奮進的糾結體
另外也可以看出來中大型SUV中速等速行駛時油耗並不高!而高油耗都是市區內走走停停造成的!同樣的2.0T發動機，轎車自重輕，起步阻力小，發動機不需要使出渾身解術就可以輕鬆起步提速!而換成中型SUV，自重兩噸左右，起步阻力則大一些。2.0T發動機需要使出洪荒之力才能順利起步!而3.5發動機也是如此，推動2噸的汽車起步油耗反而比2.0T要高一些!但是高速行駛油耗要比2.0T低一些!
而市區內擁堵、頻繁起步、頻繁剎車、平均速度低、這都是油耗飆升的根源!我春夏秋三個季節平均油耗10升左右，大部分時間在市區內行駛，座標是東北一個五線城市!你3.5L漢蘭達平均油耗比我高兩升以上是完全正常的!但是我在冬季時油耗則飆升到15-21升!冬季氣溫低，沒有暖庫，暖車時間長，短途行駛接送孩子上班單程只有幾公里，油耗不高才怪!而且每天必須經過一個2分半紅綠燈，平均兩個等以上才能通過!這些都是高油耗的原因!
水墨丹青一世情
3.5L的頂配漢蘭達油耗高很正常！網上12-13L的油耗是不可能的，別信！我自己的車是3.7L排量的Q50，車子的重量只有1.7噸，我的油耗平均在15-17升之間！要知道漢蘭達車子的重量達到了2.07噸，這還是2T的，3.5V6發動機更重！
一輛2.1噸以上的重量，再加上一部3.5L V6發動機，省得了油麼？憑什麼省油？車子自重本身就大，怎麼可能省油呢？3.5L有時候在冬季可能超過20個油，其實2.0T的漢蘭達冬季起步階段也能到20個油的瞬時油耗！這是很正常的現象，跑起來了油耗就將下來了！2噸以上重量的車就沒有省油的，漢蘭達如此、VV7也是如此、圖昂也一樣！所以您別看網上的關於漢蘭達的資料！網上的資料模擬不了您的實際路況！人家不堵車、順暢，而您這一堵好幾個小時，油耗自然就不同了！
和您說句實話吧，無論是哪個品牌、哪個車系沒有什麼省油不省油之說！省不省油只看“車子的重量+排量”！為什麼早期總說美系車油耗高，那就是因為車重、排量大！一輛老別克新世紀2噸多重+V6，油耗自然20多個！現在美系車油耗為什麼低了？因為美系車現在重量變輕了，排量變小了！世界上不存在什麼專門的省油技術，創馳藍天能省油得益與阿特茲僅有1.4噸的車重！如果把馬自達的2.5L裝到漢蘭達上油耗一樣不會低。。。所以您不要迷信您的車子油耗高，2噸以上的車重+V6，油耗高點難道不應該麼？
總而言之不要相信網絡上的油耗，實際的油耗再網上加個3-6個油就比較靠譜了，任何車都一樣，在工信部公佈的油耗基礎上再加上個3-6個油就靠譜了，排量小的少加，排量大的多加，這是比較準確的計算方式！其實不只是您3.5L漢蘭達油耗高，2.0T的也不低，尤其是在東北的冬季油耗，偶爾過20個也是很正常的，別在意！
非專業車評
唉，這個車重12到15都正正常，3.5要是暴力點15以上都可以，因為他是豐田進口發動機，我比亞迪唐長期不充電加暴力駕駛油耗10個加3度電，換算成12個油，被豐田粉噴垃圾，因為我是國產車
九叔雜談
“日系車省油”這句話已經騙了國人20多年了！這個老腔老調至今還被精日們廣為傳送，
車重和油耗始終是成正比的，這是基本的常識，還跟輪胎寬窄有關係，只有一噸重左右的鋒範，飛度，哥瑞，競瑞，致炫，威馳，陽光，瑪馳，驪威，奧拓，雨燕，啟悅，驪威，這樣的減配垃圾才感覺省油，但省油以減配車身不安全作為代價真是可悲可嘆，永遠記住“血比油更值錢”，同車重下日系車不再是省油的標籤！800公斤重的奧拓想讓它不省油都很難做到！當下即想開車裝逼又耗不起油油的主太多了！“日系車省油”這句話是日企公關長期以來對國人洗腦的結果！
大家記住，現如今的日系車不再是省油的標籤了！
祐邊E
瞬時油耗無參考意義，油耗清零後重新計算的初始數據也無參考意義。不清楚你所說的22是不是以上原因？還是平時就這個油耗？如果是的話確實有點偏高了。另外如果一直在市裡跑，擁堵路段高導致的高油耗也是正常的，不過以3.5來說的話（一直市裡跑，路段擁堵），油耗在15個左右上下浮動也算正常。另外，長時間擁堵路段、低速行駛，肯定有積碳，建議清理一下積碳，會有改善。
最後，並非開慢車就會省油，開快車就會費油。想省油，在路況允許的情況下，保持多的帶擋滑行（以油門代替剎車，這個自己感悟）、儘可能少的停車（比如路口前適當加速，儘可能在紅燈前過路口），儘量減少車的起步。
只要能做到比以往減少一半的起步頻次，加速以後（掌握時間和油門力度）鬆開油門，儘可能多的帶擋滑行。油耗控制在10個以內沒有問題。當然類似北京的停車場或便秘路況除外。
Gogoga
我是漢蘭達3.5車主。氣缸多的車對對溫度，駕駛習慣反應比缸數少的要反應大而明顯！冬季15-22看你每次走的公里數，和氣溫和平均速度。夏季11-15，同理影響因素都一樣只不過更明顯。
還有機油，我換機油換成040的了，路程啥都一樣油耗14個咋都下不來，立馬換020的，油耗馬上12。
還是那話，缸數越多對溫度，平均速度，駕駛習慣反應要明顯。估計八鋼更是這樣。
想油耗高，容易。想油耗低就要悠著開。但那是你需要的嗎？中國道路堵車之源有個重要的因素就是總有人慢慢悠著開，為省油，造成通行量人為減小。發達國家約定俗成起步大油門，不人為添堵給別人方便。
螺絲鋼鐵心
駕駛環境，駕駛習慣，車況決定車輛油耗，我的12款2.7老漢油耗也就10一11升，上班單趟12公里路程，來回環城路很順，佛系駕駛，定期保養，開了4年多油耗沒變化。開過日子的車要有過日子的心，激情、操控、面子……都放下了，車輛的油耗自然下降。南無阿彌陀佛
持續保值
車身質量放在這裡，發動機熱效率都差不特別多，燃油消耗太小怎麼可能做足夠的功？
油耗低的一定是路況好，勻速的時間比較多。
路況不好，走走停停就一定高。
看油耗最簡單的是平均速度相同的情況下對比，這才有可比性，其他的都是耍流氓。
