用戶54524066511
俄國人說的話，最多信一半。首先，俄羅斯專家說什麼“沒有俄羅斯發動機，中國戰略轟炸機就不能起飛”，過於否定我國在空軍戰略轟炸機方面的實力。在十幾年前，我國確實在轟-6K轟炸機和運-20大型運輸機上大量依賴於俄羅斯的發動機，主要是進口的數百臺D-30渦扇發動機。那是因為當時我國的發動機產業還處於發展階段，對大型渦扇發動機的技術和研製掌握的還不夠成熟。
但近些年來，我國科研專家不斷探索，不斷創新，已經可以研製出屬於自己國家的發動機了，例如對D-30研仿的渦扇-18發動機，以及渦扇-20先進發動機，還有在渦扇20基礎上改進而來的民用型CJ1000A發動機。在新一代戰略轟炸機的研製上，中國已經實現了自主研製的目標。
在航空發動機領域，我國一直在追趕國際先進水平，雖然目前為止所研製的發動機仍存在一些缺點和短板，但整體性能還是非常優秀的，比如我國的渦扇-10“太行”系列發動機，它就是根據我國戰機自身優勢和特點所研發的高性能發動機。轟20戰略轟炸機所採用的發動機，很可能就是我國的渦扇-10B發動機，配備於殲-16、殲-20等先進殲擊機的渦扇-10B發動機，已經比較成熟。配備4臺以渦扇-10B為基礎的無加力渦扇發動機，就能滿足轟20的10000公里航程和25噸載彈量的要求，可以為轟20提供強大的航行動力，並確保完成轟20完成各種遠航轟炸任務。
我國在戰略轟炸機領域基本達到了國際中上等水平，已經掌握了轟炸機的核心技術並能夠自主研製出高性能發動機，雖然在一些大型核心裝置上仍需要從他國進口，但畢竟只是少數，我相信隨著我國軍事科技不斷的發展，終有一天我國在軍事航空領域一定會處於世界最前沿。
科羅廖夫
俄羅斯的專家現在都謙虛多了，放在過去他們會說是中國聘請俄羅斯的公司設計研發的轟20。這種事情屢見不鮮，俄羅斯現在就宣稱武直10是米格設計的，052C/D驅逐艦是北方設計局設計的，現在只是說沒有他們轟20就不能飛，這已經非常客氣了，無非是說轟20的發動機是俄羅斯的D30-KP-2，然而這次他們還真的說錯了。
圖為轟20設想圖，可以搭載4臺渦扇18.
D30KP-2發動機是俄羅斯用在伊爾76運輸機上的一款中等涵道比大推力發動機，可以作為轟炸機的動力，過去我國一直引進這款發動機用以生產運20運輸機和轟6K轟炸機，因為我國自己當時沒有能夠用於大型運輸機和轟炸機的動力選擇。D30KP-2的推力為14噸級，一般兩臺就能驅動中型運輸機和轟炸機，4臺就可以作為大型轟炸機和運輸機的動力。
圖為我國正在測試渦扇18發動機，平臺是一架伊爾76運輸機。
現在不同了，我國為了全面掌握新型運輸機和轟炸機技術和製造能力，實現完全的國產化，早在前些年就開始了D30-KP-2發動機的仿製工作，現在已經完成測試，成果就是渦扇18發動機。這款發動機早已經在我國的伊爾76運輸機上安裝測試，目前也已經批量裝備了轟6K轟炸機，也在和渦扇20競爭運20國產發動機的選擇，我國已經不存在大型運輸機和轟炸機動力依賴進口的局面了。
轟6K藉助渦扇18發動機實現了海洋方向常態化掛彈巡航。
目前，渦扇18發動機在轟6K轟炸機上表現良好，得到了廣泛認可，轟6K出勤率非常高，經常到南海和東海展開海洋方向巡航，充分說明了發動機的環境適應能力強，可靠性高，故障少，適合長期戰備值勤，這樣的發動機完全可以用於轟20使用，所以轟20離了俄羅斯照樣起飛，而且除了發動機之外，轟20和俄羅斯可是一點關係都沒有了。
轟20這種飛機俄羅斯都沒有，所以完全不依靠俄羅斯。
所以，轟20依靠俄羅斯起飛完全是不對的，也不是真的，俄羅斯專家也只是做個廣告，找個噱頭罷了，不必認真。
海事先鋒
這俄羅斯專家好像不識數！
