前言
近日鬧得沸沸揚揚的高鐵“座霸”事件，處罰結果終於出來了——
8月24日，中國鐵路濟南局集團有限公司通報處理情況：濟南鐵路公安處對“霸座”男子孫某給予治安罰款200元處罰，鐵路客運部門也將其列入“黑名單”，在一定期限內限制其乘坐火車。
可能有一些網友並沒有關注此新聞，這裡小編簡單把事件向大家梳理一遍：
高鐵座霸惹眾怒，拍視頻向公眾道歉
8月21日，在濟南開往北京南站的G334次列車上，男子孫某霸佔一女乘客的靠窗座位，且不聽列車工作人員勸阻。其“霸座”視頻經網絡曝光後，引發熱議。
事發後，孫某遭到網友“人肉”，據澎湃新聞官方媒體報道：霸佔座位的孫某是韓國圓光大學在讀博士。見事態不可收拾，孫某隨後在網上發佈了一段道歉視頻。
一次霸座引發一場“鏈式曝光”，唾棄聲也隨著黑料疊加而滾雪球式增加。為什麼輿論怒了？我想應該是“高學歷”和“低素質”形成的極致反差，以及民眾對破壞公共秩序的無賴行為的強烈憤慨！
霸佔他人的座位會被輿論口誅筆伐，霸佔他人的車道，該讓不讓，會怎麼樣？答案是引起事故！
鎮海：該讓不讓，兩車相撞
近日，鎮海發生了兩起交通事故。交警在處理事故定責時，責任方司機都表示不服。明明是對方撞了自己，可為什麼擔責的卻是我？
這第一起事故發生在8月6日，通過監控視頻，我們可以看到，一輛轎車沿東生路由東往西行駛，一輛越野車沿金河路由南往北行駛，雙方都是直行，行駛至東生路與金河路路口時發生了碰撞。
這第二起事故發生在8月8日，距離該路口不遠的金元路口，又發生了類似的事故。
這兩起看似不同的事故，卻有著相同的特點：都是因為直行車輛在通過沒有信號燈的路口時，未提前減速或者沒有進行停車瞭望，同時沒有讓右方道路來車先行通過路口而造成的事故。蜀黍在處理此類事故時，碰撞的先後以及是否發生碰撞都不是定責的標準，而是由應該讓行的一方，來承擔相應的責任。
梳理：常見的讓行規則
十字路口通常是事故頻繁的地方
尤其是沒有交通信號燈的時候
十字路口通行法則：
轉彎讓直行、支路讓主路、右側先行。
1.在無交通信號控制的十字路口，前進方向的右側車輛擁有優先路權，需要讓右側車輛優先行駛，即灰色車要讓白車先行。
2.在無交通信號控制的十字路口，右轉的車輛需要讓直行的優先通行。
3.在無交通信號控制的十字路口，右轉的車輛需要讓左轉的優先通行。
4.在無交通信號控制的十字路口，左轉車輛需要讓直行車輛優先通行。
5.在有讓行標誌的路口，有讓行標誌的一方需讓行無讓行標誌的一方：
6.燈頭讓燈尾。即前車在上一個信號燈循環進入路口，還沒來得及完全穿過路口就變了紅燈，要讓行已經駛入路口中的車輛優先通過。
顧問：張偉
圖文：元男
封面圖：傅立冰
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