FC-31“2.0版”的数据
从航展数据看，相对于1.0版，2.0版的FC-31机长由16.8米增加到17.3米，翼展不变，最大起飞重量由25吨增加到28吨，内油最大作战半径由1200公里增加到1250公里；从2.0版的模型上看，其主翼、平尾、垂尾都进行了切尖处理。机长的增加会带来空重的增加，但最大起飞重量一下子增加了3吨，显然机身结构有了明显的改动，所以在2.0版露面之前，一直有机身加宽，弹仓加大的传闻。
FC-31“2.0版”
这张照片的出现显然证明了这个传闻。从图片上可以很明显的看到，其机身、平尾都有了明显的加宽，甚至显得有些肥胖，当然，这一方面也是因为角度问题导致长度看起来短了。
FC-31“1.0版”
1.0版的弹仓两边开口几乎到了机腹的边缘，但2.0版却仍有不少的空余，这说明即使弹仓宽度没变，机腹宽度也增加了不少。因为翼展不变，均为11.5米，所以容易测得1.0版的弹仓宽度约1.96米，2.0版的弹仓宽度约2.06米（歼-20弹仓宽度约2.36米），增加了约0.1米。同样，也容易测得平尾宽度由1.0版的约8.19米增加到了约8.36米。
2.0版看起来胖了很多，除了角度问题，就是因为机身宽度增加了不少，以致于原来1.0版机身两边肋部长条状的突起大部分都看不到了，这是被包进去了。1.0版刚出来时，人们一般诟病这两个过渡僵硬的长条突起明显破坏了FC-31的隐身，2.0版倒是基本改善了这方面的问题。只是，其腹部跟主翼的过渡依然显得僵硬，这方面歼-20就做的比较好。
长度、特别是机身的显著加大，显然会较大幅度的增加FC-31的空重，即使乐观估计也在13吨左右；由于具有较大的内油作战半径（比F-35还大），所以必然具有较大的内油，至少要在7吨左右；这显然会影响FC-31的空战推比。F-35A空重13.3吨，发动机最大加力推力19.3吨；FC-31目前使用最大加力推力为8.8吨的WS-13改进型的话，总推力为17.6吨；在空战推比上，FC-31稍差。两者都是常规布局，而且颇为相似，好在FC-31机翼面积大，翼载低，所以如果气动设计水平相当的话，两者机动性会差不多。未来FC-31将会换装最大加力推力9.5-10吨的新中推，不过F-35也可能会换装最大加力推力近22吨的变循环发动机，两者对比并无明细变化。
从1.0版就可以看出，FC-31对最大速度要求不高，对超巡也没有要求，2.0版胖了许多的机身显然更加说明了这一点。歼-20在验证机时后机身较胖，类似于“婴儿肥”，在原型机时就进行了大幅度的瘦身，超音速面积率有了很好的提升。而FC-31则相反，在1.0版时“肌肉线条分明”，颇为帅气，到了2.0版，不仅机身胖了，连后部发动机舱也包裹的更厚了，从而给人以两个发动机距离更近了的感觉。
歼-20原型机后机身瘦身十分的明显
在2.0版没有出现时，人们希望2.0版就是原型机，但从目前情况看，2.0版恐怕依然是验证机。从航电系统看，2.0版既没有出现歼-20第一架原型机就出现的类似F-35的EODAS的分布式孔径系统，也没有常见于苏-27/歼-10B上的IRST或者模型上的EOTS系统。
2.0版的FC-31比较清晰的展示了机身组成材料，绿色的基本为复合材料。不过，其前襟翼全部为黄色，而没有具有透波功能的灰色材料，这说明还没有安装常见于此处的敌我识别等电子系统。这些东西在歼-20的第一架原型机上有很清晰的表现，这说明2.0版的FC-31，基本还处于验证机阶段。歼-20对隐身有很高的追求，不仅在机身上下各横向接口处，基本全部使用锯齿接缝，在主要翼面前后缘也都使用灰色的吸波材料。在这方面，FC-31还有不少可改进之处。
在1.0版的时候，人们畅想2.0版；2.0版出来了，人们又开始畅想3.0版。所谓的3.0版就是2月份出现的一个模糊的模型：
有人说这是舰载型的模型，依据是原来1.0/2.0版气动简化的襟副翼分开了，有了独立的副翼，气动控制能力提高了。不过这个理由显然不够充分，因为歼-20一开始就是分开的；而且这个模型也看不到尾部的挂钩，难以证明这就是舰载版，只能说这可能是下一个版本。不过，从模型看，依然看不到IRST/EOST等光电系统，FC-31莫非真的对航电系统没有多高的要求，从而可以保持一个不太高的价格？
FC-31若想上舰，其翼展还需进一步加大，再加上其他为舰载而修改的设计，其空重会进一步有较多的上升，空战推比也会进一步的下降。不过，有F-35C这个同病相怜的陪伴，倒也无所谓。人们常叫F-35A“肥鸟”，说他笨如狗，F-35C空重比F-35A增加了2.5吨，推力却没有变，这才是真正的笨如狗。不过，这好像是对狗的污蔑，狗多灵活啊，是不是？
报道出现后，顿时引发了其他媒体和网友对“鹘鹰”隐身战斗机是否真的吸引到了重大投资的讨论。其中，赞同上述媒体分析的人士认为，“鹘鹰”最有可能的国外投资商就是有着“油霸”之称的中东某富国。
其实，作为国际知名的土豪，该国已经不是第一次跟中国做大生意了。早期上世纪八十年代两国就达成一笔前无古人的军贸合同，那就是购买中国的东风-3中程弹道导弹。
该国地处东西世界的十字路口，战略地位自不必说。它也意识到自身的价值，早早跟定美国。在几次中东战争坐山观虎斗，扮演调停人的角色。历经四次中东战争和两伊战争，现在它迫切希望获得一种有足够威慑能力的武器来遏制区域强国、阻止战争爆发。
早前，通过购买的东风-3导弹获得了这种能力。但它显然不能可能动不动就用东风-3这种战略级大杀器来提升自己的威慑能力。从现有公开讯息来看，中东各阿拉伯国家对隐形战斗机有着不小的需求，而考虑到来自以色列的强烈反对和保护自身军工企业利益的需求，美国并不愿意提供相应的生产技术。
在以色列的首批F-35到货后，该国的领空面临着F-35这把隐身利剑的威胁，而对付一种武器的最好办法，往往是拥有同级别的武器，所以这些中东富国对于隐身战机的需求变得更加迫切起来。
从目前的国际军贸市场来看，“鹘鹰”是唯一与F-35不存在代差的战斗机产品，也是目前某些国家最易获得、最易掌握的战机。如果中国还能够输出一些配套技术，辅助购买国的航空业发展，将会使得FC-31“鹘鹰”项目外销更有吸引力。
隐形战斗机相关技术对任何一个国家都非常重要，“零散购买整机”这种情况并不适合“鹘鹰”项目，因此FC-31“鹘鹰”要么零出口，要么极有可能超越“东风-3”弹道导弹和出口巴基斯坦潜艇项目，成为中国最大一笔军贸项目。
说到鹘鹰的出口，似乎总不能离开巴基斯坦，而如果中东富国购买到了“鹘鹰”的生产技术甚至生产线，其很有可能将“鹘鹰”低价转售给巴基斯坦。从目前巴基斯坦国内的财政收入水平来看，巴方购买“鹘鹰”的可能性微乎其微。
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