道路的基本作用是交通運輸，我們將從港珠澳大橋最基本的運輸職能，分析港珠澳大橋的建成對香港與珠海未來的影響。
港珠澳大橋通車在即，將成為跨越粵、港、澳三地，連接珠江東西兩岸的陸路運輸新通道，促進香港與內地(特別是珠江西岸地區)及澳門三地之間的陸路客貨運輸便利化。
為探討大橋對香港及珠江西岸地區(珠西)物流業發展帶來的影響，香港貿發局研究部於2018年5月到珠西地區進行考察，就港珠澳大橋為香港及珠西帶來的合作空間和發展機遇，與地方的商務部門及物流行業代表企業進行交流。
港珠澳大橋的東面是香港國際機場，西面是珠海保稅區(包括洪灣通關中心)。配合通關便利措施，預計由香港機場到達珠海保稅區約1小時。
香港機場面對倉儲配套空間不足，珠海保稅區若能與香港機場的物流業務對接，承接部分香港機場的貨運，提供物流後勤配送服務(例如保稅加工、保稅倉儲、再包裝服務等)，相信香港和珠海的物流業能發揮協同效應。
香港國際機場是世界最繁忙的機場之一，也是大灣區內貨運量最高的機場。2017年香港國際機場的貨運及郵件量超過500萬公噸。目前，超過100家航空公司在香港營運航線，往來全球220個城市，包括50個內地航點(主要覆蓋內地一、二線城市)。
當海外貨物通過香港機場運往內地其他城市，珠海機場便能擔當分撥及中轉的角色，特別是到內地二、三線城市的貨物。現時已有超過28家航空公司在珠海機場開設航線，往來內地50多個城市。相信未來珠海機場的內地航線會陸續增加，以配合市場需求。
空運貨物以保稅進口跨境電商貨物、高價值電子產品/原材料、進口冷凍食品(水果/海產/凍肉)最有發展潛力。在港珠澳大橋通車後，珠海機場若能與香港國際機場展開貨運直通服務，利用香港機場的國際網絡，將內地出口貨物先運送到珠海集中處理(例如打板、再包裝等)，然後通過香港轉運到海外市場。
另一方面，海外貨物進口到內地，可先運送到香港機場後再用保稅車/通關車運到珠海機場，之後才清關、分撥配送至全國各地，逐步將珠海機場打造成為物流集散中心。這樣既能解決香港倉庫緊張、人力成本高的問題，也能帶動珠海作為空運物流分撥和轉運功能。
港珠澳大橋透過連接路與內地3條主要高速公路連接，包括京珠高速、廣珠西線和江珠高速，再配合內地正在不斷擴展的公路網絡，珠海可望成為珠西、粵西一帶貨物的聚集及分撥中心，併為香港的海運、空運帶來額外貨源。
香港物流公司擁有專業的供應鏈服務，除了倉儲及配送外，也能提供海外採購、報關清關、出口保單融資等服務，相信與內地物流業有不少的合作空間。港珠澳大橋開通後，粵港澳大灣區的運輸網絡將更趨完善，定能進一步帶動大灣區內現代物流業的發展。
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