此前，特斯拉表示要在華建廠時，行業內質疑聲不斷，最主要的原因便是長期處於虧損狀態的特斯拉拿不出建廠費用。就在馬斯克剛提出“本地融資”是重要的資金來源後不久，近日，特斯拉(上海)有限公司的註冊資本就已從原來的1億元增至46.7億元，坐實了國內銀行為其提供財務支撐的消息。
在上海市工商行政管理局的官網上可以看到，除了註冊資本發生了變化外，特斯拉(上海)有限公司的經營範圍也增加了電池隔膜、電池管理系統、電機管理系統、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機以及大功率電子器件等新能源汽車關鍵零部件製造。 知情人士透露，國內至少有四家銀行啟動了向特斯拉貸款的審批流程，部分銀行已同上海市政府和特斯拉簽訂了保密協議並提前進行了談判。
這應該是上海為吸引特斯拉落戶所提供的有利優惠政策之一。雖然貿易環境發生變化，特斯拉希望能在中國建廠的需求比此前更加迫切，但對於各地政府而言，“負債累累”的特斯拉仍是爭先哄搶的“香餑餑”，除了土地和稅收等方面的優惠以外，大額貸款的支持自然不在話下。
有證券分析師指出，特斯拉之所以能在長期虧損的狀態下仍然走得“順風順水”，很大一部分原因在於其CEO馬斯克同時也是一位出色的融資者，其在股票、可轉換債券和普通債券市場上自由切換、同時能準確地把握投資者心理預期的能力不俗，因此總能斬獲令他人豔羨的融資額和收益。
據不完全統計，在過去的六年時間裡，馬斯克至少發行了8次股票或可轉換債券，與各地政府斡旋，就建廠事宜獲取各項政策便利也是他的長項，此前為了在美國建設超級電池工廠，他以就業和稅收作為條件，吸引了至少7個州參與競標，最終從內華達州拿到了大片土地和大量財政優惠。
不過，最近特斯拉在美國本土正在遭遇財務“危機”。
先是“私有化”風波讓馬斯克頗有些“偷雞不成蝕把米”的意味。8月7日，馬斯克在Twitter上透露，正在考慮私有化，並宣稱已經獲得了收購資金。17天后，私有化計劃取消。美國對沖基金投資經理盧國韜在接受媒體採訪時表示，私有化只是馬斯克用來推高股價的“謊言”，如果股價能上漲至360美元以上，其大量的可轉債就會被轉化成股份，屆時特斯拉的財務負擔就會減輕很多。但事實是，在宣佈私有化的當日，特斯拉股價大漲11%，此後一路下行，當地時間上週五的收盤價已經低到了263.24美元。針對他的這一做法，美國證監會（SEC）已經展開了相關調查，雖然可能僅以罰款了事，但更要命的是特斯拉將因此面臨一系列的法務糾紛。上週四，香櫞研究（Citron Research）主編、著名的特斯拉空頭Andrew Left正式提起了集體訴訟，認為特斯拉及其CEO馬斯克涉嫌證券欺詐。
此外，本以為產能已開始穩步提升的特斯拉又面臨了新問題——產品返工率太高。據華爾街見聞報道，特斯拉不得不對六月最後一週生產的5000輛Model 3汽車中的4300輛進行返工。這導致了一方面，特斯拉的產能無法按計劃實現爬坡，營收受到影響，另一方面，返工率太高也無端增加了許多成本支出。
更加雪上加霜的是，9月6日，馬斯克在與喜劇演員喬·羅根(Joe Rogan)的播客採訪中吸食大麻並飲用了威士忌，隨後放話稱：“要讓一家汽車公司存活下去，難上加難。”這期直播訪談在YouTube上開播後，5個小時內就達到了近45萬的觀看量。
馬斯克的多項舉動已經讓許多分析師看不下去了。美國知名科技分析師、Loup Ventures董事總經理基恩-蒙斯特（Gene Munster）在CNBC上發表了署名文章，警告特斯拉的董事會必須進行徹底改革，讓馬斯克收斂其日益令人不安的行為，否則公司將走向終結。此前，他還極為看好特斯拉，稱之為下一個蘋果，提出將有望在9月實現盈利。
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