前段時間的山竹，可以說給廣東等沿海省份，帶來了很嚴重的災害，那麼大的颱風，不僅是人受到了威脅，甚至很多汽車也受到了損傷，不管是經歷了水泡，還是被樹壓到了，都要去做一次維修和檢查，但是與傳統的汽車相比，新能源汽車，就沒有那麼多優勢了。
傳統的汽車就算被水泡過，也不會出現很大的問題，大家只要適當的處理，基本上沒有太大的影響，但如果是新能源汽車，我們就要另當別論了，現在的新能源汽車都有自己的“最高標準”，而且還有很長時間的質保期，所以每臺新能源汽車應該都有防水的功能，但是防水和泡水是完全不同的概念，如果新能源汽車的電池被水泡了，而且還出現了故障，電池也算在保修政策當中嗎？
我們在最近這一段時間中，可以在網上看到很多新能源汽車自燃的新聞，其中一大部分都是因為短路所造成的，而短路的首要原因就是進水，根據我們國家關於新能源汽車電池的政策，每一個生產電池的企業都會有一個防護的標準，也就是IP67標準，既然我們的電池都已經達到了這個標準，為什麼還會出現自燃的現象呢？
有可能大家還不太瞭解，ip67中的7代表的就是液態防護等級，而最高等級應該是八級，所以防護並沒有達到最高的標準，針對新能源汽車電池的防水問題，有些企業還曾經公開做過測驗，就像廣汽的工程師開著，GE3以每小時5千米的速度，在30釐米深的水中行駛30分鐘後，汽車仍然保持正常狀態，而且把電池組拆開也沒問題，然後再放到一米深的海水裡浸泡30分鐘，也不會出現任何問題，並且宣稱汽車都是有保護功能的，如果電池出現短路，就會自動切斷電源從而保護車輛。
但是這都是短時間內的浸泡試驗，大家都知道山竹帶來的連續暴雨天氣，持續的可不只是30分鐘，車輛在裡面泡上幾天都是有可能的，那這時候電池是否出問題，誰又能夠保障呢？
曾經還有人說電池會有質保期間，但這只是對電池的使用里程進行了保證，而沒有對電池的衰退問題作出規定，那泡水過後的電池，是否會出現電池衰退等問題，誰也說不清楚，而萬一出現了電池衰退問題，誰又能夠為我們車主買單呢？
所以這就是新能源汽車的一個劣勢，而一場颱風卻將這個問題表現得更為明顯，也不知道現在有多少車主，正在發愁自己被水泡過的電池。
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