用户54524066511
俄国人说的话，最多信一半。首先，俄罗斯专家说什么“没有俄罗斯发动机，中国战略轰炸机就不能起飞”，过于否定我国在空军战略轰炸机方面的实力。在十几年前，我国确实在轰-6K轰炸机和运-20大型运输机上大量依赖于俄罗斯的发动机，主要是进口的数百台D-30涡扇发动机。那是因为当时我国的发动机产业还处于发展阶段，对大型涡扇发动机的技术和研制掌握的还不够成熟。
但近些年来，我国科研专家不断探索，不断创新，已经可以研制出属于自己国家的发动机了，例如对D-30研仿的涡扇-18发动机，以及涡扇-20先进发动机，还有在涡扇20基础上改进而来的民用型CJ1000A发动机。在新一代战略轰炸机的研制上，中国已经实现了自主研制的目标。
在航空发动机领域，我国一直在追赶国际先进水平，虽然目前为止所研制的发动机仍存在一些缺点和短板，但整体性能还是非常优秀的，比如我国的涡扇-10“太行”系列发动机，它就是根据我国战机自身优势和特点所研发的高性能发动机。轰20战略轰炸机所采用的发动机，很可能就是我国的涡扇-10B发动机，配备于歼-16、歼-20等先进歼击机的涡扇-10B发动机，已经比较成熟。配备4台以涡扇-10B为基础的无加力涡扇发动机，就能满足轰20的10000公里航程和25吨载弹量的要求，可以为轰20提供强大的航行动力，并确保完成轰20完成各种远航轰炸任务。
我国在战略轰炸机领域基本达到了国际中上等水平，已经掌握了轰炸机的核心技术并能够自主研制出高性能发动机，虽然在一些大型核心装置上仍需要从他国进口，但毕竟只是少数，我相信随着我国军事科技不断的发展，终有一天我国在军事航空领域一定会处于世界最前沿。
科罗廖夫
俄罗斯的专家现在都谦虚多了，放在过去他们会说是中国聘请俄罗斯的公司设计研发的轰20。这种事情屡见不鲜，俄罗斯现在就宣称武直10是米格设计的，052C/D驱逐舰是北方设计局设计的，现在只是说没有他们轰20就不能飞，这已经非常客气了，无非是说轰20的发动机是俄罗斯的D30-KP-2，然而这次他们还真的说错了。
图为轰20设想图，可以搭载4台涡扇18.
D30KP-2发动机是俄罗斯用在伊尔76运输机上的一款中等涵道比大推力发动机，可以作为轰炸机的动力，过去我国一直引进这款发动机用以生产运20运输机和轰6K轰炸机，因为我国自己当时没有能够用于大型运输机和轰炸机的动力选择。D30KP-2的推力为14吨级，一般两台就能驱动中型运输机和轰炸机，4台就可以作为大型轰炸机和运输机的动力。
图为我国正在测试涡扇18发动机，平台是一架伊尔76运输机。
现在不同了，我国为了全面掌握新型运输机和轰炸机技术和制造能力，实现完全的国产化，早在前些年就开始了D30-KP-2发动机的仿制工作，现在已经完成测试，成果就是涡扇18发动机。这款发动机早已经在我国的伊尔76运输机上安装测试，目前也已经批量装备了轰6K轰炸机，也在和涡扇20竞争运20国产发动机的选择，我国已经不存在大型运输机和轰炸机动力依赖进口的局面了。
轰6K借助涡扇18发动机实现了海洋方向常态化挂弹巡航。
目前，涡扇18发动机在轰6K轰炸机上表现良好，得到了广泛认可，轰6K出勤率非常高，经常到南海和东海展开海洋方向巡航，充分说明了发动机的环境适应能力强，可靠性高，故障少，适合长期战备值勤，这样的发动机完全可以用于轰20使用，所以轰20离了俄罗斯照样起飞，而且除了发动机之外，轰20和俄罗斯可是一点关系都没有了。
轰20这种飞机俄罗斯都没有，所以完全不依靠俄罗斯。
所以，轰20依靠俄罗斯起飞完全是不对的，也不是真的，俄罗斯专家也只是做个广告，找个噱头罢了，不必认真。
海事先锋
这俄罗斯专家好像不识数！
