【Man哥語】
繼探歌之後，一汽-大眾的第二款SUV探嶽即將上市。在此之後，還有三款SUV將在2020年之前投放市場。
儘管來得不早，但氣勢洶洶。今年一汽-大眾帶來“一票”SUV車型，這勢頭，是計劃在中國SUV市場掀起多大的浪？
此前在SUV領域一片空白的一汽-大眾，今年帶來了“一票”SUV兄弟。
繼探歌上市之後，日前，一汽-大眾公佈了其首款高端中型SUV TAYRON的中文名稱——探嶽。按照規劃，這款定位為中型SUV的車型將於10月22日在成都正式上市。
探嶽的到來倒是頗具看點。一直以來，大眾家族在SUV市場幾乎是途觀的天下。探嶽上市後，這一狀況將被打破。作為一汽-大眾SUV家族的首款高端中型SUV，探嶽是大眾再次佈局中高端SUV市場的全新一代產品。
儘管在探歌之前一汽-大眾還一款SUV都沒有，但年初的計劃曝光時已經規劃了5款新的SUV車型。據悉，在探嶽之後，一汽-大眾還將推出高端中級SUV和一款中大型SUV，以及一款小型SUV。另外3款SUV都將在2020年之內上市。
探嶽與途觀L兄弟相愛相殺，或將分流部分途觀L的市場份額。但對於消費者來說，也意味著多了一種選擇。
相愛相殺
儘管錯失了前兩年中國SUV市場瘋狂增長的紅利期，但探嶽的到來並不缺底氣。畢竟大眾家族善造銷量“神車”，在SUV領域，此前途觀風頭無兩。就連起售價高達30.89萬元起的途昂都有不錯的市場。不得不說，大眾幾乎就是中國人的信仰，啥車都能賣的不錯。
雖然是中國特供車，探嶽仍然可以算作海外版Tiguan在國內的衍生車型。官方信息顯示：“探嶽源自歐版途觀，是大眾汽車在中高端SUV市場再次佈局的全新一代車型，擁有純正的德系血統。”探嶽與上汽大眾途觀L同根同源，也出自大眾MQB A2技術平臺，兩款車型會採用相同動力、變速箱以及懸掛。換句話說，途觀L能帶給消費者的，探嶽同樣可以。
探嶽車身長寬高分別為4590/1860/1660mm，軸距為2731mm。大眾深諳中國消費者喜好，後排空間還是可以的。儘管一汽-大眾的全新SUV探嶽車型尺寸要小於途觀，不過和途觀L相比，探嶽身上的年輕化基因變得更加鮮明。
此外，探嶽是同級合資量產SUV中，唯一實現L2級別智能駕駛輔助的車型。動力方面，探嶽採用了“TSI+DSG”動力組合，搭載EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配DQ500七速溼式雙離合變速器。
今年，一汽-大眾先後上市了兩款SUV。據悉，其將以探嶽為核心和立足點，全面佈局高端中型SUV產品矩陣，其中包括探嶽R-Line車型、PHEV SUV車型和COUPE SUV車型。
瘋狂佈局
今年以來，一汽-大眾在產品投放以及生產基地建設方面的步伐之快令人驚詫。
2018年是一汽-大眾“2025戰略”的開局之年，也是其啟動SUV戰略的起始年，今年上市的五款新車包括兩款全新SUV、全新一代CC、全新一代寶來以及新款高爾夫·嘉旅，將彌補其在SUV和MPV細分市場的空位。而已經上市的T-ROC探歌目前累計銷量也已超1.5萬輛。
在新產品不斷釋放的同時，一汽-大眾的生產基地也相繼投產。3月，一汽-大眾長春奧迪Q工廠建成投產，年產能可達15萬輛；5月，一汽-大眾華東基地建成投產，年產能可達30萬輛；6月，一汽-大眾華南基地二期項目建成投產，年產能可達30萬輛；8月，一汽-大眾華北基地建成投產，年產能可達30萬輛。至此，位於長春、西南、華南、華東和華北五大生產基地全面落成，年內新增產能達到105萬輛。
而此次亮相的第二款SUV探嶽，就將在最新落成的華北基地進行生產。值得一提的是，在汽車市場增長乏力的今天，但探嶽所瞄準的市場仍具有一定潛力。
數據顯示，今年以來，國內SUV市場高速增長的勢頭逐漸減弱，6月份甚至出現負增長，並且這一情況到8月份也並沒有出現緩解。雖然整體市場增勢減弱，但是中型SUV市場份額卻由1月的17.6%增長至8月的20%。
受行業大勢影響，今年8月一汽-大眾大眾品牌銷售新車11.7萬輛，同比僅微增0.6%。數據顯示，一汽-大眾近年的市場覆蓋度每況愈下，平均每年下降3%至5%，眼下依靠旗下轎車產品，市場覆蓋度僅為39%。而中型SUV探嶽的到來，或許將在銷量上有所貢獻。
五大生產基地全面落成以及SUV戰略的啟動，也意味著一汽-大眾幾乎拿出了看家底的“王炸”。“探嶽不僅承接著助力一汽-大眾‘品牌向上’的使命，更將帶領一汽-大眾旗下的其他SUV產品，形成SUV家族產品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代！”一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理、一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠如是說。如此大手筆的佈局之後，一汽-大眾在未來幾年的增長勢頭值得期待。
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