2012年 10月12日，10時18分，長達9969米的大西客運專線晉陝黃河特大橋勝利合龍，這是目前我國高速鐵路跨越黃河最長、建設規模最大的橋樑，被譽為“高鐵黃河第一橋”。晉陝黃河特大橋是大西客運專線“三隧一橋”重點控制工程之一，自西向東跨越黃河，連接起陝西、山西兩省。全橋共設173個橋墩，墩高50米，樁基深入地下逾90米，整座大橋造價21.9億元，使用120萬方混凝土、10萬噸鋼材和5300噸鋼桁，幾乎相當於4個國家大劇院和1座“鳥巢”的用量。
2014年7月1日正式通車使用。2015年，晉陝黃河特大橋榮獲2014-2015年度“中國建設工程魯班獎”。大橋穿越洽川國家級風景名勝區和黃河溼地的邊緣地帶，沿線分佈有天鵝、灰鶴、白鶴、鴛鴦等60餘種珍稀鳥類和飛禽種群，為此大橋兩側專門設置了長達7.5公里的聲屏障，在防止高速列車與飛鳥相撞的同時，有效隔絕了噪音對鳥類棲息地可能帶來的驚擾。
在中國地圖上可以看到黃河自青藏高原而出，九曲迴轉，在內蒙托克托縣與山西偏關縣之間突然來了一個90度的大轉折，原本由西向東奔流的河水調頭向南，一路呼嘯，勢不可擋。經過千萬年的沖刷，在黃土高原上拉開了一道巨大深邃的峽谷，這就是黃河晉陝大峽谷。這條峽谷從山西偏關縣老牛灣起，到與陝西接壤的山西河津市禹門口止，共長七百餘公里，將中華腹地的肥原沃野——黃土高原一分為二。
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