他们心目中的中国战略轰炸机，估计是轰6K，而不是轰20，轰6K由于涡喷8换成D30，推力增加而且油耗大大下降，航程接近9000公里，叫战略轰炸机是有点靠谱的，但是这战略轰炸机有点太老了，技术架构都是上世纪50年代的东西。
中国轰6K由于采用俄罗斯发动机，由中程轰炸机飙升到战略轰炸机，这确实是俄罗斯人的功劳
但是轰20就和俄罗斯人完全没有关系了，从轰20设计来看，估计会采用4台不加力的太行发动机驱动，和美国B2隐身轰炸机类似，虽然中国发动机有点惨，但是熬了40年，太行发动机勉强凑合用了，未来可见，不会再大量进口俄罗斯军用航空发动机。
中国的轰20就是B2的一个相似版本，大量复合材料，先进航电，电传飞控，隐身技术，这些，俄罗斯人都远远落后于中国，俄罗斯人拿啥支持轰20
不加力太行发动机推力就8吨，难度不大，比加力版本13.2吨要轻松不少，实际上来说，太行发动机现在开始大批量安装在单发歼10C战斗机上，充分说明，太行，等待了40年之后，终于行了。
太行发动机大批量装备歼10BC战斗机，使得发动机不再成为轰20的拦路虎，不必要再看俄罗斯的脸色。
飞机永动机
这个说法完全没有道理，发动机虽然很重要，但是把发动机的作用夸张太多了。俄罗斯在飞机发动机技术领域的确领先我们很多，尤其是在研发经验，以及人才素质等方面。但是这不等于说，中国没有航空发动机工业，更不代表着我们没有进步！
关于中国的轰20,为研发中的国产战略轰炸机，至今都是相当神秘的型号，仅在2016年获得证实其存在，有关性能以及设计等没有任何全面的消息，大家只在猜测。关于轰20采用什么的发动机尚无任何消息，将采用俄制发动机根本就是一个传说，我们无法确定这一点。
经过几十年的发展之后，中国的航空发动机工业也初具规模了，也能够分开多种型号的发动机，是否需要进口实在是一个大问题，尤其是在多款新型发动机研发进入尾声，即将交付使用的时期，也许仅仅需要几年时间，我们就可以结束航空发动机对进口的依赖。
现代航空技术是一个非常综合性的技术，不是一个简简单单只有发动机，其他问题就不是问题，气动设计，材料，飞行控制等等，这些都是相当难以解决的东西，论技术难度不比发动机差什么。发动机只是航空器的一个部分，不等于全部，一款飞机研制成功不是仅由一款好的发动机来决定，虽然发动机对飞机的性能造成非常好的影响，但是不能说，性能差一点，我们就没法造飞机了。
中国坚持自力更生的道路上，已经取得巨大的成就，只要继续下去，我们就会取得巨大的成就！
麦田军事观察
我认同没有俄罗斯H20飞不起来，起码也是带着“心脏病”的。俄罗斯敢这么说，那是俄罗斯清楚地知道中国的军用大推力发动机目前的技术不行。H20的定位是远程、隐身、重型轰炸机，它的发动机一定是大推重比、节油、高载荷。就目前国内科研能力与材料学领域没有形成一个完整体系而言，H20的发动机只能继续求助俄罗斯。或许，有不少网友觉得我这么说是小看了中国的军用科研能力。事实上，非也。当然，中国在导弹、电磁弹射、全电推进技术领域已实现实验性的“弯道超车”。但是，目前在新型材料学、军用发动机特别是大推重比发动机领域没有取得技术突破。中国军用发动机需要进口，也不难解释国产车企为什么造不出好的汽车发动机这个问题。归纳一下，发动机技术的核心需要高端的设计、研发人才。同时，中国目前在材料学领域没有形成一个衔接紧密的体系。
梁思伟1
俄罗斯专家说的有点太片面了，目前中国研制的轰炸机中只有轰-6K是使用D30涡扇发动机，另外大型军用运输机运-20目前暂时使用的也是D30涡扇发动机。俄罗斯专家可以说没有俄罗斯的发动机，中国的轰-6K和运-20就不能起飞。
