本網訊(王孚 劉國新 羅金鵬)大力金剛澆鑄金梁，全線率先閃亮登場。國慶期間，興泉鐵路全線第一孔32米長重約150噸的T梁，在中鐵二十一局集團興泉鐵路XQXN-1標興國制梁場誕生。
興泉鐵路全線495.867公里，西起江西贛州市興國縣，經于都、寧都、石城，福建寧化、清流、明溪、三明、永安、大田、德化、永春、安溪、南安，東至泉州市。根據工程施工需要，全線只在三個標段設4座制梁場;其中，興泉鐵路XQXN-1標管段，設有興國制梁場和寧都制梁場兩座。獨立承擔施工任務的參建工程公司中鐵二十一局集團路橋公司，分別將興國制梁場建在興國縣埠頭鎮、寧都制梁場建在寧都火車站。負責興國至寧化段164座橋樑，1676孔預製後張法預應力混凝土簡支T梁的制、運、架施工;其中32米梁1379孔，24米梁297孔;橋面系工程量主要有，正線鋪軌162.23公里，站線鋪軌35.5公里的施工任務。
興國制梁場位於江西贛州市興國縣埠頭鎮境內，平江特大橋正線左側，佔地58畝，東-西向長約415米，南-北向55米，為不規則梯形，約4萬平米。由生產區、混凝土拌合站、鋼筋加工廠、辦公區與生活區等五大板塊組成。梁場設計佈設為15座制梁臺座，88座存梁臺座，其中一臺為靜載試驗檯座;雙層最大存梁能力達88孔，並設有1200平米鋼筋棚一處，1#拌合站設雙機HLS120型拌和機組。負責興泉鐵路DK0+000～DK25+665範圍內，45座橋樑433孔T梁的制運架樑和橋面系施工。同時配置了2臺80噸43米跨線門吊，作為T梁的裝車和提樑上橋;1臺200噸43米門吊用於提樑和移梁，3臺10噸38米門吊作為制梁區模板拆裝、鋼筋調運和小型構件轉運。
國慶期間，該部加班加點加緊施工。澆築首孔T梁期間，為確保業主高質量要求，克服T梁預製容易出現蜂窩、麻面和氣泡、孔洞、裂紋，包括跑漿產生的爛邊、爛根，以及支座預埋鋼板空響等質量通病，建設者分別使用插入式振搗器、附著式高頻震動器，並採嚴格遵循快插慢拔、嚴格控制振動棒深度、混凝土振搗時間、振搗頻率和澆築時間段選擇、澆築溫度控制等措施，並輔以修整模板、鋼筋保護層採用高強水泥砼墊塊等措施。此次率先興泉鐵路全線成功澆築T梁，既是興寧段的首孔T梁，也是興泉鐵路全線的第一孔T梁。經鐵總有關部門進行橋樑認證後，即可進入批量生產，日生產能力可達2孔T梁。
澆築早前幾天，該部選用了十幾名嫻熟的專業技術工人綁紮鋼筋，綁紮T梁胚胎使用鋼筋約7噸。建設者把鋼筋綁紮得十分精確精密，鋼筋間距均勻，特別是頂板橫向鋼筋佈置的整體性控制得非常好。用一位現場技術員的話說，首孔T梁的鋼筋綁紮得很逼格，你橫看豎看，都在一條線上，看起來很紮實，很規範，有勁道。
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