近年來，汽車智能化成為了當前汽車行業發展的一個趨勢，而在這一輪汽車變革中，自主車企與海外車企站在了同一起跑線上。如今，國內外車企都相繼發佈了各自的汽車智能化時間表，並且已經將部分成果應用到旗下車型之上。
作為國內SUV領域的引領者，長城汽車在智能化戰略方面起步並不算早，在“2017哈弗SUV品牌盛典”上，長城宣佈，未來將投入300億元用於新能源、智能化等項目，力求在主動安全、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。
歷經了近兩年的發展長城汽車，在智能化發展中已經走到了多遠？而現在，顯然到了驗證口號的時刻。近日，我們也受邀參與了 WEY VV6武漢區域試駕，通過了場地與道路的試駕，讓我們也對WEY VV6有了全新的認識。
智能當道 險峰變坦途
作為WEY品牌的第四款車型，VV6自亮相初期就已經頗受市場關注，而WEY也提前將VV6的配置信息放置到官網上，相比於首款四驅系統車型的標籤，20項標配的智能駕駛輔助技術顯然更讓消費者關注，而本次試駕，也讓我們有機會親身感受VV6不同尋常的魅力。
提起智能化配置，絕對是現在除了“三大件之外”，最受關注的基礎功能，單從配置表來看，20項智能輔助駕駛配置標榜自己的VV6，相對同級競品雖然略佔優勢，但稱不上是絕對領先，一張配置表“紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。”
長城WEY VV6搭載的全新一代Collie智慧安全系統，高度融合了多達29項的常規安全配置，其中包括ESP車身穩定控制系統、倒車記憶輔助、EPB電子手剎、雨量感應式自動雨刷、牽引力控制TCS、防側翻RMI、剎車輔助BA、AVH自動駐車、HBA液壓制動輔助系統、VDC車輛行駛動態控制系統、陡坡緩降HDC、上坡輔助HHC、剎車優先系統、動態胎壓監測系統TPMS、可壓潰式吸能轉向柱、標配6安全氣囊等配置，而在接下來的場地試駕和道路試駕中，我們將針對性地對VV6所搭載的智能配置進行體驗。
首先是在場地智能體驗區，長城WEY VV6為了讓大家體驗其搭載的360°環視系統，將試駕車車窗全部遮蔽，僅僅依靠中控屏所顯示的圖像進行繞樁行駛，而後駕駛到指定地點。其實說起來，360°環視系統在如今汽車市場上已經不算什麼新鮮配置了，但VV6所搭載的環視系統，不僅僅在周邊場景保真度上做了很好的還原，而且還可通過點選屏幕位置，選擇性的放大任意區域，堪稱新手的停車利器。
在接下來的綜合體驗區內，直線加速、U型彎、S彎繞樁、緊急避讓等項目組成的金卡納賽道讓VV6大顯身手，新車所搭載的2.0L渦輪增壓直噴發動機性能優異，電控渦輪的優勢凸顯，百米加速推背感非常強烈。不僅提速快，而且剎車穩，VV6制動性能同樣不俗，全力剎車僅需極短的時間即可平靜下來。
在接下來的繞樁中，VV6以其精準的操控、韌性十足的懸架系統在繞樁、U型彎等科目中輕鬆通過，值得一提的是，在接下來的緊急避讓科目中，模仿高速行駛中緊急轉向，這一避險措施在我們傳統認知中極易發生車身側翻，而搭載防側翻RMI系統的VV6完美地挑戰了這一禁忌，輕鬆通過這一科目。
作為WEY品牌首款搭載四驅系統的車型，在場地試駕中自然是不能缺少四驅體驗了，據悉，VV6搭載的博格華納智能四驅系統，可實現0-100%扭矩連續可變傳遞，在場地中輕鬆面對滑輪組、駝峰路和輪胎路，還憑藉3種駕駛模式和3種全地形控制模式讓行走爛路變得更加輕鬆。
愜行風光 智享新豪華
而在接下來的道路試駕中，WEY品牌還組織了一場別開生面的趣味節油賽，在電控渦輪增壓技術、智能啟停功能和國內首款七速溼式雙離合變速器的協同作戰下，VV6表現出了令人頗為滿意的燃油經濟性。在極限工況下，VV6最低取得了4.96升百公里的油耗，雖然在現實中很難達到這一油耗，但也說明了VV6所搭載的動力組合具備很強的節油空間。
在之後的試駕中，VV6搭載的ACC自適應巡航系統發揮了巨大的作用，完美地展現了巡航控制、跟隨控制、彎道控制等功能，並且對前方切入的車輛也能夠進行精準監控，真正的實現瞭解放雙腳，讓駕駛更為輕鬆暢快。
駕駛途中，稍一鬆懈，LDW車道偏離預警系統和LKA車道保持輔助系統便被激活了功能。車輛發出警報提醒駕駛者，並自行輔助修正車輛行車線路，提高了駕駛安全性。而在試駕線路中擁堵的路段，VV6搭載的TJA交通擁堵輔助系統則可實現自動跟車，不用繁複的進行車輛啟停操作，放鬆了因擁堵而產生的煩躁心情。
到達換乘點，當駕駛者在換乘點熄火下車時，VV6的NAPPA真皮座椅會自行向後移動，為駕駛者留出充裕的腿部空間，以便舉止優雅地離開車輛。當駕駛員重新啟動車輛後，座椅又自動歸位，恢復記憶功能，儀式感滿滿。而在開門的瞬間，開門預警功能還會提示車門外是否有車輛或者行人經過，避免交通事故的發生。
以安全為最大豪華的造車理念的WEY品牌，VV6搭載的AEB主動式緊急制動系統為避讓行人也是考慮得相當周全，值得一提的是，這套系統不僅能識別路上的行人和其他車輛，還能夠識別自行車，並且在碰撞即將發生時，且駕駛員未採取制動的前提下，系統可主動採取制動措施。
VV6懸架採用前麥弗遜後雙橫臂的全獨立懸架組合，底盤整體調校緊緻有力，在市郊、山路、鄉間公路以及破損較嚴重的非鋪裝路面下，通過性以及對顛簸路況的過濾性非常不錯，保證了駕乘的舒適感。在NVH降噪方面，VV6從車身、造型、氣密性、聲學包、底盤、動力六大系統著手，有效隔絕了車內外噪聲，為乘客帶來更加靜謐的駕乘環境。新車指向性精準，操控優異，值得一提的是，VV6還提供了舒適、運動兩種不同的轉向模式，以滿足車主對於不同駕駛感受的需求。
在功能性配置方面，手機無線充電、車機互聯、智享互聯4G車聯網、智能感應後尾門、車載娛樂系統、車內智能氣候控制系統等配置的搭載，也契合了VV6豪華品牌地定位的。
結語：20多項安全配置武裝到牙齒的VV6，在一整天的試駕中完美的展現了其應用場景，據悉，在智能化發展方面，WEY品牌已與百度簽署了戰略合作協議，加入百度Apollo開放車輛認證平臺，智能駕駛輔助方面，博世與WEY品牌也有著緊密的合作，多重佈局的WEY已經搶先佔據了智能化駕駛發展的先機。
VV6作為WEY品牌的第四款量產車型，不僅在豪華安全屬性以及智能化配置的詮釋上領先同級競品車型，優異的駕駛體驗和15萬級的價格也讓VV6在SUV紅海的激烈拼殺下，擠出了一個屬於自己的生存空間。隨著VV6的正式推向市場，WEY品牌的車型矩陣已經逐步形成，未來將與VV5、VV7、P8形成合力，一同征戰已成血海之勢的SUV市場。
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