愛敬6
對於這三款日系車都是20萬左右經濟實惠型的車型。至於哪款後期會好一些，這個只能是按照個人習慣和對車的感覺，各有所長這三款日系緊湊型suv的對比還是不怎麼容易的，因為日系車本身就很省心，維修成本也低沒有什麼大毛病就是車輕，這三款城市suv還都有一些越野能力，通過性比轎車要優秀很多，要說哪個車後期好一些，還得看個人的駕駛習慣。三款車都不錯，保值率當然有所不同，下面還是讓我們看一下數據吧。
第一：豐田RV4，豐田車號稱開不壞的豐田車，有路就有豐田車說明豐田在世界以及中國名氣還是可以的，首先搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬8檔）6檔手自一體最大功率132kw.豐田 rav4改款後沒有了小書包，但是外形變的更加激進，運動，作為標杆性的車，無論是質量還是後期保養維修都是非常讓人放心的，不過現在豐田RV4新款快要上市喜歡的朋友還是等等較好。
第二：日產奇駿，號稱有著行走中沙發，舒適度和科技感還是很強的，在日本本土新款奇駿也是非常的走俏，大街小巷也都能看到它的身影，就和國內隨處都能看到本田CRV一樣，然而在日本本田CRV銷量確實不怎麼好。奇駿作為老派的suv在改款後，再也沒有了方方正正的外形，圓滑大氣的外觀，不在老氣，時尚的同時也兼顧了硬漢的感受，搭載2.5L.2.0自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬7檔）6檔手動，最大功率136kw。
第三：三菱歐藍德這款車一直在國內不瘟不火，但是三菱企業一直是日本的軍工企業，所以製造技術也是可以的，而且三菱的SUV車型，也都是按照這個級別設計的，但是感覺新款做人後底盤下趴還是比較厲害的，歐藍德搭載2.4升2.0升自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬6檔）最大功率141kw.歐藍德在這個級別性價比是最高的，價格非常感人，一度的終端優惠，讓其銷量也是明顯增加，也有很多年輕人把歐藍德列入選車行列。
總結：日系車這三款車都是標杆車型，三大件都是讓人放心和省心的，經濟實惠沒毛病就是車輕，同樣相中哪款一定要去試駕，感受一下比如操作性，科技型，試駕好哪款後期也都是不錯的，個人感覺豐田車架會硬朗一些。
山東賣趣
小農說說車
高喊“2047”口號的廣汽三菱歐藍德一轉一改三菱近幾年在中國市場的頹勢，而何為“2047”？其中代表的含義為20萬4驅7座。縱觀該級別市場，擁有如此價格和配置的車型確實並不多見，歐藍德有著極高性價比，加之對三菱機械品質的信任，深受不少消費者喜愛。在此前的 “百名車主評新車”調查中，大部分車主對其外觀設計，配置以及性價比給出了好評，也有部分車主認為做工和用料仍有待提升。
一、\t車輛基本信息
1、\t同款車型配置參數對比：除入門版外全系標配9安全氣囊
2018款三菱歐藍德配備了2.0L和2.4L兩款自然吸氣發動機，傳動系統均匹配了CVT無級變速箱。配置方面，可以發現入門車型的舒適性配置可以滿足基礎使用需求，但安全性配置的不完善，導致其只適用於簡單代步。而從次低配版本車型開始，配置有了大幅提升，如全車9氣囊、ESP車身穩定系統、主駕電調座椅、電動天窗和前排座椅加熱均有所配備，能夠給予車內人員舒適愜意的駕乘感受。
廣汽三菱歐藍德與競品車型相比，配置表現十分突出。尤其是安全性方面，中配車型就已經標配全車9氣囊以及ESP車身穩定系統等。並且在舒適配置方面，如電動後尾門、自適應遠光燈和GPS導航等都成為了傲視這個級別同價位選手的資本。此外，7座佈局更是該級別多數車型所不具備的，可見廣汽三菱歐藍德很準確地掌握了市場需求。
二、\t質量可靠性
截至2018年6月30日，車質網共收到2018款廣汽三菱歐藍德投訴136宗，投訴銷量比為萬分之13.9，低於2017年國內乘用車市場萬分之14.1的行業平均值。其中，涉及質量類問題的投訴有112宗，共包含178個故障點。在這些投訴中，涉及發動機問題的佔比最大，通過消費者反饋，問題主要集中在發動機怠速抖動異常方面。而在質量可靠性調查中，給出 “滿意”和“一般”評分的車主共計佔比71.7%。
三、\t售後服務滿意度
截至2018年7月31日，車質網共收到服務類問題投訴14宗，涉及投訴點22個。其中問題主要集中當消費者購買廣汽三菱歐藍德車型後，出現發動機抖動故障4S店不予以及時維修，並且在處理問題時態度比較蠻橫。
