人的一生，猶如開車。
有時在高峰，有時在低谷；有時走進了泥濘，要費一翻周折，而一旦走出了泥濘，前面往往就是一片坦途。
剛剛進入中國女排的李盈瑩，一不小心把車開上了一段泥巴路，她離高速公路還有多遠呢？
完全有可能，香港站就見分曉。
李盈瑩的進攻是沒有問題的。她在聯賽經歷了袁心玥、顏妮、張常寧、金軟景等的攔網，這些人，都是世界級的攔網高手，並沒有人能夠阻止她的進攻。任何懷疑李盈瑩進攻能力的說法，都是一葉障目。
李盈瑩的一傳也沒有大家想像的那麼差。這是前面幾場比賽的一傳統計數據：
李盈瑩主要是飛的和過網被打探頭的有點多，造成一傳印象比較差。其實，總體數據跟劉曉彤、段放等也就半斤八兩。
至於攔網觸網、後攻踩線等問題，都僅僅是不適應國際大賽的節奏、氛圍。
總體來說，李盈瑩前面幾場比賽體現在技術方面的不太行，主要原因卻在心理層面；並不是本身技術水平低下，而是心理受到影響，造成的技術變形。誰又見過李盈瑩在聯賽中後攻踩線？
心理影響造成的發揮失常，需要邁過一道坎。也許過了這個坎，就一順百順了。
在香港站之前，中國女排的主攻線上並沒有什麼很突出的隊員，很大程度上來講，李盈瑩是主攻手中最大的牌。在球隊遇到困難的時候，18歲的李盈瑩需要支撐起整支球隊，拔劍四顧，無依無靠。
澳門站就更慘了，連隊內的副攻的依靠袁心玥都不見了。對波蘭一戰，李盈瑩何曾見過這個場面的中國女排？不心理崩潰才怪。
要知道，朱婷第一次當隊長，率隊打2017年世界女排大獎賽，前段也包袱較重，表現平平。
到香港站，終於出現可喜的變化，中國女排最大的牌——朱婷迴歸。
李盈瑩的心態瞬間好擺了，替補隊員，衝擊對手，鍛鍊自己，我還怕誰！即使朱婷不上場，整支球隊與李盈瑩打起球來，心裡也將更有底。
這種心態的變化，將迅速地影響到技術發揮。
所以，李盈瑩也許就在香港站，一掃前面的陰霾，脫胎換骨，涅槃重生，一躍成為中國女排的進攻利器，防守中堅，朱婷的最強對角，也未為可知。
否則，歷史已經反覆證明了，僅僅擁有朱婷，但沒有張常寧或袁心玥的中國女排，仍然是一支二流球隊。
當然，在香港站，李盈瑩還有多少上場機會，倒是一個問題。
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