ofo的至暗時刻早已到來。
6月，《財新週刊》援引一名瞭解ofo財務情況的人士稱，提供的截至5月中旬的ofo財務數據顯示：ofo對供應商欠款約12億元，城市運維欠款近3億元，合計欠款15億元，押金餘額35億元左右，賬面可動用現金不足5億元。
7月，《每日經濟新聞》報道稱，有ofo智能鎖通信服務商表示，由於ofo超過半年未支付智能鎖通信服務費，該服務商將對其服務的300萬輛單車智能鎖停止服務。
8月31日，上海鳳凰發佈訴訟公告稱，其控股子公司上海鳳凰自行車有限公司因向法院提起訴訟，要求東峽大通（北京）管理諮詢有限公司（ofo運營方）賠付貨款6815.11萬元。
這是ofo首次被供應商起訴。
同時，今年7月，ofo相繼關閉了以色列、中東地區、印度、澳大利亞、美國、德國、韓國等等地區都相繼關閉。如今各大共享單車紛紛尋找依靠，ofo卻依舊靠融資單打獨鬥，這也是造成今天這種局面的原因之一。
近日，ofo又借錢了，就在生死存亡的關鍵時刻。
據知情人透露，近期ofo收到一筆來自阿里的借款，數額接近6千萬左右，這筆錢和融資無關。據瞭解，今年3月4日在ofo資金鍊緊張的時候，ofo就通過抵押共享單車獲得阿里17.7億元人民幣的“續命錢”。
這次阿里再次借錢給ofo，也讓ofo的處境更加尷尬。據瞭解，ofo的股東架構非常複雜，但唯一能“爭鋒相對”的就是滴滴和阿里，此次阿里系通過加碼上一輪債權融資，已經能和滴滴一較高下，屆時倘若ofo賣身，如果兩大股東之間不能達成一致，滴滴和阿里任何一方都不可能順利接盤。
不過，當前大環境下，ofo想要實現賣身也不是一句話的事兒，阿里有哈羅單車和永安行，況且之前借給ofo的那筆錢尚未收回，現在收購ofo只能算賠本兒，而滴滴如今正在監管期，早就顧不上收購ofo這檔事兒了，而且從近期媒體消息來看，ofo“賤賣”將是大概率事件。
不想失去控制權的戴威，可能此時的心情非常複雜。此前摩拜作價27億美元賣給美團震驚共享單車圈，而今怕是連一半價格都達不到，這個每月開支達到三億人民幣的“燙手山芋”，已經讓如阿里這般的巨頭都感到頭疼。
ofo將何去何從，又將賣給阿里還是滴滴，作價多少，這都是媒體們最為關注的話題，就讓我們靜觀其變吧！
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