更快速的判斷出後方車輛距離和位置。甚至在轉向的時候，後視圖像則會獲得更大的可視範圍，以確保行車安全。
同時，雷克薩斯針對夜間行車也進行了圖像增強，通過一套算法增強系統在夜間拍攝後方影像的清晰度，以及防光暈和晃眼。
聽起來是不是很炫酷，不過有網友擔心：“這大概只能在日本實施，萬一放到了中國，那偷後視鏡的小偷可賺大發了，車主就慘兮兮了。”
當然，如果電子後視鏡實行量產化後，可能就沒有小姐姐把後視鏡當化妝鏡了。
總結
目前各國法律還尚未允許車輛不裝後視鏡或用電子後視鏡來取代，對此奧迪也在積極與e-tron首發地美國政府積極協商，豐田也在和日本政府協調下，終於將這個概念量產化了。但該消息公佈後，有網友為其鼓掌叫好，也有網友認為這項黑科技也有很多雞肋之處，你怎麼看呢？
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