他們心目中的中國戰略轟炸機，估計是轟6K，而不是轟20，轟6K由於渦噴8換成D30，推力增加而且油耗大大下降，航程接近9000公里，叫戰略轟炸機是有點靠譜的，但是這戰略轟炸機有點太老了，技術架構都是上世紀50年代的東西。
中國轟6K由於採用俄羅斯發動機，由中程轟炸機飆升到戰略轟炸機，這確實是俄羅斯人的功勞
但是轟20就和俄羅斯人完全沒有關係了，從轟20設計來看，估計會採用4臺不加力的太行發動機驅動，和美國B2隱身轟炸機類似，雖然中國發動機有點慘，但是熬了40年，太行發動機勉強湊合用了，未來可見，不會再大量進口俄羅斯軍用航空發動機。
中國的轟20就是B2的一個相似版本，大量複合材料，先進航電，電傳飛控，隱身技術，這些，俄羅斯人都遠遠落後於中國，俄羅斯人拿啥支持轟20
不加力太行發動機推力就8噸，難度不大，比加力版本13.2噸要輕鬆不少，實際上來說，太行發動機現在開始大批量安裝在單發殲10C戰鬥機上，充分說明，太行，等待了40年之後，終於行了。
太行發動機大批量裝備殲10BC戰鬥機，使得發動機不再成為轟20的攔路虎，不必要再看俄羅斯的臉色。
飛機永動機
這個說法完全沒有道理，發動機雖然很重要，但是把發動機的作用誇張太多了。俄羅斯在飛機發動機技術領域的確領先我們很多，尤其是在研發經驗，以及人才素質等方面。但是這不等於說，中國沒有航空發動機工業，更不代表著我們沒有進步！
關於中國的轟20,為研發中的國產戰略轟炸機，至今都是相當神秘的型號，僅在2016年獲得證實其存在，有關性能以及設計等沒有任何全面的消息，大家只在猜測。關於轟20採用什麼的發動機尚無任何消息，將採用俄製發動機根本就是一個傳說，我們無法確定這一點。
經過幾十年的發展之後，中國的航空發動機工業也初具規模了，也能夠分開多種型號的發動機，是否需要進口實在是一個大問題，尤其是在多款新型發動機研發進入尾聲，即將交付使用的時期，也許僅僅需要幾年時間，我們就可以結束航空發動機對進口的依賴。
現代航空技術是一個非常綜合性的技術，不是一個簡簡單單隻有發動機，其他問題就不是問題，氣動設計，材料，飛行控制等等，這些都是相當難以解決的東西，論技術難度不比發動機差什麼。發動機只是航空器的一個部分，不等於全部，一款飛機研製成功不是僅由一款好的發動機來決定，雖然發動機對飛機的性能造成非常好的影響，但是不能說，性能差一點，我們就沒法造飛機了。
中國堅持自力更生的道路上，已經取得巨大的成就，只要繼續下去，我們就會取得巨大的成就！
麥田軍事觀察
我認同沒有俄羅斯H20飛不起來，起碼也是帶著“心臟病”的。俄羅斯敢這麼說，那是俄羅斯清楚地知道中國的軍用大推力發動機目前的技術不行。H20的定位是遠程、隱身、重型轟炸機，它的發動機一定是大推重比、節油、高載荷。就目前國內科研能力與材料學領域沒有形成一個完整體系而言，H20的發動機只能繼續求助俄羅斯。或許，有不少網友覺得我這麼說是小看了中國的軍用科研能力。事實上，非也。當然，中國在導彈、電磁彈射、全電推進技術領域已實現實驗性的“彎道超車”。但是，目前在新型材料學、軍用發動機特別是大推重比發動機領域沒有取得技術突破。中國軍用發動機需要進口，也不難解釋國產車企為什麼造不出好的汽車發動機這個問題。歸納一下，發動機技術的核心需要高端的設計、研發人才。同時，中國目前在材料學領域沒有形成一個銜接緊密的體系。
梁思偉1
俄羅斯專家說的有點太片面了，目前中國研製的轟炸機中只有轟-6K是使用D30渦扇發動機，另外大型軍用運輸機運-20目前暫時使用的也是D30渦扇發動機。俄羅斯專家可以說沒有俄羅斯的發動機，中國的轟-6K和運-20就不能起飛。
