如今90後已經逐漸成為汽車消費的主力軍，15萬左右的各類小鋼炮更是90後的購車首選。而這當中一直以運動性能自居的有新一代福克斯、高爾夫、思域三臺車。而其中新一代福克斯曾經是運動A級車中的銷量霸主，如今全新換代。而本田思域的性能一直被眾人調侃“秒天秒地秒空氣”，高爾夫則被冠以了大眾精品小車的名號。那麼這三款車到底誰更能打動90後消費者呢？
誰的顏值更對眼
三臺車都是運動型家轎，但風格各異。本田思域作為三廂車，擁有溜背的造型，側面的腰線要更加動感。同時思域也是三款車中車身高度最低的，給人營造的一種低趴運動的感覺，視覺衝擊力十足。
（本田思域）
而新一代福克斯三廂車型在外觀上依然是熟悉的輪廓，但在許多細節上新一代福克斯要變得精緻了不少。最有代表性的就是全新設計的大燈，“L”形狀乍一看還真有“雷神之錘”的感覺，同時橫條式的馬丁前臉在保證不錯的運動感同時，還不缺精緻時尚。
（三廂版新一代福克斯）
高爾夫則是兩廂版車型，理應在運動氛圍的營造上比起三廂車要更運動，但從外形上看，高爾夫依然是大眾一成不變的U型臉，雖說LED大燈為它的顏值增加了不少科技感，但由於上市時間過長所以不免有些審美疲勞。
（大眾高爾夫）
而兩廂版新一代福克斯首次將ST-Line版本引入國內，更多凌厲線條的加入，全LED的大燈，燻黑蜂窩狀設計的馬丁前臉，18寸的大輪轂、都讓它從本次對比中脫穎開來。
（兩廂版新一代福克斯）
內飾氛圍誰更運動
在內飾部分，本田思域採用了時下流行的全LED儀表盤，同時整個車的坐姿也是三臺車之中最低的，但中控屏幕依然採用內嵌式的設計未免有些不符合潮流。
大眾高爾夫的內飾氛圍更多體現的是一種科技感，經典的T字型儀表盤，與朗逸、速騰相似的內飾佈局雖說科技感還不錯但少了90後消費要的個性運動。
但對於新一代福克斯車系來講，運動二字幾乎從是上一代車型就開始把運動的氣質帶到內飾當中，例如運動化的方向盤，紅色的座椅縫線，懸浮的大屏、旋鈕式的換擋桿都是年輕消費者最愛的。同時新一代福克斯上還採用了與奧迪A3、奔馳A級類似的懸浮屏設計，更貼近潮流。
空間誰更適合家用
從參數上來看，新一代福克斯的尺寸和軸距是三款車中最大的。而我們通常說運動操控和空間通常都是站在對立面上，但明顯新一代福克斯打破了這一矛盾。軸距加長57mm，達到了2705mm比起空間見長的本田思域還要更長。同時新一代福克斯的後排也是三臺車當中為數不多全平地臺的車型。
面對如今越發嚴峻的現行政策，一臺車往往要兼顧全家人的出行任務。此時新一代福克斯更大更平的後排空間無疑最適合90後的年輕消費者。
配置誰更安全、潮流
在配置部分，思域的表現就比較一般了，全LED大燈只有到了次頂配和頂配車型上才配備，同時哪怕是頂配車型副駕座椅都依然是手動調節。而在高爾夫上諸如車道偏離預警、主動剎車等等配置都是作為選裝。
反觀新一代福克斯，配備了Co-Pilot360智行駕駛輔助系統、行人保護智能剎車、自適應巡航、智能導航、交通標誌識別等功能。
不僅如此，既然是一款面對與90後年輕消費者的車。在一些能彰顯年輕個性的地方新一代福克斯也不留餘力。像是同級別中僅有的旋鈕式換擋，全景大天窗，車廂氛圍燈等等玩味十足的配置都在詮釋“這就是90後的座駕”
誰的動力更澎湃
面對越發嚴峻的排放法規，更多的先進技術都悉數登場。本田秒天秒地秒空氣的1.5T發動機憑藉著超過的壓縮比，使得最大功率高達177匹馬力。但搭配的是CVT變速箱，由於無級變速箱的特性，使得整個加速過程毫無樂趣。
而福特新一代福克斯，同樣是1.5T發動機最大功率高達184匹比起名聲大噪的思域還要更高，可謂是強者更強。同時匹配的是8AT變速箱，更多的擋位數讓它兼顧了平順性的同時，還能保持AT變速箱的運動特性。
高爾夫上的1.4T發動機匹配的是乾式雙離合變速箱，雖說雙離合的傳動效率足夠高，但耐用性相比起新一代福克斯的8AT還是要略尋一籌。
同時新一代福克斯上的這臺1.5T發動機還帶有閉缸技術，當發動機位於1200rpm~4500rpm之間只要油門開度不大於50%就會默認進入巡航模式，這時發動機會停止第三缸的工作。降低6%的油耗。
文末總結
如今新一代福克斯換代，它更像是一個補齊了短板的圓筒。顏值更高、配置更強、油耗更低了、就連空間也要更大了。反觀競品高爾夫、本田思域，雖說思域在顏值上與新一代福克斯不分上下，但CVT缺乏運動性，同時頂配車型人性化配置不強也是它的一個短板。而高爾夫的渦輪加雙離合的搭配，耐用性上勢必不如8AT的新一代福克斯。
在剛剛過去的成都車展上，長安福特為我們公佈了新一代福克斯的預售價格，為115800元起，最終的上市價還需等待今年10月份，若是屆時配合上一個合理的售價相信新一代福克斯再創輝煌也不會是難事。
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