不是一個人40
好久沒做黃島到青島的輪渡了，去年秋天閒來無事懷念起了坐船，於是就買了一張船票，找找以前青黃不接時海上往返舊時光的感覺。
自從大橋和隧道啟用以來，輪渡這個曾經關鍵性的通航工具漸漸被冷落，直至發展到現在，其實它的旅遊觀光功能要強過運輸功能，很多人坐船，更多的是體驗輪渡的感覺，特別是外地遊客，沒有坐過船的人，都喜歡去坐坐船，感受一下。所以說，現在的輪渡，旅遊的意義更大一些。
以前坐輪渡，頂層開放的時候很少，大多時候都用欄杆上鎖圍了起來，是不允許到船頂層觀光的。而現在要求另加10元的頂層費，其實就類似於旅遊設施的附加費，要如果要想更好的觀光體驗，那麼就得多掏錢。
其實，我認為這種收費方式是不合理的，青黃輪渡本身就是短途運客，又不是像那種遠航郵輪一樣，要分艙分鋪要錢，所以說頂層加價是不對的，沒有任何的法律依據。
當然，頂層畢竟空間有限，用加價的方式來約束也未嘗不可，而且輪渡的運營本身就賺不了錢，甚至是虧本運行的。
元芳有看法
是的，因為青島和黃到距離也就一頓飯時間，不是說，青島大蝦，黃島黃金海岸。輪渡也就十幾分鍾啊，
從地圖中來看，隧道為界，左邊黃島，右邊青島。 黃島和青島都是是沿海一線。景點都是順下去的，這也是那些資本家中早就想好了。
大頭萌寵
因工作原因跟輪渡的那幫小子們混得很熟，平時坐船都不用買票打個招呼就行，其實輪渡二層收費都是船上的個人行為，包括船上賣的紀念品飲料都跟輪渡公司沒關係，他們收的錢都是船上所有人平均分，多的時候每個人一天也能分個一兩百塊錢，他們的工資其實也都挺低的，所以公司也是睜一隻眼閉一隻眼。
蛋壞的裡條頭
這就是青島跟上海的差別，一萬年也跟不上，上海黃浦江輪渡二層看江景免費上，2塊來回可以不下船一直坐。工資低你可以辭職不做，沒人求你，這就是官本位，青島的特點，一點可以讓人留戀的沒有。
6simon6
收費10元到上層這事好幾年前就開始了，以前隧道還沒通輪渡最輝煌的時候，一層都擠的滿滿的二樓就是不讓上，只能內部員工上。現在有了隧道輪渡輝煌不再，曾經的交通工具變成了現在觀光工具了，班次大大減少，船票也大幅漲價，原來7.5，現在25。交錢上二層這事我感覺很正常，有人願意花這個錢就讓他們花去唄。對於營運方來說，二層收費還可以增加點收入何樂而不為呢，不然人少的時候真的連油費都收不回來。
生如夏花77969638
2018國慶期間剛坐了，的確是另收10元才能上二層看風景。而且船票已由火爆時期的7元漲到25元。隧道開通後，輪渡已經被邊緣化。我想這是不得已而為之的。企業也要生存，又不能把輪渡公司徹底解散。
無翼鳥3
我也聽說了，不過我好多年沒坐輪渡了，以前坐是一票到底的沒有別的費用，你進去了裡面隨便玩，十一長假期間由於隧道車都爆滿堵車好多人又去坐輪渡了，如果你上二層看風景另外買票你有票行，沒有票就是亂收費，應該曝光，毛病不少老百姓掙錢容易嗎？不該收的就不應該收哪怕是一塊錢也不行！青島現在在外面的名聲多好，千萬別讓些彪子給10塊錢毀了
德克磊
隧道輪渡輝煌不再，曾經的交通工具變成了現在觀光工具了，比起奧帆基地旅遊船票價已經是便宜的不難再便宜了。交錢上二層這事我感覺很正常，有人願意花這個錢就讓他們花去唄。對於營運方來說，二層收費還可以增加點收入何樂而不為呢，不然人少的時候真的連油費都收不回來
