在2018年6月15號，昌河汽車發佈公告，宣佈鈴木汽車正式從昌河鈴木退出。根據公告的說明，日方股東將所持有的所有股權，全部轉讓給昌河汽車。並且在5月30日完成了股權以及公司名稱的登記變更手續，也就是說昌河鈴木方將完全撤資，昌河汽車將持有原昌河鈴木全部股權。
江西昌河鈴木汽車有限責任公司成立於1995年6月1日，是由中日共四家企業合資而成的。昌河鈴木過去是十分的輝煌的，在企業成立5年後，在2000年北京國際車展上，它榮獲“最受歡迎的國產車”，2002年北京國際車展上被評為“最自信的車”，銷量更是走在前頭。不過此時昌河鈴木退出中國市場，那麼鈴木企業在中國就只剩下長安鈴木一根獨苗了。
長安鈴木雖然還在中國，不過銷量卻不斷的在暴跌。據統計2011年時長安鈴木銷量的巔峰，全年銷量高達22萬輛，但從此之後，就開始走下坡路了。2016年的總銷量下滑到11.5萬輛，2017年更是下滑到8.6萬輛。長安和鈴木的合資期限是2023年到期，不過如果按現在這樣發展下去，長安鈴木在中國是走不到那一天的。長安鈴木是否會想昌河鈴木一樣，退出中國的市場呢？這是一個引人思考的問題。
那我們再分析一下為什麼昌河鈴木會退出中國汽車市場，以及長安鈴木的銷量會持續下降。
中國是全球最大的汽車消費市場，目前人口還是全世界最多的國家，並且國土面積也十分的寬廣，所以對汽車的需求量是十分的龐大。在中國工業還沒有發展起來的時候，雖然有自家的汽車，但是和國外汽車是沒得比的。所以就算是許多愛國人士想要買自家的汽車，但那時候的國產汽車實在太不爭氣了。而這是許多外來汽車紛紛進入中國市場，並且和中企進行合作，製造出所謂的中國製造汽車，來安撫消費者的心。在別無選擇下，許多人買了鈴木家的汽車，並且那時候汽車市場競爭比較小，各家生意都做的十分的紅火。
不過汽車領域這麼肥的肉，怎麼可能一直給外人吃。所以差不多在2010年，許多本土企業開始研究汽車製造，不再是為外企打下手了，而是自己研究技術。但是國產汽車處登市場，引起一片罵聲。但在隨後幾年內，不斷的完善後，才有了現今把國產車遍地的面貌。因為國產車剛出讓許多消費者失望，所以更是讓他們選擇外資車。而後鈴木汽車為什麼銷量會大幅度下降，這就和2012年中日關係扯上關係了，那時候日本汽車在中國受到的打擊真的不小。而隨後緩過來了，本土製造的汽車，真真正正的中國製造的汽車也已經慢慢成熟了，在加上價格方面的優勢，這才是許多外企紛紛退出中國市場。
其實現今中國製造的確比以前強了許多，先不說汽車領域，手機制造、鐵路建設、橋樑建造，航天航空等都已經取得非常大的成就。和十年前比起來，現在國內的外企已經越來越少了，中國這塊大蛋糕不再想他們認為的那麼好吃了！
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