ID：heishacaijing
前兩日，賈躍亭與許家印鬧翻了。一時間引發各界的強烈聲討，作為旁觀者不論是站在誰的角度，都不可能做到百分百的公平公正，孰是孰非靜觀就好。
賈躍亭與許家印鬧翻了。不出奇但又意外。
不出奇的是，這已不是賈躍亭第一次與自己的金主鬧翻；意外的是，他和許家印的“蜜月期”只有三個余月，畢竟，對上一次與首個金主孫宏斌鬧翻還用了差不多一年。
10月7日晚間，恆大健康發佈公告稱，賈躍亭實際控制的FF原股東FF Top Holding Ltd在香港提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議。
不到兩個月前，恆大健康才於中國設立了FF的運營總部，制定了長遠戰略規劃，計劃未來十年在國內建設FF五大研發生產基地。
根據恆大公告的說法，7月，賈躍亭提出恆大的2018年底前應支付的8億美元已基本用完，要求恆大再提前支付7億美元。恆大與賈躍亭簽訂了補充協議，同意在滿足支付條件的情況下，提前支付7億美元，但賈躍亭利用其在合資公司多數董事席位的權利操控合資公司，在沒達到合約付款條件下就要求恆大付款。
賈躍亭讓人不出奇但又意外的地方還很多。譬如，他造車這件事。
意外的是賈躍亭竟然真造車成功了。8月28日，FF正式宣佈FF91的首輛預產車下線。彼時，人們甚至一度產生了賈躍亭真的是那個不被世人所理解的為了夢想甘心放棄一切的人，而不是失信多次的“老賴”的錯覺。
不出奇的是，FF91的量產交付很可能出現問題。恆大方面曾表示，FF91量產車先在美國出，國內預計明年年底在廣州南沙建設。按照恆大設定的目標，十年後，FF年產能計劃可達到500萬輛。
產量或許正是此次雙方糾紛的核心。
有分析猜測，對賭成為了賈躍亭與恆大糾紛的關鍵。雖然FF91首臺預產車已下線，但離年底實現量產的計劃相去甚遠。如果無法完成對賭，賈躍亭勢將會失去FF的控制權，而賈躍亭說過，“我死也不會讓出FF的控制權。”
如果是這樣，現在撕毀協議或許就是賈躍亭保留FF控制權的最後辦法了。
雖然賈躍亭的“下週回國”和“盡責到底”早被證明不過謊言，但“死不讓權”這條看上去他還真的是做到了“信守承諾”：在公司資金和個人信用都跌到低谷的時候，他也沒有選擇放手FF。可惜，他無法在保證量產方面擁有同樣的底氣。
大規模量產和準時交付一直是新能源汽車的死穴。哪怕業務已經成熟的特斯拉也多次因產量問題而遭遇非議，陷入危機。最近特斯拉的動盪起伏，除了因為馬斯克自導自演的“抓馬”外，還因為此前Model 3產能備受質疑。不用說，現在產品只有個雛形的FF更難過量產這道坎。
目前，特斯拉Model 3的產量約在每週4000輛左右，哪怕按照馬斯克比自己較樂觀的預測，每週也不過6000輛左右，一年也就31.2萬輛。當然，隨著技術的發展，新能源汽車生產必能突破產量瓶頸，但按照當下的技術和數據估算，恆大年產500萬輛FF的目標雖不能說是痴人說夢，但也似乎遙不可及。
除去賴賬的原因，從確保量產的角度考慮，賈躍亭選擇留在美國倒也不無道理。
雖然中國的新能源汽車企業如雨後春筍般大量興起，但這些企業的研發部門不少是設在美國硅谷，因為這裡匯聚了數量龐大的頂尖AI人才和工程師。世界上沒有其他地方像美國加州一樣適合新能源汽車的研發。
但是，FF以美國為研發主戰場的做法與恆大在中國設立五大研發生產基地的計劃不符。而且，一個身在大洋彼岸的賈躍亭顯然能擁有極高的自治權，遠離恆大決策的影響，更何況他還有大條不回國道理——“老賴”是不可以搭飛機的。
目睹了孫宏斌在賈躍亭身上的挫敗，許老闆追求的是對FF絕對的控制權，只有這樣才可以確保投資成果，而這個成果關係著他未來的宏圖大業。
