這是一個非常熟悉的，也是車友們非常非常關心的問題，那我今天就來詳細談一談：
一、市場上常用的汽車大燈有哪幾種？
市場上常用的汽車大燈有：鹵素燈泡、氙氣燈、LED大燈，共三種。
鹵素燈就是汽車出廠標配的那個燈泡，功率一般是55W，可以說是第一代汽車大燈；氙氣燈是第二代，LED大燈是第三代，也就是最新一代汽車大燈。下面分別論述三種汽車大燈的優缺點。
二、鹵素燈泡
第一代汽車大燈鹵素燈泡的發光原理是：通電後，鎢絲被加熱到白熾狀態發光。電能轉化為熱能，再轉化為光能；在轉化為光能的過程中，約90%的熱量轉化為對照明沒有作用的紅外線浪廢掉了，只有約10%的能量轉化為可見光，電光轉化效率僅約10%。
偉大的發明家愛迪生做了無數實驗找到“鎢絲”作為合適的燈絲，製造出白熾燈；白熾燈就是鹵素燈的原型。這是第一代產品，優點是成本低，製作簡單，對工藝要求不高，技術成熟，缺點是溫度高，耐用性差，亮度低。
三、氙氣燈
第二代汽車大燈氙氣燈的發光原理是：使用安定器把原車電壓由12V提升到23000V，高壓電壓氙氣產生電弧發光。
由於氙氣燈啟動要提升電壓，而提升電壓需要一個過程，這也決定了氙氣燈在啟動的時候有延遲，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延遲。
高壓電弧亮度高，也非常刺眼。優點是亮度高，亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍，耐用性比鹵素燈好；缺點是溫度高，高達360度（實據真實數據），把燈座烤化，把燈罩烤黃的事情時有發生，啟動的非常耗電，對電瓶壓力大，穩定性稍差，啟動慢，有延遲。
四、LED大燈
第三代大燈LED大燈的發光原理是：“發光二極管”發光。
發光二極管（英語：Light-Emitting Diode，簡稱LED） 是一種能將電能轉化為光能的半導體電子元件。
發光二極管利用“注入式電致發光原理”製作，把電能直接轉換為光能，避免了像鹵素燈那樣先把電能轉化熱能再轉化為光能，跳過了轉化為熱能那一步，電光轉化效率非常高，高達60%以上。
因此，“又亮又省電”是LED燈最顯著的特性。LED燈只需要原車鹵素燈60%左右的功率，亮度即是原車鹵素燈的3倍以上。LED燈的功率一般都是二三十瓦，根本不需要鹵素燈55W那麼高的功率。LED技術被稱為第三次照明革命，未來我們家庭用燈也會普及LED。
LED大燈的優點是：
A、啟動：由電能直接轉換為光能，瞬間啟動，沒有延遲，即點即亮；
B、溫度：LED大燈溫度點亮20分鐘後是90度左右（實測數據）。關於溫度這個問題，可能有車友會跟我抬槓，我寫有一篇文章《五年汽修師實測：汽車LED大燈與氙氣燈溫度對比》，裡面有詳細的測試過程，有興趣的車友關注我，就可以看到了。
C、亮度：LED大燈的光效在100-130LM/W之間，光效高，亮度大約是原車鹵素燈泡的4-6倍以上。
D、穩定性：LED大燈性能穩定。車友們可能沒有用過LED大燈，但家用LED燈肯定是用過的。現在家用大燈大家都不約而同地換成了節能燈或LED大燈。LED燈非常耐用應該是大家有目共睹的。
E：能耗： LED大燈的功率一般是30W左右，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度是原車鹵素燈泡的4-6倍以上。
F:汞汙染：LED大燈不含汞，無汞汙染；氙氣燈有汞汙染。
LED大燈缺點是：
LED大燈要求工藝複雜，製作難度較高，成本較高等。
結論：
通過上面的對三種汽車大燈的對比分析，哪種燈好，車友們應該是心裡有數的了。LED大燈被稱為第三次照明革命，是趨勢，這也是為什麼現在那麼多車友改燈使用LED的原因吧。
就拿到我的改裝鋪裝燈車友多少為例：經常有車友拿燈到我這裡叫我幫裝，90%的人都是裝LED大燈 ，少數人裝氙氣燈。
本文左祖榮
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