前段时间的山竹，可以说给广东等沿海省份，带来了很严重的灾害，那么大的台风，不仅是人受到了威胁，甚至很多汽车也受到了损伤，不管是经历了水泡，还是被树压到了，都要去做一次维修和检查，但是与传统的汽车相比，新能源汽车，就没有那么多优势了。
传统的汽车就算被水泡过，也不会出现很大的问题，大家只要适当的处理，基本上没有太大的影响，但如果是新能源汽车，我们就要另当别论了，现在的新能源汽车都有自己的“最高标准”，而且还有很长时间的质保期，所以每台新能源汽车应该都有防水的功能，但是防水和泡水是完全不同的概念，如果新能源汽车的电池被水泡了，而且还出现了故障，电池也算在保修政策当中吗？
我们在最近这一段时间中，可以在网上看到很多新能源汽车自燃的新闻，其中一大部分都是因为短路所造成的，而短路的首要原因就是进水，根据我们国家关于新能源汽车电池的政策，每一个生产电池的企业都会有一个防护的标准，也就是IP67标准，既然我们的电池都已经达到了这个标准，为什么还会出现自燃的现象呢？
有可能大家还不太了解，ip67中的7代表的就是液态防护等级，而最高等级应该是八级，所以防护并没有达到最高的标准，针对新能源汽车电池的防水问题，有些企业还曾经公开做过测验，就像广汽的工程师开着，GE3以每小时5千米的速度，在30厘米深的水中行驶30分钟后，汽车仍然保持正常状态，而且把电池组拆开也没问题，然后再放到一米深的海水里浸泡30分钟，也不会出现任何问题，并且宣称汽车都是有保护功能的，如果电池出现短路，就会自动切断电源从而保护车辆。
但是这都是短时间内的浸泡试验，大家都知道山竹带来的连续暴雨天气，持续的可不只是30分钟，车辆在里面泡上几天都是有可能的，那这时候电池是否出问题，谁又能够保障呢？
曾经还有人说电池会有质保期间，但这只是对电池的使用里程进行了保证，而没有对电池的衰退问题作出规定，那泡水过后的电池，是否会出现电池衰退等问题，谁也说不清楚，而万一出现了电池衰退问题，谁又能够为我们车主买单呢？
所以这就是新能源汽车的一个劣势，而一场台风却将这个问题表现得更为明显，也不知道现在有多少车主，正在发愁自己被水泡过的电池。
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