目前中國正在研製大型運輸機使用的渦扇發動機，不僅僅可以在運-20這一級別的運輸機使用，也可以在未來的隱身戰略轟炸機上使用，按照目前的研製進度，這款渦扇發動機將首先在運-20的後續型號上使用，屆時待這款發動機成熟之後就可以在隱身轟炸機上使用。
使用D30發動機的轟-6K和運-20實現了按照進度服役，否則還需要等待很長時間，使用俄羅斯的發動機是中國航空工業的現狀，包括多款戰鬥機，甚至還有殲-20這款五代戰鬥機。
的確目前俄羅斯是有不少發動機可供選擇，但是中國也開始研製大型渦扇發動機，特別是大涵道比的渦扇發動機。這類發動機一旦研製成功就不僅僅用於用於軍用型號，也可以用於民用大型運輸機。
鷹眼戰情室
這位俄羅斯“專家”的話，未免過於託大了。誠然中國航空工業在發展歷程中從俄羅斯獲取了不少技術資料、成品和，但中國新一代戰略轟炸機的研發，或許俄羅斯直接提供的貢獻為零。
按照目前西方對於中國新一代戰略轟炸機的推測，以及部分來自中國航空工業透露的技術資料，中國新一代戰略轟炸機應該是一種採用飛翼式佈局、亞音速、具備高度雷達隱身能力的轟炸機，整體設計方案或許比較類似於B-2。
如若如此，中國新一代戰略轟炸機如果需要俄羅斯的技術，那麼與中國新一代戰略轟炸機接近的俄羅斯PAK-DA怎麼到現在還“神龍見首不見尾”？用本國技術促進別國的戰略轟炸機的發展、卻沒法讓採用本國技術的新型轟炸機上天，這於情於理都太說不過去了。
雖然俄羅斯相比於中國在戰略轟炸機設計上經驗較為豐富，但在大型飛翼結構飛機這個特殊構型上，中俄兩國都沒有較高水平的技術積累，因此在飛機設計上俄羅斯很難為中國提供技術參考（順便說一句，其實俄羅斯在戰略轟炸機領域的技術也沒什麼優勢了，甚至可以說正在衰退，就連近些年來俄羅斯新生產的圖-160轟炸機實際上都是使用的蘇聯時代庫存的機體進行裝配升級）。
即便是在發動機方面，中國新一代戰略轟炸機離開俄羅斯發動機也不是飛不起來，這一點可以從B-2的發動機選取上作為佐證：B-2採用的F118發動機事實上就是F-15、F-16採用的F110發動機去掉加力燃燒室結構後改進技術，對於中國來說，以渦扇-10為基礎進行類似的改進、作為新一代戰略轟炸機的動力系統也沒有什麼難度。從任何一個角度來說，離開俄羅斯的技術，中國新一代戰略轟炸機都不至於上不了天，實在不知道這位俄羅斯“專家”說出這種話的底氣從何而來。
軍機圖
這顯然是俄羅斯專家的自我吹噓。雖然我國自研的渦扇發動機此前曾經出過一些問題，但目前，渦扇-10的性能和質量都已經穩定，並且普遍用於國產各種新型戰鬥機，即使是最初原型機安裝俄羅斯發動機的殲-20戰鬥機，目前也已經改用了渦扇-10。而除了渦扇-10以外，我國還有多種不同用途和特點的渦扇發動機正在研發過程中，包括渦扇-15、渦扇-18、渦扇-20等等。所以，對於正在研製的轟-20來說，完全有足夠的國產發動機型號來選擇，犯不上非要去指望俄羅斯發動機。
另一方面，目前俄羅斯自己也沒有什麼更合適的發動機提供。不管未來的轟-20會是什麼樣子，可以確定的一點是該機需要的發動機性能必然和戰鬥機、運輸機都不一樣。而俄羅斯現在拿得出手的發動機只有AL-31系列、RD-33/93系列和D-30系列，但這三種發動機顯然都不適用於轟-20，所以，除非俄羅斯人專門為轟-20定製一款發動機，否則看不出有什麼能夠用在轟-20上的。T
聯合防務
知恥而後勇，努力攻關我們最後的瓶頸，當我們的轟-20一飛沖天的時候，中國人就要讓他們打臉。
這個問題不可武斷的認為轟-20必須安裝俄製發動機。在航空發動機領域，我們始終是追趕者，由於我們國家的工業體制跟科研能力太薄，無法在極短時間內航空發動機能領域達到歐美的標準。但是我們的科技人員一直在努力前行並取得了一定的科技成果。