目前中国正在研制大型运输机使用的涡扇发动机，不仅仅可以在运-20这一级别的运输机使用，也可以在未来的隐身战略轰炸机上使用，按照目前的研制进度，这款涡扇发动机将首先在运-20的后续型号上使用，届时待这款发动机成熟之后就可以在隐身轰炸机上使用。
使用D30发动机的轰-6K和运-20实现了按照进度服役，否则还需要等待很长时间，使用俄罗斯的发动机是中国航空工业的现状，包括多款战斗机，甚至还有歼-20这款五代战斗机。
的确目前俄罗斯是有不少发动机可供选择，但是中国也开始研制大型涡扇发动机，特别是大涵道比的涡扇发动机。这类发动机一旦研制成功就不仅仅用于用于军用型号，也可以用于民用大型运输机。
鹰眼战情室
这位俄罗斯“专家”的话，未免过于托大了。诚然中国航空工业在发展历程中从俄罗斯获取了不少技术资料、成品和，但中国新一代战略轰炸机的研发，或许俄罗斯直接提供的贡献为零。
按照目前西方对于中国新一代战略轰炸机的推测，以及部分来自中国航空工业透露的技术资料，中国新一代战略轰炸机应该是一种采用飞翼式布局、亚音速、具备高度雷达隐身能力的轰炸机，整体设计方案或许比较类似于B-2。
如若如此，中国新一代战略轰炸机如果需要俄罗斯的技术，那么与中国新一代战略轰炸机接近的俄罗斯PAK-DA怎么到现在还“神龙见首不见尾”？用本国技术促进别国的战略轰炸机的发展、却没法让采用本国技术的新型轰炸机上天，这于情于理都太说不过去了。
虽然俄罗斯相比于中国在战略轰炸机设计上经验较为丰富，但在大型飞翼结构飞机这个特殊构型上，中俄两国都没有较高水平的技术积累，因此在飞机设计上俄罗斯很难为中国提供技术参考（顺便说一句，其实俄罗斯在战略轰炸机领域的技术也没什么优势了，甚至可以说正在衰退，就连近些年来俄罗斯新生产的图-160轰炸机实际上都是使用的苏联时代库存的机体进行装配升级）。
即便是在发动机方面，中国新一代战略轰炸机离开俄罗斯发动机也不是飞不起来，这一点可以从B-2的发动机选取上作为佐证：B-2采用的F118发动机事实上就是F-15、F-16采用的F110发动机去掉加力燃烧室结构后改进技术，对于中国来说，以涡扇-10为基础进行类似的改进、作为新一代战略轰炸机的动力系统也没有什么难度。从任何一个角度来说，离开俄罗斯的技术，中国新一代战略轰炸机都不至于上不了天，实在不知道这位俄罗斯“专家”说出这种话的底气从何而来。
军机图
这显然是俄罗斯专家的自我吹嘘。虽然我国自研的涡扇发动机此前曾经出过一些问题，但目前，涡扇-10的性能和质量都已经稳定，并且普遍用于国产各种新型战斗机，即使是最初原型机安装俄罗斯发动机的歼-20战斗机，目前也已经改用了涡扇-10。而除了涡扇-10以外，我国还有多种不同用途和特点的涡扇发动机正在研发过程中，包括涡扇-15、涡扇-18、涡扇-20等等。所以，对于正在研制的轰-20来说，完全有足够的国产发动机型号来选择，犯不上非要去指望俄罗斯发动机。
另一方面，目前俄罗斯自己也没有什么更合适的发动机提供。不管未来的轰-20会是什么样子，可以确定的一点是该机需要的发动机性能必然和战斗机、运输机都不一样。而俄罗斯现在拿得出手的发动机只有AL-31系列、RD-33/93系列和D-30系列，但这三种发动机显然都不适用于轰-20，所以，除非俄罗斯人专门为轰-20定制一款发动机，否则看不出有什么能够用在轰-20上的。T
联合防务
知耻而后勇，努力攻关我们最后的瓶颈，当我们的轰-20一飞冲天的时候，中国人就要让他们打脸。
这个问题不可武断的认为轰-20必须安装俄制发动机。在航空发动机领域，我们始终是追赶者，由于我们国家的工业体制跟科研能力太薄，无法在极短时间内航空发动机能领域达到欧美的标准。但是我们的科技人员一直在努力前行并取得了一定的科技成果。
