旁觀者7harry
首先簡單解釋一下乾溼兩種雙離合的基本區別,兩款離合器的工作環境最明顯的區別，溼式雙離合的扭矩是通過沉浸在油中的溼式離合器摩擦片來實現的，而乾式則通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩。
由於乾式雙離合節省了相關的液力系統，同時乾式離合器本身傳遞扭矩的效率也很高，所以乾式離合器對於燃油性的提高幫助很大。但是乾式離合器有兩個缺點，一是對於開車習慣不好的駕駛者，比如停車等紅燈長時間掛D檔，不換N擋的人，這時候就容易造成離合片燒蝕，產生故障；二是乾式離合器的扭矩傳輸比比較小，只適合小排量的發動機，所以大眾的1.4T採用的都是乾式雙離合（型號DQ200），一邊提高燃油經濟性，另一方面乾式的成本低，維修相對簡單。
那麼因為乾式雙離合的這兩個缺點，所以產生了溼式雙離合彌補了這兩個問題，由於存在的液力系統，使其不懼怕離合片發熱的問題，同時其扭矩傳輸比也提高了很多，能夠適用在更大排量的發動機中，比如大眾的1.8T和2.0T發動機，但是相應的燃油經濟性就沒有乾式的那麼突出，但是溼式雙離合的挫頓感要比干式的稍好一些。
不過凌度的1.4T配置的是幹離合，1.8T和2.0T的都是溼式雙離合，無法進行選擇，只能在排量和預算上進行選擇。
那麼這款乾式雙離合能不能購買，其實不用看過多的原理參數，只看市場表現就可以了，以速騰為底線，我們看凌度，邁騰的車型在市場上的反饋，大概心裡就會有個數，以下是三輛車在市場上投訴反饋的情況，參閱一下：
首先是速騰
凌度：
邁騰：
採集的數據均是2018款的車型，可以看得出來投訴的集中點都在於變速箱異響、頓挫的問題，這也表明了這款變速箱確實存在不可避免的缺陷。
但是，速騰作為緊湊級車裡，邁騰在B級車裡都是常年的銷量擔當，消費者不是傻子，廠家也不是傻子，在2003年大眾率先推出雙離合後，期間也爆發過DSG的召回風波，但現在依然堅持使用，並且市場認可，說明這款雙離合的整體質量還是可以的，所以不要猶豫太多，實在不行可以到4S店裡問一下去做保養的車主的真實體驗。
希望我的回答可以幫助到大家，謝謝。
小愛愛車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
題主所說的
凌度1.4T版本採用的雙離合變速箱為DQ200，製造廠商也是德國魯克，這臺變速箱在大眾1.4T車型上應用也是非常廣泛，至於可不可以買還是看自己的要求。下邊我來說下對於這套動力的一些瞭解，希望給你做點參考。
首先說優勢。這臺變速箱應用廣泛，不用擔心保有量的問題，並且後期的維修保養都比較方便，即使是出現什麼問題也比較好解決。再就是加速度表現非常不錯，乾式雙離合的特點就在於動力傳導的速度非常快，這臺車同樣也是如此，搭配上1.4T發動機，凌度的起步速度也是比較有優勢，雖然真的想要駕駛感受偏於運動有些困難，不過已經在同價位裡邊算是不錯的車型了。再就是價格便宜，1.4T版本定價比較低，相較於1.8T的溼式雙離合來說更加親民，所以說預算不是特別充足可以考慮。
再來說說缺點。首先是頓挫，目前大眾對於雙離合的優化已經做的比較到位了，不過極端情況下頓挫還是會出現，畢竟雙離合的特性就是如此，比如說上地庫的時候可能就會感受比較強烈，不過一般駕駛問題不大。再就是降檔的時候會有點反應偏難，這個東西也算是個通病吧，畢竟不是手動控制，在程序設定或者是製造來講會比較棘手，所以在體驗動力提升迅速的同時要接受降檔難這一點。不過最後我想說的就是大眾的雙離合沒有那麼不堪，看銷量就知道大家並不是特別排斥，至於穩定性的話也是幾萬公里以後才需要考慮的點，買車想太多啥都買不了。所以想買就入手，大問題沒有。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
說起大眾這個品牌，幾乎已經達到了人盡皆知的知名度，雖然算不上什麼豪華品牌，但是如果你出門說你開了一輛大眾，也不會為你丟面子。近年以來，大眾在各種轎跑車型上的試探也取得了一些成功，除了CC，還有一款比較成功的車型，同為大眾品牌，它的價格可要比CC低出不少。
它就是上汽大眾旗下的凌渡，由於曾經一度成為某綜藝節目的專用車，所以也讓它從此有了很大的知名度，更是被冠上了“奢華轎跑”這樣的稱號，並且轎跑的造型也隨著節目的宣傳深入人心。大眾凌渡的官方售價區間為14.59萬元到22.89萬元，目前在大部分地區都有著5萬元左右的優惠，所以說它的性價比還是很高的。雖然價格不高，但這款車走在路上的面子絲毫不輸於帕薩特，甚至要強上一些。
它的外觀無疑是它最大的優勢，1862mm的寬度在數據上看起來雖然很一般，但如果與同價位的車型相比，還是配得上“寬體轎跑”這個稱號的，貫穿式的鍍鉻飾條和橫幅式的進氣格珊相結合，呈現出了極為年輕的氛圍，看起來似乎有一點大眾CC的即視感，這大概就是這款車最為迷人的地方吧。
