北京車展期間，一條來自知乎的消息在汽車媒體圈中引發了一場不小的震動。消息是這麼說的，“剛得到一個內部消息，最近將有一家合資品牌正式宣佈退出中國市場，其線下渠道大概率會直接升級為該自主品牌的高端品牌經銷商網點。”
面對這條消息，大家紛紛做出了不同的猜測，有說DS、有說標緻，有說雪鐵龍、有說菲亞特的，還有說觀致和長安鈴木的。
對於這些猜測，筆者只能說你們圖樣圖森破啊！首先同屬PSA集團的DS、標緻、雪鐵龍雖然近兩年在華的銷量並不算好，但是還沒有要退出的地步，何況DS7剛剛上市，市場反映還不錯，雪鐵龍也在北京車展上推出了全新 SUV——雲逸，並在下半年上市。雖然標緻508這次北京車展跳票了，但是其在神龍工廠的樣車已經下線，預計會在年底的廣州車展上亮相。
而菲亞特雖然自己品牌的車在國內幾乎銷聲斂跡了，但是它的4S店早已經變更為“廣菲克”，Jeep的各款車型銷量不要太好喲。況且和菲亞特合資的廣汽旗下自主品牌的傳祺目前尚無高端品牌。
觀致自從“改嫁”給寶能之後，小日子比之前滋潤太多，而且寶能旗下除了觀致以外也沒有第二個自主品牌啊。
那麼，長安鈴木及應該是消息中所稱的合資品牌了？筆者認為依然不可能。無他，雖然鈴木目前在市場的表現確實不好，但是如果它要退出中國市場，那麼它還有必要去參加北京車展麼？要知道參加這樣的一場車展的費用可是要上千萬的。而且消息傳出後，長安鈴木也發佈了一個聲明，否認了這個傳聞，同時還公佈了其“精品小車”的發展戰略。
那麼這個傳聞中的合資品牌到底是誰呢？筆者認為，這個鍋還得鈴木來背，只不過不是長安鈴木，而是昌河鈴木。
作為鈴木在華的另一個合作伙伴，在市場上已經很久沒有昌河鈴木的聲音了。筆者再查詢昌河鈴木信息的時候發現，其www.changhe-suzuki.com的網站有一條“該頁面因服務不穩定可能無法正常訪問！”的提示，點擊後發現，該網頁無法打開，只能通過百度快照進行訪問。
曾經的昌河鈴木還是有有著不少好產品的，比如北斗星，比如利亞納，比如浪迪，比如派喜。可惜的是這些車大部分都停產了，現在碩果僅存的北斗星也利亞納也換上了昌字標，鈴木的痕跡已經在昌河旗下的車型上再也看不見了。
和其他車企不同，有著小車王之稱的鈴木，所推出的產品基本以A00及和A0級車型為主，雖然在國內以進口形式推出了一款價格最便宜的四驅中型車——凱澤西，但是無奈限於鈴木品牌影響力和品牌形象，這款車型並未在市場有多大的反響。
昌河鈴木也不是沒有翻身機會的，2016年左右，幾張掛著昌河鈴木中文標識的吉姆尼的照片出現了網絡上，筆者向接近昌河鈴木的朋友求證過該圖片的真假。從朋友處得到的消息是，圖片是真的，鈴木和昌河正在就吉姆尼是否國產的事情進行談判。當時看到這個消息時，一大批吉姆尼擁躉高聲歡呼，他們甚至看到了國產吉姆尼行駛在高原、荒漠、灘塗中的景象，可惜這究竟是南柯一夢。
2013年11月25日，北汽集團重組昌河汽車後，利用北汽平臺陸續推出了多款車型，而吉姆尼國產計劃的失敗之後，昌河再也沒有得到鈴木新車的支持，可以說昌河和鈴木的合作以及名存實亡。
今年的北京車展前，北京汽車發佈了“駕享新生態”的全新品牌戰略，將在下半年推出全新品牌。根據北京汽車此前發佈的“升騰計劃”來看，新品牌預計定位中高端市場，推出後將直接對標WEY以及領克這樣的國內豪華品牌。
結合本文開篇所提到的傳聞，筆者認為昌河鈴木有極大的可能就是哪家即將結束合資，其線下渠道大概率會直接升級為該自主品牌的高端品牌經銷商網點的車企。如果猜測成真，那麼筆者也只能說一句，無可奈何花落去，希望昌河這個曾經輝煌過的企業能夠重獲新生。
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