圈友福利：關注微信公眾號“
網約車圈”，添加微信“quanjie-6” 備註加群，限時加入【行業精英車圈】專屬微信群！近日，多家媒體報道共享汽車品牌途歌在南京等地運營艱難，這也是出行行業的連續創業者王利峰遇到的新考驗。
今年3月，繼北京、上海、廣州、深圳、成都、西安之後，途歌進入第七個城市南京市場，加入當地共享汽車戰局。
但從7月中下旬開始，途歌就先後兩次將南京市內的共享汽車集中拉走。
不僅如此，途歌在全國多地也被曝運營艱難。
一位自稱“北京途歌地勤”的人士在百度貼吧“途歌吧”內爆料：“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤需要墊付費用，報銷一個月都不下來，現在讓辦公室人員都下去收車，而且運行範圍縮小，很多車都沒油。”
並且在北京打開途歌App時也會發現，永安裡附近十幾個網點均無可用車輛。
對於上述問題，途歌CEO王利峰在接受《新京報》採訪時解釋，“近期正在對現有業務進行調整，預計9月20日左右會推出新的服務，以接力用車為主營業務，逐漸淡化網點。
雖然不斷有企業倒下，但資本對這個行業一直很熱衷。
中國電子商務研究中心的報告顯示，僅2017年，共享汽車領域就獲得了超過764億元的融資，其中不乏螞蟻金服、真格基金、貝塔斯曼等明星投資機構。
易觀千帆數據顯示，2018年4月汽車分時租賃應用月活躍用戶規模保持上升趨勢，總規模達到了189.8萬，環比上漲11.9%。
2017年12月，滴滴出行創始人CEO程維在2017世界互聯網大會期間接受媒體專訪時表示，“分時租賃目前還存在很多問題，比如停車等，滴滴會投入很大的資源，將投入不低於10億的資本。”
神州租車董事局主席陸正耀也曾公開表示，分時租賃的市場需求是真實需求，然而現行商業模式普遍存在短板，找不到盈利模式。不過，他也稱，分時租賃與神州租車無車車生活平臺中現有長短租產品能夠互補，滿足客戶特殊用車場景的需求，拉動新客戶增長，提高公司的運營效率、業務收入與盈利能力。
在這些大企業眼裡，共享汽車的“燒錢”狀態只是階段性的，要想盈利得先燒錢。然而，支撐他們盈利的是背後強大的技術、資金，在拿到停車資源方面，他們也具備一定優勢。對於那些規模較小、資金有限的企業就可能無法挺過虧損的“寒冬”。
➡️行業其他重要新聞
1、近日，美團點評更新招股書，計劃9月20日正式在港掛牌上市，計劃融資270億元。
2、湖南省暫停所有網約車經營平臺的順風車業務，並從9月1日至12月31日，全省將開展打擊“黑車”等非法營運專項整治行動。
3、在滴滴深夜停運的第一夜，多地曝出：出租車漫天要價、強行拼車、拒載、黑車暴增的情況。
閱讀更多 網約車圈 的文章
