滴滴的发展史，也是一部“血泪史”。
从来没有一家企业，诞生之初便强敌环伺，却能在一片混战中迅速完胜，滴滴做到了；从来没有一家企业，在获得市场绝对领先地位的同时接连卷入凶杀案，惊心动魄，滴滴做到了；从来没有一家企业，每次遭遇负面事件都会形成社会舆情，跌宕起伏，滴滴做到了。
河南郑州21岁空姐遇害的三个月后，8月24日，浙江乐清一位20岁姑娘命丧顺风车司机之手，这次是在白天。平台方难辞其咎，事件甫一曝光，滴滴就成为众矢之的，全民“打滴”终于演变成了它字面上的意思。
一、质疑
“为什么悲剧这么快就重演了？”“为什么之前的整改没有发挥效果？”“为什么警方与滴滴的信息取证如此迟缓？”
在舆论场，类似的诘问数不胜数，一些明星也在社交媒体上发表了自己的看法。
有媒体报道，章子怡在微博发声
包括央视财经、新京报在内的诸多媒体，都不吝在标题上使用了三问滴滴、五问滴滴这样的严厉措辞，一方面是向滴滴要说法，一方面也凸显出沉疴难去、问题繁多的网约出行现状。今天的《钱江晚报》头版，更是整版刊出遇害者家人的质疑。
总结发现，这起事件中，舆论关注和传播的信息主要有以下几点：
1、警方和滴滴平台在处理报案和投诉时的细节过失和责任归咎。目前最新情况显示，社会各界对于滴滴客服的质疑和对于滴滴风控的猜测正在加码。
2、武汉、深圳等地滴滴司机群聊接连遭曝光，内容不堪入目，加剧了对平台的不信任。当然，其中一些信息不排除伪造可能。
3、三个月内两起命案，网约车安全隐患和平台的不作为成为讨论焦点，甚至出现了弃用和卸载滴滴APP的声音。
今晨，演员王传君发布删除“滴滴出行”的微博
4、希望滴滴能够尽快、有效进行整改，保障用户乘车安全，并呼吁大家回到问责监督、制度完善的理性范畴。
重压之下，滴滴出行于昨日发布了对于乐清顺风车乘客遇害的道歉和声明。但从反馈来看，止损效果不佳，舆论并不买账。更有自媒体对比分析了近两次顺风车事故后滴滴公司的道歉“话术”，认为“这样的道歉，不过是套路”。
从文本来看，两次道歉的内容在措辞上的确很像，虽然道歉讲的是心意而不是新意，但这种语境下，总给人诚意不够的感觉。
再来看滴滴的声明部分。首先，介绍了滴滴配合警方开展案件调查工作，并表示嫌疑人在平台审核中使用的都是真实信息；其次，对于此前未及时针对相关投诉进行调查而主动领责；然后，对“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”做出解释。这些都是正常的危机公关逻辑，足够严谨。
但声明末尾的一段话却再度引发争议，内容是：“未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。”
这句话乍一看没什么问题，3倍补偿是好事啊，但却与舆论的期待背道而驰。因为归根结底，大家希望的是使用滴滴时不再遭遇恶意侵犯，滴滴这时候谈赔偿，给人一种平台本身对整改也没有信心的感觉。这一处不妥，让前功尽弃。
三、原因
此次顺风车司机杀人事件引发的舆情，特征是“乱”，基于各种维度的信息和情绪层出不穷。喧嚣之中，有的在爆料，有的在解释，有的在分享经历，有的在辨别是非，有的已经失去理智。而这些内容和观点都不能掩盖一个关键词，那就是“骂”。
痛骂滴滴，甚至全民“打滴”，成为某种正确。值得思考的是，我们因何而骂呢？
第一，女乘客被奸杀制造了最直接的愤怒和恐慌；第二，滴滴三个月前说好会整改的，可没能解决问题；第三，在处理安全隐患时，滴滴相关部门不称职；第四，这家公司做顺风车业务的理念被认为可能存在问题；最后，也是最重要的一点，面对这样一个庞然大物，除了舆论施压，我们别无他法。
尽管社交媒体上不断有人喊话卸载滴滴，但现实需求摆在这儿，滴滴是目前国内最有实力承接海量网约车业务的企业，我们批评滴滴、鼓励竞争是基于理性，我们无法要求他人放弃使用滴滴也是事实，这是出行市场的现状决定的。
强势的舆论背后其实是弱势的消费群体，某种意义上，现在的滴滴有点像两年前的百度，尽管用户心怀不满，但它们在市场份额、服务能力上显而易见的优势，让很多人只能寄希望于监管和运营的完善。尽管这么说也很容易挨骂。
四、下线
顺风车的最终命运是什么？我们不得而知。但从人民日报评论和新华社评论来看，短期内的答案依然是整改。
昨天发布的人民微评称，这起悲剧完全可避免，平台的确“负有不可推卸”的责任。道歉再及时，但若无纠错能力，便显廉价。今天发布的新华时评指出，网约车企业必须把乘客安全置于首位，从一个个“假如”入手，坚决堵住滴血的漏洞，决不能让悲剧重演！
两大主流党媒言辞不可谓不激烈，拳头都落在了纠错和查漏补缺上。果然，今天中午滴滴便发布了关于乐清顺风车事件的自查进展，宣布自27日零时起，滴滴将在全国范围内下线顺风车业务，2名高管被免，且表示内部将重新评估业务模式及产品逻辑。
这则自查进展依然谦卑而谨慎，但这些说法自然无法回应核心问题，有媒体人甚至表示，“不给解决方案的追责都是胡扯，风波之后一切如旧。”至少从舆论表现来看，顺风车已经失去了民意基础，饱受争议。
这也让人联想到之前互联网专栏作家胡涵Marvin写的一篇题为《互联网顺风时代结束》的文章，其中两个信息点值得强调：
“在滴滴上轮整改之后，已经是所有顺风车产品里审核最为严格的平台了”；
“顺风车应该是滴滴各条业务线里少数性价比最高的产品线，能够持续产生正向现金流”。
作者想说明的是顺风车模式本身存在问题，滴滴须有壮士断腕的决心。但另一方面，这些因素也给了滴滴抢救顺风车业务的动力，其今天发布的这则声明中，明确指出顺风车产品是“暂时下线”。
因此，我们可以预测，即便互联网顺风时代或许已经结束，但滴滴顺风车接下来很可能会在逆风中继续挣扎。或许对于滴滴而言，如何与社会和解早已成为一个难题。
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