9月17日，工信部發布了第312批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱“《公告》”），在擬發佈的新增車輛生產企業清單一欄中，“重慶金康新能源汽車有限公司”（以下簡稱金康新能源）赫然在列。根據公告顯示，公示期截止到9月23日。這意味著，如無意外，金康新能源將正式獲得工信部發放的新建純電動乘用車企業生產資質，成為第9家獲得工信部和發改委“雙認證”的新能源生產資質的企業。
自去年國家發改委暫停了新能源生產牌照的發放後，獲得“雙資質”便成為了行業內的一件難事。那麼金康新能源是如何成功邁過這道關卡的呢？
記者發現，此前，通過發改委與工信部“雙認證”的企業分別是北汽新能源、雲度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車、前途汽車、合眾新能源和奇瑞新能源。縱觀這些企業的背景，大多數是脫胎於傳統車企，比如北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車等，或者是類似於前途汽車一樣，原本是隸屬於傳統車企的供應商。而金康新能源能夠獲得“雙資質”則是後者。
公開資料顯示，金康新能源於2012年註冊成立，是小康股份旗下的子公司。實際上，金康新能源也是小康踐行新能源汽車戰略的主體。因此，在2017年1月，金康新能源獲得發改委新建純電動乘用車項目審批後，其註冊資本就從3億元增至10億元。在今年7月，小康股份再次對金康新能源進行增資，其註冊資本已經升至40億元。連續的增資也體現了小康在發展新能源汽車方面的決心。此外，記者還了解到，今年8月，
就在金康新能源有望獲得“雙資質”前，小康還對其管理層實施了股權激勵計劃。
除了在資金上予以支持以外，今年5月，小康股份還將此前在美國硅谷註冊設立的SF MOTORS公司的100%股權轉讓給金康新能源。據悉，該公司主要致力於打造高端電動車。小康的一系列舉動，無一不在是為了向金康新能源導入優質資源，而這些也為金康新能源的造車之路提供了很大的便利。
不久前，小康股份公佈了2018年半年報顯示，今年1~6月，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.37億元，同比下降39.36%。根據半年報顯示，今年上半年，小康股份顯著加大了對智能電動車的投入力度。這一進步說明，推動新能源汽車的發展，已經成為了小康股份轉型的重要組成部分。在這樣的背景下，小康自然會將金康新能源視若“寵兒”。
在產品層面，今年7月，SF MOTORS在中國正式發佈全新品牌中文名稱“金菓EV”，旗下純電動SUV車型SF5首次在國內亮相。不久前，金康新能源位於重慶市兩江新區的智能工廠已完工，目前正在進行設備調試，預計本月內投入試生產。金康新能源工廠負責人表示，設備調試後，將試生產金菓EV SF5。據悉，SF5最早將於明年1月開啟量產車體驗，3月開啟中國市場預訂，三季度正式上市，並實現批量交付。
金康新能源即將獲得“雙資質”一事，似乎再度勾起了行業內新造車企業對於生產資質的期待。
不過，由於金康新能源早在去年1月就獲得了發改委的“資質”審核，此次通過工信部考核列入企業及產品公告，並不能說明生產資質核准的重新啟動。自2017年5月16日最後一家江淮大眾項目核准批覆文件發佈至今，發改委“資質”獲批名單再無更新。
與此同時，《中國汽車報》記者在實地的調查走訪發現，即便是獲得了“雙資質”的企業，其生產和生存狀況也不盡相同，未來誰將在賽道上領跑尚且還是個未知數。
有行業專家表示，生產資質對於新造車企業而言只是一道有形的硬性門檻，在造車的過程中，新創企業還會遇到各種各樣無形的門檻，留給他們的挑戰將是持續不斷的。
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