不正經研究所
根據最新的通知顯示，交通樞紐項目投資預計達到六十億元，高鐵擬建13個站臺，而擬定將在玉林市和北流新圩鎮建設的高鐵站，不僅方便了周邊民眾的交通出行，也加快了北流和玉林的城市建設。
那麼此次建設高鐵選擇的北流市新圩鎮，到底擁有哪些優勢呢？
一、從地形上看
北流市新圩鎮地形平坦的區域比較多，比如新圩高新產業園，裡面有大片待開發的平地，而平原地區對於建設高鐵可以說是非常理想了。減少施工難度和費用的同時也能很好的帶動產業園區的開發，此處又是處於玉林和北流的交界地帶，以後可以接通南廣二線，對於貫穿東西也會非常便利。
二、從徵地成本來看
北流市新圩有很多石山，這些地帶都沒有經過開發，拆遷成本相對而言會低很多，而且目前建設高鐵的技術已經非常先進，相信開鑿石山也不是不能解決的問題。
三、從閒置空地面積來看
新圩鎮更加有優勢，建設高鐵站需要的足夠的空地，而新圩鎮的空地相比其他地區會更多，這也是其被選中的原因之一。
所以綜合來看，北流市新圩鎮擁有足夠的地形、成本和麵積優勢，這些都有可能成為高鐵站選址在此原因。
互聯網播客
關於玉林建座現代化大型新城高鐵站，站點已經已經確定了，選在玉林和北流之間。
極多房地產商公佈了此消息，大型新城高鐵站規劃應該深思屬慮以及三番考證，聽取各方專家和市民的建議，設定確定的大型新城高鐵站位置。
以往這樣評定玉林市的，曾經很多外地人這樣評價玉林，開著車抽支菸就把玉林市全部逛完，可想而知，玉林那麼渺小，玉林迫切需要發展，需要擴建增肥，發展需要土地，就是需要大量大塊大塊土地拓展。
那麼，玉林就有能力躍升二線城市的架勢，也在桂東南成為最具有競爭力的大都市，玉林的發展更需要北流融入一體，俗稱玉北同城化，圈一圈，充其量，真是可以形成超級大城市的規模，如果三十年後想追趕長沙，還可以把陸川或者容縣歸納為區，也一樣形成同城化，能匹敵中國所有一線城市，這個規劃設想真的不是夢。
新城高鐵站的選位，設置在玉林和北流之間是智慧之舉，值得讚許，是深思屬慮，民意心聲，多項考究作出決策。玉林未來智慧城市核心中心的中心在玉東。
玉東申向毗鄰富饒富盈廣東珠三角，大鏟灣經濟商圈，南玉深高鐵開通都是二小時生活圈。向東發展規劃在玉東茂林，北流新圩，甘村一帶，因為此兩地區域有小石山峰，也有平整平原，景色逸人，基礎城建開發見效快，都是處女之地，容易開發成本低及適合開發科技創新之地。現逐步形成茂林旅遊核心勝地，新圩/甘村國際智能園和一帶一路10里長街傢俱中心。心水清的朋友，儘快投入投資這片復地，未來玉林城市中心的中心點。
順流北流
高鐵的選址，是有一定的科學依據和論證的，是一項綜合的規劃，考慮了城市內部交通的規模、形態、發展方向和城市之間的聯繫。
此次規劃經過玉林的高鐵為南深高鐵，即南寧到深圳的線路，線路的速度可能會提速到350km/h。
玉林高鐵站會放置在玉林與北流之間，新圩鎮。
高鐵站放在新圩很符合玉林政府的意願，玉林政府有意搞玉北同城化，同時廣西醫科大學玉林分校也在新圩附近，建個車站可以帶動周邊發展，帶動郊區土地升值是妥妥的。
放在新圩，拆遷，比在市中心少費周折。建設綜合成本低。
另外，軌道交通建設會對環境有一定的影響，比如改變地下水的水位，可能導致周邊建築物不均勻沉降，對中心城區的高層建築會有影響。放在新圩可以避開這個不利因素。
最後，技術方面，受運行曲率半徑限制，高鐵站的設置要儘量符合總體線路走向。比如，高鐵時速250km/h，最小轉彎半徑是7000米，如果小於這個數，必須減速。