許老闆是個精明又極具大局意識的人。這從他在足球方面的投資與回報就可見一斑。許老闆不愛足球，但他知道有人是球迷。同樣地，許老闆不懂汽車，但他知道有人看重汽車行業的發展。
早在2014年，主席在上海汽車集團考察時就強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。今年07月21日 ，《人民日報》發文再次表示“要把握好汽車智能化發展的新機遇……鼓勵以企業為主體的產學研用協同創新……”
去年11月，廣州印發了《廣州市新能源汽車發展工作方案（2017—2020年）》，目標是將廣州建設成國際級“新能源＋智能網聯”汽車產業創新集聚區。
對於房地產出身的恆大來說，要趕上這波政策紅利，從頭開始搗鼓新能源汽車顯然是不現實的，但許老闆再次運用了從恆大足球的成功中學到的最寶貴的經驗——直接買個現成的就好了。
為了汽車事業，除了投資FF，9月23日，恆大發布公告稱，與廣彙集團簽訂戰略合作協議，雙方同意在汽車銷售等領域開展全面戰略合作。這也就是說，FF91進入國內市場最後一個大問題——銷售渠道得以解決。
生產的資金給了，銷售渠道也已鋪好，對於許老闆來說，現在缺的就是賈躍亭造好的車。
10月8日，FF發佈聲明稱，FF試圖解除與恆大協議的唯一原因在於，恆大沒能進行其已經同意的投資行為。FF還稱，恆大不應該在暫停投資的同時，阻礙FF接受其他的融資或投資方案。
FF稱：“我們持續採取堅定的動作，包括從共享我們願景的人那裡追求融資機會，以確保我們的夢想達成現實。”這段頗有賈躍亭“為夢想窒息”強烈個人風格的聲明，再次確認了FF與恆大方面的核心糾紛：給不給錢。
明明兩週前許老闆還為了FF的前途盡心盡力，何故雙方說翻臉就翻臉呢？賈躍亭就算拿不著那7億，也犯不著和許老闆撕破臉皮。賈躍亭選擇的時間點很重要，當下的他或許真的很需要錢。
10月3日是賈躍亭方面正式提起仲裁的日子。同一天，另一條新聞霸佔了幾乎所有媒體的注意力。未經證實的小道傳言中和許老闆也有那麼一點關係的范冰冰終於再次重返公眾視野。伴隨她的是一紙8.8億元的偷稅漏稅罰單和一封致歉信。
就在冰冰迴歸前一日，國家稅務總局下發通知，從10月10日起，各地稅務機關通知本地區影視製作公司、經紀公司、演藝公司、明星工作室等影視行業企業和高收入影視從業人員，對2016年以來的申報納稅情況進行自查自糾。對在2018年12月底前認真自查自糾、主動補繳稅款的，免予行政處罰，不予罰款。
一時間，娛樂影視圈人人自危，不是在補稅，就是在去補稅的路上。
賈躍亭和馬斯克一樣，對女明星情有獨鍾。他的妻子甘薇雖然表演方面缺乏建樹，但在商業上頗具“天分”，擔任多間影視傳媒有限公司的法人，是多部劇集的出品人。其他就不贅述。
從許老闆的角度來說，他是真金白銀投資了FF的，可現在量產沒個影，賈躍亭就急著追要錢，這是不可接受的，更何況房企已不復當年勇。
近期，關於房地產市場下行，房企倍感資金壓力的新聞不絕於耳，連手持數千多億現金的萬科都喊出了“活下去”的口號 ，各大房企紛紛開啟多元化經營模式。投資新能源汽車也正是恆大多元化經營的重要佈局。
此外，許老闆不是沒有感受過資金鍊斷裂的恐懼，對資金使用格外謹慎並不為過。時間回到樓市不振的2008年，恆大不但毫不起眼，甚至處於資金鍊斷裂的前夕，發不出工資，直面生死存亡。
我們曾說過，特斯拉的核心就是融資，沒有了融資，難以為繼，同行FF也不例外。
按照FF的說法，恆大阻止FF接受其他投資。這似乎暗示著FF已經有了新的潛在投資方。那麼現在問題來了：這個“其他投資”是誰？是誰還這麼心大願意相信PPT之神？
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