截至2018年6月30日，廣汽三菱廠家對車質網所收到的136宗投訴回覆率為100%。從數據上來看，廠家對消費者在車輛購買和使用過程中出現的問題，解決態度比較積極，但回覆的內容比較籠統，並未給出具體解決方案。
四、\t維護成本
1、油耗：總體表現出色
車質網綜合工信部及各汽車垂直網站的油耗統計數據，得出廣汽三菱歐藍德所有車型的實際油耗均略高於工信部油耗。從最終結果上看，表現符合消費者對於2.0L與2.4L自然吸氣發動機油耗的預期，車主表示在高速行駛時發動機的油耗表現出色，常常能跑出百公里7L左右的成績。在新車調查中，油耗在10升以下的車主佔比約為67.8%，僅有17%的車主對廣汽三菱歐藍德的油耗表示“不滿意”。
2018款廣汽三菱歐藍德的整車質保期為五年或10萬公里（以先到為準）。全系車型需在5000公里時進行免費首保，之後每5000公里保養一次。空調濾芯和空氣濾芯需每1.5萬公里時進行更換；變速箱油、剎車油以及防凍液則需要在4萬公里時進行更換；火花塞在6萬公里時需要檢查，如有異常則同樣需要更換。根據相關配件價格加之工時費計算得出廣汽三菱歐藍德車型2.0L和2.4L車型6萬公里常規保養費用為8716元，以平均每年行駛2萬公里來計算，年平均保養費為2905元。在“百名車主評新車”調查中，對於廣汽三菱歐藍德日常養護成本表示“滿意”和“一般”的車主佔比分別為38%和45%。
五、\t路試報告
城市道路中行駛，廣汽三菱歐藍德上所搭載的自然吸氣發動機和CVT無級變速箱的組合表現十分平順，整體動力輸出線性自然，毫無突兀感。底盤表現也與歐美對手們截然不同，清脆的回彈可以傳遞給駕駛者豐富的路感。不過歐藍德的整體風格還是以舒適為主，雖然厚重感並不是那麼充盈，但懸架整體偏軟的調校能有效吸收路面顛簸，舒適性還是有所保障。高效的四驅系統可以手動進行鎖止，對於非鋪裝路面和極端路況的脫困起到了至關重要的作用。
六、\t用戶口碑
在用戶口碑中，多數消費者對廣汽三菱歐藍德的外觀設計和性價比表示認可。除此之外，較大的乘坐和儲物空間也深受好評。不過，也有部分車主認為歐藍德的做工和用料還有待加強，漆面薄，內飾塑料感強都令其質感所有降低。
七、\t加分項
1、\t安全碰撞
由於目前2018款廣汽三菱歐藍德上市至今並未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到數據支持。
2、\t召回歷史
從目前掌握的數據來看，廣汽三菱歐藍德在中國大陸地區未進行過召回，雖然無召回並不代表車輛質量達到完美，但至少證明生產企業判定目前車輛並無影響行車安全及財產安全的問題隱患。
車質網
對於三款日系緊湊型suv的對比還是不怎麼容易的，因為日系車本身就很省心，另外三款城市suv還都有一些越野能力，要說哪個車後期好一些，還得看個人的駕駛習慣。三款車都不錯，保值率當然有所不同，下面還是讓我們看一下數據吧
搭載2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬8檔）6檔手自一體最大功率132kw.豐田 rav4改款後沒有了小書包，但是外形變的更加激進，運動，作為標杆性的車，無論是質量還是後期保養維修都是非常讓人放心的
日產奇駿，作為老派的suv在改款後，再也沒有了方方正正的外形，圓滑大氣的外觀，不在老氣，時尚的同時也兼顧了硬漢的感受，搭載2.5L.2.0自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬7檔）6檔手動，最大功率136kw
三菱歐藍德搭載2.4升2.0升自然吸氣發動機，配備CVT無級變速（模擬6檔）最大功率141kw.歐藍德在這個級別性價比是最高的，價格非常感人，一度的終端優惠，讓其銷量也是明顯增加，也有很多年輕人把歐藍德列入選車行列
總結三款車都是標杆車型，三大件都是讓人放心，相中哪款一定要去試駕，試駕好哪款車都行
昊哥開箱
我自己是奇駿，同事有幾個奇駿幾個rav4。有一個很老的rav4，背備胎那種。買車之前我諮詢了各車主尋求指導。總結下來發現其實rav4不管是保養還是後期行駛品質的衰減都要優於另外兩款。同樣開十年八年，豐田車的轉向、底盤等質感衰退的比較慢。但是決定買車的因素不只是這些，我後來買了奇駿是因為奇駿座椅軟，減震舒適。rav4(現在叫榮放)最大的缺點是座椅薄硬、減震也硬。
嚯嚯嚯0851
這得根據每款車的調教和個人駕駛習慣來看了，沒有確切答案，從保有量看，rav4和奇駿肯定會大的多，二手車市場會好些，從質量看，也差不多了太多，我同事是背書包的2.0rav 4,我的是2.5的奇駿，比較開過，他的油門更激進些，但乘坐感受不好，奇駿開起來坐著還是很舒服的。