在航空发动机上，我们一直走着摸索，跟仿制的状态，这里也是我们一直的短板。所以在我们国家研制的，无论是战斗机还是轰炸机上，都使用着俄制的发动机。比如我们的歼10A说使用的是俄制AL-31FN发动机，我们的轰-6K上所使用的是D-30-KP-2发动机。原因就是我们自己的涡扇发动机没有及时定型，无法装机。
D-30KP-2发动机
运-20运输机装备的四台D-30KP -2发动机
我们前些年不断的从俄罗斯大批进口各种型号的发动机，用于装备我们的战斗机，轰炸机。随着近年来，我们的科技的快速发展，大量军事装备的出现，发动机问题就成为了我们目前最紧迫的短板。所以我们国家投入了大量的精力，用于加紧研发国产发动机。
随着涡扇-10A.涡扇-10B发动机的大规模生产，在战斗机领域，我们开始了有了自己的可靠保障。可是在轰炸机，运输机领域里，我们的发动机还没有完全成熟。像我们的运-20目前依然还得采用俄罗斯的D-30KP-2发动机，这也是没办法的事情，毕竟与之配套的以涡扇-10为核心机的涡扇-20发动机还没有定型生产。不过最近传来的消息，应该是为时不远了。
WS-20发动机而我们的轰-20远程战略轰炸机所采用的发动机就是我们的涡扇-10发动机为核心机，去掉加力燃烧室的型号。而这个由于涡扇-10发动机的成熟，应该不是什么太大的问题。但是目前并没有什么官方太确切的消息传出，所以我们这里还不能完全定论。
WS-10B（太行）发动机
至于俄罗斯专家的话语，我们的轰-20不可能采用俄罗斯的D-30发动机，所以他说的话对我们是一种鞭策，我们要更加努力抓紧时间研制出我们自己的配套发动机，以免总是受制于人。国之重器，岂能由他人摆布。
图片来源于网络
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淡然小司
俄罗斯空军之所以能够和美国空军分庭抗礼，主要原因就在于拥有规模接近的战略轰炸机编队，这些战略轰炸机也是俄罗斯引以为豪的资本。不过近年来中国航空工业技术不断发展，歼20、运20等机型的发展，逐渐超越了俄罗斯的技术水平线。而正在研发的轰20，又将成为一种全新的战略轰炸机。俄罗斯看了心里显然酸溜溜的，因此才有俄专家声称轰20必须依靠俄制发动机，否则飞不起来。
在过去，中国确实引进了很多俄制发动机，运20使用的D-30KP-2型航空发动机就是俄罗斯的作品，而歼20初期也是使用俄罗斯引擎。不过随着技术的发展，国产发动机事实上也已经逐步成熟。作为中国自主研发的第一架大飞机，运20的投产标志着中国在大飞机领域已经取得突破。接下来要突破的就是发动机技术，首先替换D-30KP-2型航空发动机的将是国产涡扇18，而之后的就是推力更大、性能更好的涡扇20发动机。
从2014年开始，互联网上就多次出现中国伊尔76运输机搭载新型发动机进行试验的消息，这说明中国在发动机技术发展方面的进度是很紧凑的。而且中国还和乌克兰开展航空工业技术合作，乌克兰是拥有世界最大战略运输机安225的国家，安225的专属D18T发动机技术也掌握在乌克兰手里，这些发动机技术成果对于国产发动机的发展也将有重要的促进作用。
短期来看，中国或许还会引进一些俄制发动机，但是长期来看，国产发动机取代俄制发动机是必然的。轰20目前尚处于研发阶段，到了轰20真正起飞的时候，相应的配套国产发动机可能也已经研发出来了。当初中国发展歼20的时候，美国给出的结论也是短期内不可能，但是结果是歼20很快就试飞了。俄罗斯专家现在认为轰20离不开俄制发动机，或许也只是一种酸葡萄心态而已。等到轰20真正用上国产发动机的时候，俄罗斯自然也就没话说了。