相信隨著時間推移，玉林高鐵站周邊居住的人，慢慢的會多起來，形成新的聚居區。到時玉林高鐵站，將成為玉林新的地標！
嶺南小白菜
玉林與北流相鄰，而北流的新圩鎮地處坡地，適合開發。玉林想要發展，肯定是先發展自己開始。就像現在的廣西，首先發展的也是首府南寧。
北流大容山風光玉林高鐵站建在北流新圩鎮有以下幾個原因：
1、地位位置好，更好服務玉林。就玉林地理來講，只有發展東面才是最好的發展，最有潛力的發展。
2、戰略發展需要，更好發展現在的玉東新區。
3、服務於大學城。玉東這邊有在建的廣西醫科大學玉林校區、玉林師範學院、還有在建的大學城等學校都靠近北流市新圩鎮，部分用地也在新圩鎮。
4、發展旅遊鋼性需要。玉東區有特色農業科技園五彩田園，玉東這邊有龜山公園、掛榜山公園和溼地公園等，旅遊的發展才是持續的發展，玉林現在大的工業不行，發展旅遊才是長久之計。
5、服務玉北同城一體化。北流經濟在廣西縣級市中排在前茅，北流的基礎設施基本完善，玉北同城化會更好的服務玉林經濟發展。
世界最大的銅鼓之鄉
未來的高鐵
秋風不響
你好，現在玉林高鐵站位置尚未確定，不過官方的宣傳海報已經出來了，根據玉北同城的規劃圖可以看出高鐵站的位置的確是在玉林和北流的中間，具體是茂林還是新圩呢？一起來看看宣傳海報
這是北流官方的展示圖，高鐵站位置最終會不會改變，只有拭目以待了。
網網雷到你
玉林的高鐵一定是回有的，按規劃應該會建一個高鐵站，位置應該在茂林
克拉電商
玉林，北流，容縣三市連在一起，相隔30公里，北流在中間，玉林與容縣在兩端，往西南寧方向，往東廣州方向，三個城市共有一片狹長的平原地帶，北靠大容山脈，南臨雲開山大山。從玉林福綿到容縣規劃設計一條類似南寧民族大道的玉北容100公里＂通廣大道＂是玉林地區最亮點的規劃藍圖。
玉林高鐵東站設在北流市，正是未來＂通廣大道＂靠近中點位置。是一個能為玉北容一體化加分的規劃設計。值得點贊。
甲申卯馬
目前還沒有官方消息確定玉林高鐵站在北流市的新圩鎮呢？
而網上發佈的消息引起了許多玉林人的熱議，設在新圩吧，設在茂林鎮吧？各有其想法呀。
我個人覺得要是設在新圩就太遠了，幾年前去過一次新圩，真的從北流市區坐到新圩花了三四十分鐘，並且路不好走。也不知道現在是怎麼樣了。北流市的經濟確實是發現得不錯，但是空氣質量真得有待提升，還有公路建設。不管以後去哪個地方做高鐵，希望去的路上也是舒舒服服的。
以前從容縣去玉林，必經北流，不管走哪一條路，真得坐車有點顛簸呀，假如是騎摩托車，好多灰塵的。北流有很多水泥廠，陶瓷廠。
茂林鎮，那裡的綠化稍微好點吧。並且，坐車也是很方便的，離玉林市區近點。
簡安安
我是北流的，關於高鐵站放在北流的一個鎮我覺得和北流的地理位置和發展前景有很大的關係
北流的經濟在廣西的縣級市排名第二，盡次於桂平，有金北流之稱，發展前景不可限量，而且北流在這一兩年大修路，市區大改造已經變得很漂亮，加之北流又是玉林管轄下發展最好的一個地方，又有玉北同城的機遇，放在玉林和北流的中間是一個不錯的規劃。
很幸運我是北流人，北流人說話又好聽，個個都是人才，北流的點贊。
世界的盡頭V
目前並沒有確切的定下高鐵站點，不過根據玉林發展目標，玉林要建成大城市，玉北同城能快速拉大城市規模，所以考慮高鐵在這之間也是很不錯的，而玉林的興業已有動車雖然是160速度得，但也畢竟是動車了，而玉林東部與南部也沒有動車，這也是考慮的其中一點吧。
