起亞獅跑2018是在售的最佳混合動力SUV，儘管從外面可能很難分辨出來新款獅跑相較於上一代有什麼改進，但其實無論是外部還是內部，它都比上一代更加優秀。外部新增了一個前保險槓,尾部也增加了寬燈條。最重要的變化是在引擎蓋下，舊的1.7升柴油機已經被淘汰，取而代之的是1.6升直噴式噴射裝置的渦輪增壓版本--提供與其替代的機組相同的性能。
此外，頂配版的2.0升柴油車還配置了新的48伏電氣系統，可以提供輕度混合動力輔助。48伏電器系統由位於行李箱底板下方的0.44千瓦時鋰離子電池和一個起動發電機組組成。起動發電機組由皮帶從曲軸上驅動，幫助內燃機加速，當滑行或剎車時則將其頂起。
起亞官方稱，混合動力技術不會增加峰值功率或扭矩，而是在加速時減少發動機的工作負荷。反過來，當針對舊的非混合動力版本進行新的，更嚴格的WLTP測試時，二氧化碳排放量減少了4％。
在行駛過程中，新版起亞獅跑與上一代版本差異並不大。最明顯的變化集中在啟停系統：電動輔助裝置允許發動機在減速停止時以大約10mph的速度切斷，同時發動機的重啟速度也比之前更加迅捷。雖然新技術在重量方面帶來了微不足道的妥協，但獅跑2018依然像往常一樣讓人感覺平緩穩重。與最新的現代途勝中的48V系統相同，新的48伏電氣系統僅適用於四輪驅動。在提供大量牽引力和充足穩定性的同時，依舊能給駕駛者極佳的舒適感。特別是在城市駕駛中，即便是在顛簸路段，獅跑也能帶來極致的駕駛體驗。。
和以往版本一樣，獅跑2018的駕駛艙與乘坐艙依舊十分的舒適。除了配置了一個新的方向盤，還對空調控制器以及顯示屏進行了改進。
此外，獅跑2018採用了業內頂級的八英寸顯示器，採用了與以前相同的佈局，屏幕本身也可以產生更清晰的圖像和更迅速的觸摸響應。基本型號使用較小的7英寸屏幕，但依然標配了Apple CarPlay和Android Auto，後艙與後排座椅有還是一如既往的寬敞。
自2015年第四代車型問世以來，起亞獅跑已經成為SUV級別的頂級車型，而最新一輪的更新依然鞏固了它的地位。較低功率的汽油和柴油發動機將繼續吸引大多數消費者，平穩，安靜和精緻的動力系統也更進一步提升了起亞獅跑的競爭力。
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