在航空發動機上，我們一直走著摸索，跟仿製的狀態，這裡也是我們一直的短板。所以在我們國家研製的，無論是戰鬥機還是轟炸機上，都使用著俄製的發動機。比如我們的殲10A說使用的是俄製AL-31FN發動機，我們的轟-6K上所使用的是D-30-KP-2發動機。原因就是我們自己的渦扇發動機沒有及時定型，無法裝機。
D-30KP-2發動機
運-20運輸機裝備的四臺D-30KP -2發動機
我們前些年不斷的從俄羅斯大批進口各種型號的發動機，用於裝備我們的戰鬥機，轟炸機。隨著近年來，我們的科技的快速發展，大量軍事裝備的出現，發動機問題就成為了我們目前最緊迫的短板。所以我們國家投入了大量的精力，用於加緊研發國產發動機。
隨著渦扇-10A.渦扇-10B發動機的大規模生產，在戰鬥機領域，我們開始了有了自己的可靠保障。可是在轟炸機，運輸機領域裡，我們的發動機還沒有完全成熟。像我們的運-20目前依然還得采用俄羅斯的D-30KP-2發動機，這也是沒辦法的事情，畢竟與之配套的以渦扇-10為核心機的渦扇-20發動機還沒有定型生產。不過最近傳來的消息，應該是為時不遠了。
WS-20發動機而我們的轟-20遠程戰略轟炸機所採用的發動機就是我們的渦扇-10發動機為核心機，去掉加力燃燒室的型號。而這個由於渦扇-10發動機的成熟，應該不是什麼太大的問題。但是目前並沒有什麼官方太確切的消息傳出，所以我們這裡還不能完全定論。
WS-10B（太行）發動機
至於俄羅斯專家的話語，我們的轟-20不可能採用俄羅斯的D-30發動機，所以他說的話對我們是一種鞭策，我們要更加努力抓緊時間研製出我們自己的配套發動機，以免總是受制於人。國之重器，豈能由他人擺佈。
圖片來源於網絡
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淡然小司
俄羅斯空軍之所以能夠和美國空軍分庭抗禮，主要原因就在於擁有規模接近的戰略轟炸機編隊，這些戰略轟炸機也是俄羅斯引以為豪的資本。不過近年來中國航空工業技術不斷髮展，殲20、運20等機型的發展，逐漸超越了俄羅斯的技術水平線。而正在研發的轟20，又將成為一種全新的戰略轟炸機。俄羅斯看了心裡顯然酸溜溜的，因此才有俄專家聲稱轟20必須依靠俄製發動機，否則飛不起來。
在過去，中國確實引進了很多俄製發動機，運20使用的D-30KP-2型航空發動機就是俄羅斯的作品，而殲20初期也是使用俄羅斯引擎。不過隨著技術的發展，國產發動機事實上也已經逐步成熟。作為中國自主研發的第一架大飛機，運20的投產標誌著中國在大飛機領域已經取得突破。接下來要突破的就是發動機技術，首先替換D-30KP-2型航空發動機的將是國產渦扇18，而之後的就是推力更大、性能更好的渦扇20發動機。
從2014年開始，互聯網上就多次出現中國伊爾76運輸機搭載新型發動機進行試驗的消息，這說明中國在發動機技術發展方面的進度是很緊湊的。而且中國還和烏克蘭開展航空工業技術合作，烏克蘭是擁有世界最大戰略運輸機安225的國家，安225的專屬D18T發動機技術也掌握在烏克蘭手裡，這些發動機技術成果對於國產發動機的發展也將有重要的促進作用。
短期來看，中國或許還會引進一些俄製發動機，但是長期來看，國產發動機取代俄製發動機是必然的。轟20目前尚處於研發階段，到了轟20真正起飛的時候，相應的配套國產發動機可能也已經研發出來了。當初中國發展殲20的時候，美國給出的結論也是短期內不可能，但是結果是殲20很快就試飛了。俄羅斯專家現在認為轟20離不開俄製發動機，或許也只是一種酸葡萄心態而已。等到轟20真正用上國產發動機的時候，俄羅斯自然也就沒話說了。
