別看如今國內的MPV車型越來越多，但真要讓消費者選擇一款車型，其實路子窄的很。就比如主流的20-30萬元區間，途安在這一價位區間顯得有些小了，而GL8又明顯太貴了，思來想去似乎只剩下艾力紳和奧德賽了——這兩款車倒也不錯，但對於不少消費者來說，它們還是太中庸了，而且依舊滿足不了自己對大空間的強烈需求。那麼除了本田雙子，同價位下還有什麼更好的選擇嗎？下面這三款軸距超過3米、擁有出色性價比優勢的全尺寸MPV就可以回答你。
起亞 嘉華（進口）
官方指導價：26.98-39.24萬元
擁有純進口品質的起亞嘉華是我在這一價位最推薦購買的車型。雖然在國內沒什麼名氣，但在北美市場嘉華可一直是Minivan物美價廉的代名詞：擁有長寬高5115*1985*1805mm的寬大車身與3060mm的超長軸距、出色的配置＆駕乘表現與美國IIHS安全碰撞測試“Top Safety Pick +”的最高分評級，當然最重要的是其入門指導價格最低還不到3萬美元——連挑剔的美帝人民都愛不釋手，我們為何不也試試呢？
目前國內在售的新款嘉華只有三款車型，而從配置方面講其中配車型的性價比無疑是最高的：除了全系標配的定速巡航、上坡輔助、自動大燈，電加熱＆摺疊後視鏡與後排獨立空調外，中配比入門版車型多了前排側安全氣囊與安全氣簾、全景天窗、雙側電滑門、無鑰匙進入＆啟動、真皮座椅、8英寸中控顯示屏（支持倒車雷達＆影像）、後排隱私玻璃與自動空調...當然頂配也不錯，只要你預算充足，中配就足以滿足多數人的需求了。
嘉華在車內採用了2+2+3的七座式佈局，除入門版車型座椅採用仿皮材質外其餘車型均為真皮材質；第一排座椅只有頂配車型享有電動加熱＆通風＆調節＆記憶功能，其他車型沒有；第二排獨立座椅支持手動前後位置移動與靠背角度調節，在頂配車型中也可以享受電加熱功能；第三排座椅是嘉華的亮點所在，支持完美摺疊至地臺下以形成一個異常平整的儲物空間，對於提升整體實用性有著不小的幫助。
動力方面，新款嘉華全系均搭載為2.2T渦輪增壓柴油發動機，搭配6速手自一體變速箱，最大功率147kw/3800rpm，峰值扭矩440Nm/1750-2750rpm——顯而易見，嘉華的低扭優勢可以使其獲得更加充沛的起步＆加速表現。駕駛感受方面，嘉華的這套變速箱換擋邏輯十分清晰明確，換擋動作平順，與發動機匹配的非常默契；懸掛也以舒適性為主，濾振表現出色富有質感；唯一一點略顯遺憾的就是其轉向手感偏沉，雖然筆者個人並不介意，但對於家用屬性的MPV來說還是更輕一些為好。
上汽大通 G10
官方指導價：13.38-26.98萬元
通常筆者並不會主推自主品牌車型，但架不住這一級別可供選擇的車型太少——當然這不是在貶低大通G10，G10同樣具有超高的性價比優勢，其車身尺寸更大、車內空間更充裕，僅車長就達到了5168mm，軸距更是達到了驚人的3198mm；除此之外，大通G10在造型設計與用料/配置上的進步有目共睹，而其入門售價也僅有13萬元出頭，對於預算有限但迫切需求大空間的消費者來說確實非常有吸引力。
配置方面，受限於價位與定位，大通G10的表現只能以“夠用”來形容：全系標配主副駕雙安全氣囊（高配再加倆前排側氣囊）、ESP電子穩定程序、7英寸中控顯示屏（支持倒車雷達＆影像）與後排獨立空調；而喜聞樂見的全景天窗、雙側電滑門（需選裝）、感應式電尾門、無鑰匙進入＆啟動、自動大燈、電加熱＆摺疊後視鏡和胎壓監測等配置只有在頂配車型上才能見到——儘管擁有帥氣的運動包圍套件與18英寸多幅輪轂，但此時已超過20萬元的售價也並不是每一位大通G10的消費者都願意支付的。
後排乘坐空間是大通G10最大的優勢，畢竟車身尺寸擺在那裡，想不好都難。第二排獨立座椅不僅支持前後位置移動與靠背角度調節，還有腿託與腳託支撐——在旗艦版車型上，第二排座椅可以升級為帶有電動調節＆按摩功能的航空座椅；第三排座椅支持前後整體移動，在需要時可以為後備箱騰出部分儲物空間。至於存在的遺憾，大通G10的這套真皮座椅乘坐感有些偏硬，對於MPV來說有些說不過去，另外其頂配車型的後排全景天窗不能開啟，只能作為採光使用。
動力方面，主流的大通G10搭載了1.9T渦輪增壓柴油發動機與2.0T渦輪增壓汽油發動機兩套系統，搭配6速手動與6速手自一體變速箱，前者最大功率110kw，峰值扭矩350Nm，百公里綜合油耗7.8-8.1L（工信部標準）；後者最大功率165kw，峰值扭矩345Nm，百公里綜合油耗9.3-10.3L（工信部標準）。駕駛感受方面，大通G10的轉向手感略沉，剎車前段偏軟，底盤調校也明顯更偏硬朗，這在應對顛簸路面時可以為笨重的車身提供足夠的支撐力，但濾振反饋效果也會有所折扣。
廣汽傳祺 GM8
官方指導價：17.68-25.98萬元
不要誤會，筆者把傳祺GM8放在最後可沒有讓它壓軸的意思——儘管新車看起來確實頗有質感，但要想真正客觀中立的評價它還要看長期使用後的反饋。以目前的信息來看，傳祺GM8就是奔著別克GL8來的，二者不僅在車型定位上高度一致，車身參數也大體相當：傳祺GM8的車身長寬高為5066*1923*1822mm，軸距為3000mm——和前兩位競爭對手比確實差了點，希望它能在內涵上有更好的表現。
其實傳祺GM8本該在一年前上市，但據說是為了要給傳祺GS8讓產能所以選擇了繼續打磨。進入車內傳祺GM8的內飾氛圍與用料表現不錯，配置方面全系標配發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車、無鑰匙啟動、主駕電動調節座椅、10.1英寸中控顯示屏（支持倒車雷達＆影像）、LED自動大燈與自動分區空調（支持後排獨立空調）；而在頂配/次頂配車型上還有側安全氣簾、胎壓監測、定速巡航、雙側電滑門、感應式電尾門，真皮座椅與電加熱＆摺疊後視鏡等配置。
第二排座椅是傳祺GM8當之無愧的主座，廣汽為其頂配與次頂配車型提供了專屬的獨立航空座椅，支持電動加熱＆通風＆按摩＆調節功能，除此之外，第二排專屬的多媒體影音系統、空氣淨化系統，後排隱私玻璃與車內氛圍燈也能為後排乘客帶來豐富的乘坐體驗。
動力方面，傳祺GM8全系均搭載與GS8同款的2.0T渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱組合，最大功率148kw/5200rpm，峰值扭矩320Nm/1750-4000rpm，百公里綜合油耗8.9L（工信部標準）。而駕駛感受方面...很遺憾筆者至今仍未能有機會試駕這款車，所以這裡就不作敘述了，還望讀者朋友們能夠理解。
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