走進車內，即使是作為一款轎跑，它也仍然採用了家族式的大眾風格，沒有任何的特色，“簡陋”的大眾風都讓整體上有著很高的辨識度，銀色飾板的拼接看起來也算是多了幾分年輕的味道，而平底式的方向盤也符合它的轎跑身份。
動力方面，這款車搭載了1.4T、1.8T和2.0T四款渦輪增壓發動機，其中1.4T的渦輪增壓發動機分為高低功率兩個版本，最大的輸出功率分別可達96千瓦和110千瓦，最大的扭矩分別卡翁達225牛·米和250牛·米，與之匹配的是5檔的手動變速箱和7檔的雙離合變速箱；而1.8T和2.0T的發動機最大輸出功率分別可達132千瓦和162千瓦，最大的扭矩分別可達300牛·米和350牛·米，與之匹配的均為一款7檔的雙離合變速箱。
白希文
買是可以買，畢竟這麼多人買了不是，整車也有3年10萬公里的質保。而且大眾的技術不斷更新不斷優化，雖然是乾式的，但是在雙離合變速箱裡面是比較好的。凌度外觀也比較漂亮，底盤和隔音還比較優秀，同級別裡面是不錯的選擇。
但是最好不要買乾式雙離合的車，畢竟中國的城市路況還是比較擁堵的，乾式雙離合散熱差一些，多多少少會有點問題。當然如果你說很少在城市裡面跑，基本就是長途、國道，這種情況不用擔心雙離合的問題，出問題的概率是比較小的。
這款代號DQ200的變速箱，新車的時候問題少一些，一般開個幾萬公里就有概率出現以下問題。一是低速的時候頓挫（一般是一、二擋），二是過減速帶的時候速度稍微快一點，變速箱會有異響（金屬撞擊聲）。
當然這種現象也看用車習慣和運氣，有的人可能就不會有這問題，但是有的人就可能很嚴重。我有同事開速騰，就是用的這款變速箱，他的車就屬於有問題的，頓挫很厲害，開起來就那種突然“咣咣咣”的感覺。所以真心不推薦搭載這款變速箱的車，溼式雙離合是可以買的。
老胡評車
其實幹式也不怕，就像手動的換個離合片就行了。其他的傳動齒輪和電控驅動系統都很穩定耐用。關鍵是大眾把雙離合的配件價格定得太高了，雙離合片總成就六千多，加壓片總成都一萬幾好遠了。所以後期換件讓你肉疼。所以雙離合乾式紅燈最好掛空擋，堵車掛運動模式或者爬山模式，減少升檔次數。可以大大延長離合片的壽命。
國產的比亞迪的F3，G5上的乾式雙離合變速箱質量一個是挺好的，這麼多年也很穩定。最關鍵是人家配件便宜得很，雙離合片的總成才一千多，加壓盤總成才兩千多，就算換雙離合變速箱總成才幾千塊，不到一萬。而且淘寶上一大把，好買。所以比亞迪雙離合用得更安心。
大鬍子抽菸
凌渡1.4T這款車使用的是大眾7速乾式雙離合變速箱，也就是很多年以前上過315晚會哪個，早期因為大眾變速箱換擋邏輯有問題，導致變速箱出現各種各樣的問題，不過最後經過程序升級以後，現在的這款變速箱幾經相當穩定了，大眾每年銷售那麼多如果都有問題早就爆發維權事件了。
雖然是比較穩定，但整體故障率還是沒有AT變速箱低，所以還是會有一些問題存在的，這款變速箱主要問題集中在離合器上，由於是乾式結構只能依靠空氣來散熱，所以這款變速箱在擁堵路段長時間半聯動狀態，容易出現離合器過熱的問題，用久了容易出現抖動現象，所除此以外其他方面沒有什麼問題。如果你所在地區擁堵嚴重還是選AT變速箱更好一些。售後服務技術總監
大眾乾式雙離合在2013年8月份之前生產的裝配車輛為一二代，之後的為第三代，出問題的基本都是前兩代，第三代已經很穩定了，所以大家還是可以放心購買的！
附圖給大家瞭解下這款變速器的原理。
老炮80989991
我是手動檔車的擁躉，2012年我開過五千公里的時款途觀，雙離合變速箱，溼不溼不知道，但可查。我對其的評價是：滿足自動了換擋的基本需求，畢竟它以一個機械箱子實現了自動換擋，這已經是個了不起的成就；它的換擋成績我給個剛剛及格，頓挫可以有，手動的換不好也一樣，駕校剛畢業的水平而已嘛；就其雙離合器的半聯動換擋方式，感覺離合器工作條件比純手動的惡劣，此條件下實現的自動，如果離合器從設計上就與手動箱離合器不等壽命，那就是不可接受的。可以想象此處的雙離合尺寸應該相當緊湊，工作條件相對惡劣，對材料和操作的要求會更高，綜合質量不會很穩定，使用壽命不會高；由於結構限制，易損個的離合器不會很容易更換，興許這也是維修費用高企的原因之一。如果購車之前這個問題就明白地擺在面前，使用過程中始終面臨著這個他人不必面對的問題，那你又何必呢？
麻煩了了
一個過來人的建議，你不要買。
首先這個7速乾式的故障高，說白了就是容易壞，城市堵車嚴重，變速箱容易高溫。
維修成本高，後期換一套大概1萬多點吧。肉疼。
建議如果要玩雙離合，建議溼式6速的，故障率低很多，提速也快，最主要的是不容易高溫。
悅道管理
因人而異，乾溼兩種雙離合日常駕駛感覺不出太大區別，非要說溼式好於乾溼的也僅僅是指散熱方面，目前大眾是雙離合變速器使用最廣泛的公司，其兩種變速箱配置有針對性，都能勝任日常駕駛操作，如果非要強調無頓挫，那就去買CVT，難道買菜車還能開出豪車的感覺嗎？
