正所謂“金九銀十”，在剛過去的9月份是汽車的傳統銷售旺季，各大車企也卯足了勁，紛紛推出新車和優惠來提升銷量。因此，車企在9月份的真實銷量表現也必定備受關注。近日，隨著十一假期的結束，各大車企也開始陸續公佈自己最新的銷量報告。下面，我們就一起來看看，它們的具體表現。
自主品牌：吉利又破12萬輛，已完成目標72%
在自主品牌中，吉利和奇瑞是最先公佈自己9月銷量報告的兩家車企。其中，吉利9月份繼續突破12萬輛，達124,429輛，同比增長14%。1-9月，吉利累計銷量已達1,136,858輛，同比增長37%，完成了158萬輛年銷目標的72%。
在具體車型方面，博越表現依舊亮眼，9月共售出新車21,268輛；新帝豪也達到了20,077輛，僅次於博越。而值得一提的是，在8月30日才正式上市的吉利繽瑞，僅花了一個月便售出了5,029輛，表現相當突出。作為吉利在緊湊型轎車市場佈局的第三款車型，繽瑞不僅採用了吉利全新的BMA平臺，還是目前市場上10萬元級別中首款搭載L2級別智能駕駛的車型。相信隨著那3萬輛以上的訂單的逐步消化，繽瑞未來的銷量還會更加搶眼。
至於領克品牌，其9月份銷量為14,875輛，其中領克01在9月共銷售9,309輛，1-9月累計銷售74,124輛；領克02銷量為5,566輛，環比增長27%，整體穩步提升當中。
雖然今年吉利銷量喜報連連，但是從目前的累計銷量來看，吉利要想完成年度目標並沒有那麼輕鬆。不過，只要吉利能繼續保持12萬輛以上的月銷量，並且領克03等新車也能獲得良好表現的話，那麼完成今年目標併成為自主品牌銷量冠軍並不是問題。
與吉利一樣，奇瑞9月份的銷量也出現了大幅度的增長。9月份，奇瑞銷售汽車66,736輛，同比增長28.1%。雖然奇瑞在量級上比不過吉利，但是要比增長速度，奇瑞可不遑多讓。截至目前，奇瑞已經連續7個月實現了高速增長，尤其是新能源汽車，在9月份實現同比增長249.1%，達10,033輛。
在累計銷量方面，今年1-9月份，奇瑞累計銷量已達528,811輛，同比增長15.4%。其中，出口銷量為98,513輛，同比增長23.1%；奇瑞新能源累計銷量59,679輛，同比增長233.9%。
其實，奇瑞能有如此好的成績，與奇瑞三大“聚焦”戰略的實施有很大關係。三大“聚焦”戰略包括產品力提升、渠道建設的“超級深海計劃”和品牌提升計劃。在產品方面，奇瑞推出了瑞虎8等全新產品，並且獲得了不錯的成績。同時，全新緊湊型轎車艾瑞澤GX也憑藉著出色的產品設計獲得了高度的關注，預計上市後，也將進一步帶動奇瑞銷量的提升。
日系品牌：豐田在華首次前九月突破百萬
日前，豐田和日產率先公佈了9月銷量數據。其中，豐田前9個月的累計銷量同比增長12.6%至1,081,500輛，這也是豐田在華首次前三季度實現銷量突破百萬輛大關。如果加上雷克薩斯的話，那麼豐田9月在華終端銷量則達到了140,000輛，較去年同期的118,900輛提高近18%。
至於日產，在9月份則累計售出新車107,430輛，同比微增1.2%，環比增長12%；1-9月，全網累計終端銷售新車814,308輛，同比增長8.4%，已完成117萬輛年銷目標的70%。
也許是湊巧，豐田和日產的銷量增長，貢獻最多的都是轎車車型。據統計，豐田的卡羅拉同比增長7%至32,400輛，雷凌同比增長7%至19,400輛，凱美瑞同比翻了2.2倍至16,500輛。而東風日產，其舒適陣營（天籟、軒逸、陽光）在前9個月累計銷量達405,404輛，同比增長4.2%，幾乎佔據了整體銷量的一半。其中，銷量擔當軒逸1-9月共計賣出了314,506輛新車，同比增長11.3%。
眾所周知，近幾個月，原先火熱的SUV市場急劇降溫，因此，轎車市場的增長倒也在意料之中。只是，這對於一向專注於SUV市場的自主品牌來說並不是好事，畢竟除了吉利之外，能在轎車領域站得住腳的自主品牌少之又少。
豪華品牌：奔馳9月在華銷量創新高
9月份，奔馳在華銷量達到了54,632輛，同比上升6.9%，創下歷史新高；今年1-9月份，奔馳在華累計交付量同樣創歷史新高，同比上漲13.1%至500,707輛。
與奔馳相比，奧迪9月銷量為65,767輛，明顯更勝一籌，不過在前9個月的累計銷量上，奧迪的483,001輛還是比奔馳差一些。值得一提的是，在奧迪的各大車型中，A4L成為奧迪在國內市場的主力軍，9月共計售出17,199輛新車，同比暴漲41.7%。
在新車方面，奧迪在第四季度還將推出Q2L和改款A4L，這兩款新車的上市必定會促進奧迪在華銷量的提升。不過，奔馳也不會坐以待斃，國產全新A級和新款C級的到來也勢必會掀起一線豪華品牌新一輪大戰，至於結果如何，我們拭目以待。
在二線豪華品牌中，沃爾沃、雷克薩斯也紛紛公佈了自己9月份的銷量報告。其中，雷克薩斯9月在華銷量為16,101臺，同比增長36%；而沃爾沃則為13,205輛，較去年同期實現14.4%的增幅。
在具體車型方面，雷克薩斯的智·混動車型表現不錯，9月銷量為4,673輛，佔當月銷量的29%，而沃爾沃則憑藉著消費者對國產XC60和S90的強勁需求，在中國前9個月累計銷量同比上漲16.8%至96,192輛。
單從月銷量的數據對比來看，沃爾沃與雷克薩斯的差別並不是很大，但我們都知道，雷克薩斯在華一直以進口的身份進行銷售。在這種情況下，雷克薩斯依舊保持有銷量優勢，可見其實力的強勁。另外，據雷克薩斯官方透露，他們正在進行國產化議題的調研和考量，只是目前還沒有具體的實施時間。毫不誇張的說，如果雷克薩斯確定國產的話，那麼它未來的在華銷量甚至有可能直逼BBA。
雖然現在公佈9月銷量數據的車企還不多，但是從已經公佈了的車企的表現來看，整體都有著不錯的增長，並且年度目標的完成率也不錯。另外，從各大車企的具體車型表現來看，轎車車型開始出現大幅增長現象，而這或許就是提醒廠家做好產品重心偏移的信號。
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