有一款中型轎車，它憑藉著優秀的口碑讓其名字家喻戶曉，它自國產上市以來一直都能佔據中型轎車銷量榜的頭幾名，它就是廣汽豐田凱美瑞。
凱美瑞從第六代車型開始由廣汽豐田進行投產，上市之後一直有著非常火爆的市場表現，在2012年時，凱美瑞迎來了第七代車型，雖然市場表現依舊不錯，但與對手相比缺乏明顯亮點，導致整體表現不如第六代車型出色。
由內到外的變化，第八代凱美瑞搖身變為時尚型男
第七代凱美瑞問世5年之後，廣汽豐田推出了其繼任車型——第八代凱美瑞。換代之後，凱美瑞可以說是完成了脫胎換骨的變化，基於TNGA架構打造的它提升了各方面表現，外觀也採用了豐田家族最新的設計語言，整體風格更加大氣和動感。
第八代凱美瑞基本還原了概念車的設計元素，前臉線條比較凌厲，下方進氣格柵運用了大量橫向線條來拓寬凱美瑞的車身視覺效果，同時大量鍍鉻裝飾讓第八代凱美瑞更加大氣和精緻，整體風格要比老款車型年輕、動感不少，能夠滿足更多年齡階層的消費者審美。
第八代凱美瑞全系標配了遠近光LED頭燈、LED日間行車燈、自動頭燈幾項配置，同級別車型中能夠將這幾項配置同時標配的也只有凱美瑞了，廣汽豐田非常厚道！
內飾更具設計感，豪華程度提升一個等級
第八代凱美瑞中控的“不對稱”設計與老款車型風格產生了明顯的差異，材質運用非常豐富，跟競爭對手邁騰、帕薩特相比，第八代凱美瑞的這套內飾設計更顯得設計感十足，邁騰和帕薩特萬年不變的內飾風格讓年輕消費者看到就沒有購買的慾望，老款凱美瑞車型上一直都是採用對稱式的中控設計，而第八代凱美瑞是完全改變了內飾風格，滿足到不同年輕階層消費者的口味。
廣汽豐田的製造工藝一直都有著較高的水準，在第八代凱美瑞上，這種高水準的做工得到了進一步提升，第八代凱美瑞的內飾拼接縫隙都控制得非常好，仔細觀察也沒有發現縫隙大小不一的情況。此外，第八代凱美瑞的內飾採用了多種不同材質的裝飾件，材質的選取和搭配恰到好處，讓整套內飾的豪華程度要比老款車型提升了一個級別。
全新TNGA架構，空間和底盤均有升級
除了全新設計的外觀和內飾，第八代凱美瑞還有很多基於豐田全新TNGA架構所獲得的性能提升。所謂TNGA架構，就是豐田全新的造車理念，TNGA架構可以實現很多車型之間的技術和配置共享、提升車輛性能、降低生產和研發成本。對第八代凱美瑞來說，TNGA架構帶來的改變是全方位的。
第八代凱美瑞換裝了一臺全新的2.5L自然吸氣發動機，重心更低、熱效率更高。第八代凱美瑞通過接近跑車化的低重心機械佈局，讓整車重心下降20mm，使得過彎和變道時車身姿態更加穩定。
豐田的TNGA架構在研發之處就考慮到了混合動力車型硬件的兼容性問題，在第八代凱美瑞雙擎上，電池被放置在了預留好的後排座椅下方區域，使得後備箱空間跟燃油版車型沒有差異，後備箱實用性得以確保。
TNGA架構下的第八代凱美瑞後懸架升級為雙叉臂式獨立後懸，整體強度就要比老款車型高了不少，在實際駕駛時會發現，第八代凱美瑞的底盤濾震非常乾脆和具有厚實感，整體感覺非常“高級”。
發動機熱效率高達41%，省油的原因在於此
豐田的混合動力系統一直處於業界先進行列，在第八代凱美瑞車型上，豐田就帶來了最新的THS IV混合動力系統，這套全新的混合動力系統基於豐田最新的2.5L自然吸氣發動機進行研發，發動機的熱效率高達41%，全新的混合動力系統主要優化了兩個驅動電機的佈局方式，新的電機佈局能夠減少動力傳遞損失和傳遞時間，使得電機動力傳遞更加高效。
配置豐富程度超越同級別對手
第八代凱美瑞的配置極其豐富，全系標配10安全氣囊、除最低配兩款車型外均配備自適應巡航、前後雷達、盲區監測、主動剎車等主動安全配置，在重視乘客安全方面，廣汽豐田做得非常好。其他實用性配置像倒車影像、LED頭燈、前排電動座椅、無鑰匙進入/啟動等，第八代凱美瑞幾乎都是全系標配，跟競爭對手相比，配置真的是非常豐富。
第八代凱美瑞通過全方位的產品力變革來向市場宣告，那個充滿競爭力的B級車標杆又回來了，全新的設計風格能讓不同年齡階層的消費群體愛上它，經過升級的混合動力系統將自己與對手的差距拉開了至少一個等級。
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