非你莫屬2017
與技術無關 根本原因在駕駛者的素質
我去年十一在G6上經歷過一次大堵車 我認為大堵車都是人為因素 高速車多 大家排隊也能保持80-100速度 不慢的 只是車流較大 車距沒有那麼大 跟著就好 開著也很輕鬆。但是總有一些人 特別著急 應急車道超車 好多車怕蹭到護欄幾乎貼著我的車在超車 我或者超車的人稍微一個操作失誤 那麼快的車速 你想吧 還有就是在行車道插插來插去 不管條件合不合適 見縫就插 猴急猴急的
高速不比市區 稍一不慎兩車刮擦一下就是大事故 出了事 路堵上了 通行緩慢 就開始有更多的車走應急車道然後救援拖車的就過不去了 就形成數小時的大堵車。
高速上就算車多 因為沒有十字路口 只要守規矩 不會停在那裡不走的 只要停在那長時間不動了 就一定有事故發生了 請讓開應急車道 讓警車和救援車輛快速通過儘快處理 疏導交通 減少擁堵時間
養卡小幫手
車多是一方面，由於高速免費+寶貴的黃金週人們都紛紛出動，菜鳥和不遵守交規的司機自然會增加，跑高速的人都知道素質低和菜鳥也是會影響到交通的（催化劑）。但是造成大面積擁堵最主要的原因還是收費站和高速道路規劃的不完善。
高速路不怕車多，就怕車不流動，以目前國內高速路的承載能力來看長度及覆蓋度都是很厲害的（14萬公里），理論上應付節假日都是夠用的，但是現實情況很打臉，為何？
1、收費站多，無論進出高速路，閘道就是個堵點。遇到節假日大面積出行、迴流，擁堵是必須的，閘道堵到主路都正常。跨省站點必堵，管你16車道還是幾車道，通通變成停車場。（當然，一堵車，低素質和菜鳥司機就是個催化劑會更堵）。
2、高速規劃，長度、覆蓋度確實厲害，但是車道寬度是個軟肋。剛才還是單向6車道，突然下個路段單向雙車道，這不堵都說不過去。高速和城區銜接路段規劃不科學造成突然緩速。
3、車確實多了，集體出行，集體歸來確實是個龐大的數目！整體車多了就會增加其它一些列問題的可能，比如：事故率、擁堵概率、擁堵時間。
4、菜鳥及低素質人太多，可別小看群人，他們雖不是擁堵的主要原因，但他們絕對是加速擁堵的罪魁禍首和催化劑。說到這都有火，亂變道、壓路行駛、低速並道行駛、超車道跑個80碼悠哉悠哉等等各種奇葩。還有本來就小堵了還TM加塞、把車橫到路中間……奇葩真的太多了。
不說了，今晚睡帳篷，自己之前就說今年十一一定不出去，現在打臉了。話說也沒人賣炒麵啊，我還在橋上堵著哩，風吹著涼啊……
旋轉的方向盤
高速最煩的就是那種明明限速120，他媽的他就在左側車道開個八九十，一超過去看車裡，不是聊天就是玩手機，容易超的話還好，車多又快的話超又超不過，導致後面一堆車積攢跟著龜速行駛，真他嗎的想群毆距
該用戶己被評為帥哥
除去道路的問題外，主要就是司機的問題！首先就是大車大貨車，如果大貨要超車，後面肯定就能堵著一堆車了，慢慢的就越來越多車，容易出車故，一出事故肯定必須堵了！然後就是龜速的車子，尼瑪幣的限速120，開個90就在快車道上慢慢走，一不小心中間道有個車開100，右邊一貨車，後面就又一堆車了，慢慢就堵了！
楓晴萬眾
其實我覺得就是龜速引起的。你們想想，如果限速120碼的車道你開80-100碼，別人怎麼開車，而且左邊開90碼的時候右邊是大貨車也是90碼這個時候本來車流量就大，超又超不了，後面的來的速度要麼造成追尾，要麼緩車，遇到一個亂串的就搞個摩擦，就得評理。這樣不堵才怪。我這幾年節日跑高速親身體會。
古月74325222
不曉得你注意到了沒有，岀事故，堵車，要麼是在樞紐立交，要麼是在服務區。為什麼呢，車多了服務區進不去，那按理說，進不去到下個服務區唄，可有人偏不就在咂道等，要等越長，於是呼就有想插隊的，佔用行車道，一個車道，兩個車道，直到被堵死。事故也就這麼來的。
野釣遊趣
高速不高速是根本原因，只有罰超速的，沒有罰慢速的，路上有些司機還奇葩，明明右邊兩條車道沒車，他非得慢悠悠的往超車道開，然後不緊不慢的行駛，後面的車都得躲他，無形中增加了很大的危險。要我說，對慢速車必須得罰，要開的慢就別去快車道，這樣高速效率高些，還有那些新手，儘量別走左側車道，別讓大家都添堵。
安惠東
昨天晚上回家走高速，途中也擁堵二個地方，經過後發現擁堵原因都是多車追尾，開車還是安全第一，守規矩，就能避免很多安全事故，現在高速開車很多人都是狂飆一樣，亂超亂變……
小呆大
堵的不忍直視不是一種因素造成的。車流大是肯定的，但菜鳥多跟亂開車以及公共意識淡薄是最主要的因素，有很多甚至根本就沒跑過高速趁免費上去嘚瑟一下。本來上高速的千軍萬馬中很多應該是駕校畢不了業的（大師不負責任的表現之一），建議回爐重造。不知道開到多少碼保持多大的車距；自己的車到多少車速制動距離是多少不知道，從而無法控制車距（免費通行時大面積追尾可證明）；就算知道制動距離但並不能判斷自己跟前車的距離是30米還是80米（做事不認真細緻，從來沒實踐練習過）；不知道在交通出行中“讓”比“搶”效率更高，搶並不是貶義，有時會搶比瞎讓更好，但會搶是需要豐富的技術及經驗，否則就是瞎搶那樣更可恨，違反規則的瞎搶應該押到午門（擁堵大部分是瞎搶的傑作）；不知道應急車道的神聖使命，那是到萬不得已才能暫入的地方及生命應急通道（那些停在應急道邊撒尿邊觀風景及在應急道停車哼哼唧唧的腦殘情侶就是例子，其實再走十公里就是服務區了，潛意識裡他們認為自己沒錯，其實應該畢不了業）；不知道發生了事故應該如何處理，（平時裝x時風聲水起的一到出點事就跟無頭蒼蠅差不多）。
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談談我這幾年放假走高速的體會，每次單程500公里，最長一次用時9小時，平常高速不免費四個半小時就能到。我認為車多固然是主要因素，但菜鳥多更是重要因素。開個六七十還佔著超車道，慢悠悠的開，以為這樣安全，殊不知後面因為不好超車積壓了多少車輛，這個能連鎖反應到幾公里甚至十幾公里以外。有些司機按耐不住跟車，就開始見縫插針的超車，增大了事故發生機率。一旦發生事故，更加擁堵。真的，奉勸那些新手或者不常走高速的，節假日就別湊這個熱鬧啦，自己開得提心吊膽，別人也跟著受害。
