霜葉紅張淳
中國高鐵里程世界第一，但是大部分處於虧損狀態，這是真的。
高鐵是我們外出旅行的首選。
據報道，我國每年有15億人要求乘坐高鐵，這麼看來高鐵賺的肯定不少。
但實際上我國的高鐵大部分都在虧本，這是為什麼呢？
據瞭解，高鐵每公里的造價高達1.3億人民幣，建設一條高鐵站，現需要投入上萬億的成本。
而高鐵建成之後的運營成本壓力也不小，電費、人工費、維修費、測量線路的折舊費，還有建設時貸款要償還的利息費用，也都是一筆巨大的開銷。
另外，相於國外比飛機票還貴的高鐵票價，我國的高鐵票價要實惠很多。
因此，雖然我國高鐵每年有著非常龐大的客流量，但僅憑區區票價帶來的收入，實在難以收回高昂的成本。
數據顯示中國的高鐵整體不太樂觀，東部賺錢，中西部鉅虧。
在八橫八縱系統中那麼多的高鐵，能賺錢的屈指可數，總共只有六條，分別是——
1、京津高鐵
中國第一條時速300公里以上城際高速鐵路，將京津冀最重要的兩個城市連為一體，來往車次頻繁，是六條能賺錢的高鐵之一。
2、滬杭高鐵
連接上海和杭州兩座城市，全長169公里，緩解了兩座東部城市的交通壓力，來往時長不到1個小時。
3、廣深港高鐵
將中國南方最繁華的三個城市聯繫的更加緊密，全長僅有142公里，卻是中國最繁忙的高鐵之一，更重要的是這條高鐵實現了香港和內地城市的無縫連接。
4、寧杭高鐵
將南京和杭州兩座省會城市連接起來，全長256公里，是東部高鐵網線的重要組成部分，2015年開始盈利。
5、滬寧高鐵
連接了南京和上海，與寧杭、滬杭構成了三角高鐵網，全長301公里，2014年正式盈利，2015年盈利超過6個億。
6、京滬高鐵
將京津冀和長三角兩個經濟區域連成一片，是中國最賺錢的高鐵，每年利潤超過60個億，創造了世界奇蹟。
除了這六條高鐵線，其他線路的高鐵都不賺錢。既然高鐵一直在虧損，為什麼國家還要不斷修建呢？
其實國家修建高鐵，並不指望通過這一交通工具賺錢。高鐵更重要的作用，是給周邊的城市輸送客流。有了人員的流入，才會給這些城市帶來直接的經濟效益。
在我國有很多高鐵帶有公益性質，比如蘭新高鐵。它並不盈利，其主要作用就是為了帶動周邊地區的發展。
不僅如此，高鐵還提升了我國在世界的知名度和認可度，全球已經有60%的高鐵是中國製造。
高鐵正代表中國技術，逐漸成為了中國在世界上的新名片。這樣的偉大工程，誰又捨得放棄呢？
有書課堂
是真的。中國高鐵整體處於鉅額虧損中，這高虧損的背後自然有一筆高投入的賬，一方面就是已經建成的線路成本往往超出最初的預計，比如京滬高鐵項目建議書中的預算為1600億元，可最終在可行性研究報告中則加碼到了2209億元，還有武廣高鐵建設成本為930億元，但實際投資卻漲到2000億元。還有另一方面就是運營成本，這個主要分為三大塊:一個是直接的變動成本，包括電費、人工費、維修維護以及一般的物資消耗等費用；一個是車輛，線路的折舊費；然後是財政費用，也就是建高鐵時的貸款，借債每年要付的利息，僅這一項就是一個巨大的數目。那怎麼看出虧損呢，根據公開數據顯示，截止2015年12月31日鐵路總公司負債合計約4.09億元，2015年還本利息約3385億元，高鐵負債約佔鐵總負債總額的60%，即需償還本息約2031億元，那高鐵的票價一般是普通客車的3倍，而2015年中鐵總客運總收入為2506億元，相當於其中有一半，也就是1250億元左右來自高鐵客運收入，遠遠不足以償還高鐵負債產生的本息2031億。不過，話說回來，虧損歸虧損，可國家還是大力發展高鐵項目，因為它能夠帶來的不僅是客運收入。雖然中國高鐵攤子鋪得過大，速度目標值過高，要贏利還是有的，要看鐵路市場的發育，運量的具體情況，每一條線的贏利時間也不同，高鐵與普通鐵路一樣具有基礎性和公益性，贏利和投資回收有一定的週期，投資回收期較長。
詩驀
亞聖居土
商人講利益，治理人講民生，無民生也就無經無濟，經濟利益是民生社會活動的一個部分，從社會可持續性衡量來說，用單一經濟利益價值衡比社會整體活動隱性價值是無法估比，就“前人種樹後人乘涼”，就其前人“種樹”其所付成本可能性不會一時收回成本，但對後人撐起一片基礎“乘涼”地，其後人所得的價值是無可估量的，商人現實利益者往往不會做現實無利益，他們只是棄圖長遠利益，只圖眼前利益和個人利益。做為一個國家不僅要為眼前利益著想更要長遠持續利益著想，有一句話人遠慮必有近憂，一人如此一國如此，美國現在近憂很多，為了擺脫近憂時常挑起戰爭事端，無寧日衝撞世界的安寧，這就是近憂的後果。當然我們不是說，為國家承擔高鐵建設的鐵路總公司推開經濟責任，鐵路公司一方面要加強自身改革，推進經濟效益的提高，另一方面承擔國家民生社會價值長期效益，國體這麼大，長遠路線又長，當轉運起來，當我們看慣微小經濟數時，自己都會嚇一跳。2017年11月11日，這一天阿里巴巴全體員為平臺交易額嚇一跳，國人世界人都嚇一跳，如果沒有國家交通體系動脈支撐，永遠不會有嚇一跳的事。與社會經濟高速發展產生的價值相比，高額鐵路的債務差，其數是一點點。只要國體正常運轉，向著人類命運共同體邁進，一切都在撐控之中，祝鐵總勇於向前邁一步。
樂_笑天
高鐵投入太大，盈利需要好長時間。
