近幾年來，新能源汽車快速發展，越來越多的汽車廠商將新能源汽車作為未來主要的發展方向，造車新勢力紛紛湧現。新能源汽車來勢洶洶，不過新能源汽車的銷量似乎還很少。今年上半年新能源車總銷量不到50萬輛，與傳統燃油車相比依舊“小眾”。
首先，無論插電式混動還是油電混動，比傳統的燃油汽車省油省油是毋庸置疑的。但如果從用車成本來分析，省油但是不一定省錢，混動汽車只是把成本轉移到汽車價格上面去了。
以雅閣2016款2.0豪華和混動2.0銳酷做一下分析：
價格
只計算裸車價，自吸豪華約19.77萬，混動報價約24.75萬，混動版價格大約比自吸豪華型價格高近5萬，假設按照廠家有一定優惠，按照貴3.5萬進行計算。
假設每年跑20000公里，其中5000公里是耗電，另外15000公里耗油。這5000公里，自吸的話油費為5000*7/100*7≈2500元。那我們多花的15000元能夠跑多少年?15000/2500=6年。如果再加上計算混動比自吸車重100公斤左右，油耗會進一步增加，可能需要7到8年。
以上可以看出，按照以上油耗計算，價格的差異需要至少6年才能追回差異，這還不考慮中途換車。如此來看，混動車省油不省錢也不是沒有道理。
新能源車需要面對的一個很現實的問題就是：即使是有政策補貼的情況下對比傳統燃油車來說價格過高，很多消費者將會更加傾向於性價比更高的傳統燃油車，而非新能源車。
新能源車需要面對的另外一個大問題就是能源的補給，純電動和插電式混合動力車型均需要對電能進行補充。如果插電混動不充電，僅用燃油來進行行駛，那麼由於車重增加較大，油耗對比純燃油版車型可能不降反升高。
目前，充電樁、充電站配套設施並不完善，公共充電樁的利用率極低，再加上部分車主私自佔用充電車位等問題的困擾，充電難已成大難題。
新能源車需要還需要面對電池衰減的問題，售後費用高昂，另外後期保養成本高，電池壽命是一個不得不面對的問題，同時，相較於普通燃油車來說，新能源車的保值率跳水嚴重。
儘管目前新能源車勢頭的確非常猛，但是迅速發展以後所呈現出來的種種問題卻依然很多，其中包括成本過高、配套設施不完善、技術不完善更新速度較快，電池壽命衰減嚴重，保值率極低，真正做到切切時時的為消費者帶來良好的體驗和真正的實惠，新能源汽車未來還有很多的路要走。
新能源汽車 雅閣 雅閣 汽車保值率
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