地處嘉陵江和長江交匯處的重慶，依山而建、傍水而生，有著山城的美譽。也正是因為重慶多山的地勢，才造就了重慶層層疊疊，天，地，水互相連通的道路交通系統。用網友的話來說，就是重慶的路永遠讓人摸不著頭腦，同一棟樓，樓上和樓下出門就是兩條不同的路。
圖為朝天門，一輛接送三峽遊遊客的汽車陷在沙灘。重慶兩江環繞，每到枯水期，江面就會露出大片沙灘，走的人多了，沙灘上就有了路。
江北區石門大橋下嘉陵江畔，嶄新的三輪車在江邊排隊上船，準備通過水路發往目的地。由於兩江環抱，重慶的水路運輸也非常發達。
渝中區李子壩車站位於大樓第8層，輕軌從樓中穿行而過，遠觀此景甚是震撼。這個畫面還讓外媒驚歎不已。
這是嘉陵江渝澳大橋和輕軌橋。渝澳大橋修建於90年代，是連接江北區和渝中區的主幹道，但是隨著車輛增加，每到高峰時段運轉也不如輕軌來的順暢了。
重慶的輕軌，經常穿梭在山上、水上、樓裡面，很有過山車的感覺。渝中區曾家巖，輕軌從公路下方的兩棟居民樓中間經過。
重慶嘉陵江索道，是中國第一條城市跨江客運索道。2011年，因為修建新的千廝門嘉陵江大橋需要，它被拆除。
圖為位於渝中半島的十八梯，全部由石階鋪成，把山頂的繁華商業區和山下江邊的老城區連起來。十八梯兩邊居住著普通老百姓，居民沿著陡峭的石板路來往上下。
重慶山多，電梯、扶梯就成了重慶人上下山的主要交通工具。1996年投用的皇冠大扶梯，是亞洲第二長的一級提升坡地大扶梯。
渝北區北環立交，下夜班的行人從立交的陰影中走過。2011年改建成橫跨東西南北的大型三層互通立交。可如今，三層立交也開始堵車了。
重慶解放碑附近一幢22層高樓的外牆上，分別搭建了兩個鋼結構的人行天橋。市民只要幾分鐘就能從解放碑直達嘉陵江濱江路，走路比汽車都快。
渝中區解放東路，重慶市民從高樓大廈中間的天橋經過。這座位於在渝中區解放碑左營街大陽溝派出所與鑫龍大廈之間的天橋，離地面約40米，彷彿飄浮在空中的棧道。重慶“城在山上，城又本在眾山中”。在中國眾多“千城一面”的城市中，唯有重慶的道路是立體的。
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