有一款中型轿车，它凭借着优秀的口碑让其名字家喻户晓，它自国产上市以来一直都能占据中型轿车销量榜的头几名，它就是广汽丰田凯美瑞。
凯美瑞从第六代车型开始由广汽丰田进行投产，上市之后一直有着非常火爆的市场表现，在2012年时，凯美瑞迎来了第七代车型，虽然市场表现依旧不错，但与对手相比缺乏明显亮点，导致整体表现不如第六代车型出色。
由内到外的变化，第八代凯美瑞摇身变为时尚型男
第七代凯美瑞问世5年之后，广汽丰田推出了其继任车型——第八代凯美瑞。换代之后，凯美瑞可以说是完成了脱胎换骨的变化，基于TNGA架构打造的它提升了各方面表现，外观也采用了丰田家族最新的设计语言，整体风格更加大气和动感。
第八代凯美瑞基本还原了概念车的设计元素，前脸线条比较凌厉，下方进气格栅运用了大量横向线条来拓宽凯美瑞的车身视觉效果，同时大量镀铬装饰让第八代凯美瑞更加大气和精致，整体风格要比老款车型年轻、动感不少，能够满足更多年龄阶层的消费者审美。
第八代凯美瑞全系标配了远近光LED头灯、LED日间行车灯、自动头灯几项配置，同级别车型中能够将这几项配置同时标配的也只有凯美瑞了，广汽丰田非常厚道！
内饰更具设计感，豪华程度提升一个等级
第八代凯美瑞中控的“不对称”设计与老款车型风格产生了明显的差异，材质运用非常丰富，跟竞争对手迈腾、帕萨特相比，第八代凯美瑞的这套内饰设计更显得设计感十足，迈腾和帕萨特万年不变的内饰风格让年轻消费者看到就没有购买的欲望，老款凯美瑞车型上一直都是采用对称式的中控设计，而第八代凯美瑞是完全改变了内饰风格，满足到不同年轻阶层消费者的口味。
广汽丰田的制造工艺一直都有着较高的水准，在第八代凯美瑞上，这种高水准的做工得到了进一步提升，第八代凯美瑞的内饰拼接缝隙都控制得非常好，仔细观察也没有发现缝隙大小不一的情况。此外，第八代凯美瑞的内饰采用了多种不同材质的装饰件，材质的选取和搭配恰到好处，让整套内饰的豪华程度要比老款车型提升了一个级别。
全新TNGA架构，空间和底盘均有升级
除了全新设计的外观和内饰，第八代凯美瑞还有很多基于丰田全新TNGA架构所获得的性能提升。所谓TNGA架构，就是丰田全新的造车理念，TNGA架构可以实现很多车型之间的技术和配置共享、提升车辆性能、降低生产和研发成本。对第八代凯美瑞来说，TNGA架构带来的改变是全方位的。
第八代凯美瑞换装了一台全新的2.5L自然吸气发动机，重心更低、热效率更高。第八代凯美瑞通过接近跑车化的低重心机械布局，让整车重心下降20mm，使得过弯和变道时车身姿态更加稳定。
丰田的TNGA架构在研发之处就考虑到了混合动力车型硬件的兼容性问题，在第八代凯美瑞双擎上，电池被放置在了预留好的后排座椅下方区域，使得后备箱空间跟燃油版车型没有差异，后备箱实用性得以确保。
TNGA架构下的第八代凯美瑞后悬架升级为双叉臂式独立后悬，整体强度就要比老款车型高了不少，在实际驾驶时会发现，第八代凯美瑞的底盘滤震非常干脆和具有厚实感，整体感觉非常“高级”。
发动机热效率高达41%，省油的原因在于此
丰田的混合动力系统一直处于业界先进行列，在第八代凯美瑞车型上，丰田就带来了最新的THS IV混合动力系统，这套全新的混合动力系统基于丰田最新的2.5L自然吸气发动机进行研发，发动机的热效率高达41%，全新的混合动力系统主要优化了两个驱动电机的布局方式，新的电机布局能够减少动力传递损失和传递时间，使得电机动力传递更加高效。
配置丰富程度超越同级别对手
第八代凯美瑞的配置极其丰富，全系标配10安全气囊、除最低配两款车型外均配备自适应巡航、前后雷达、盲区监测、主动刹车等主动安全配置，在重视乘客安全方面，广汽丰田做得非常好。其他实用性配置像倒车影像、LED头灯、前排电动座椅、无钥匙进入/启动等，第八代凯美瑞几乎都是全系标配，跟竞争对手相比，配置真的是非常丰富。
第八代凯美瑞通过全方位的产品力变革来向市场宣告，那个充满竞争力的B级车标杆又回来了，全新的设计风格能让不同年龄阶层的消费群体爱上它，经过升级的混合动力系统将自己与对手的差距拉开了至少一个等级。
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