暢悅CY
雖說高鐵事業發展得紅紅火火，那鐵路公司就是一直在賺錢中嗎？其實上，自從我國第一條鐵路開通以來，鐵路公司一直處於負債狀態。今年鐵路公司的負債高達40000多億人民幣。
為什麼會這樣呢？
高鐵的造價很高。時速250公里的動車，一節車廂的建造成本就要高達一千六百萬人民幣，而時速高達350公里的特快動車，每節車廂的成本則高達兩千三百萬。鐵路、高鐵站的造價以及高鐵造好後的維護成本也不少。而這些成本在短時間內是無法收回來的，還需要長時間的運行。因此在回本前一段時間內大多都是虧本運作的。
實際上高鐵的客流量雖多，卻不是很有優勢。畢竟我們想象到的人擠人，客流量最多的時候都集中在節假日以及一些地區之間的長途運輸上。平時工作日客流量倒沒有很多，大家也更多地選擇地鐵等短途運輸。所以高鐵並沒有我們想象中那麼賺錢。
高鐵票的售價不會太低，甚至有時和飛機票相差無幾，對於很多人來說不是首選出行方式。但又仍然有人需要，所以它還是得照常運行。
而且需要知道的，高鐵的修建不是為了盈利，而是為了人們出行的方便以及帶動周邊地區的發展，
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