一級方程式賽車與普通公路車本來就不是一路“車”、八杆子打不到一塊。但這對每年為F1豪拋數百萬美元的汽車製造商來說是一個很大的問題，只賺個吆喝怎麼行！對於錢包寬裕的車迷自然也是個問題，只讓看不讓買怎麼行！這不，在2018年巴黎車展上首次亮相的英菲尼迪Project Black S給世人展示了一個F1技術的下凡之作，旨在令普通人（有錢的普通人）也可享受F1技術。
貨真價實的F1技術
但這實際上是英菲尼迪展出的第二輛Project Black S。第一輛在2017年日內瓦車展亮相。但英菲尼迪稱這“老二”更有料。英菲尼迪稱，這款車是英菲尼迪與雷諾運動F1車隊共同合作開發的。
Project Black S是基於英菲尼迪Q60 RedSport400而打造，匹配了一具3.0升雙渦輪增壓V6發動機。英菲尼迪和雷諾賽車隊對其動力傳動系統進行了改進。他們給這輛Q60裝上了一套和F1差不多的混合動力系統。電力來源有二，一是從制動中獲取電能；二是利用排氣產生的熱量來發電：通過一對特殊的渦輪增壓器，裡面結合了電機發電機組。
電力被儲存在一個4.4千瓦時的鋰離子電池組中，電能來源有兩種，用途也有兩種。第一種，Project Black S可以通過電能來加速渦輪器，使汽油發動機響應更快。第二種，電能與V6發動機齊心協力以為後輪提供動力，你出油、我出電。根據英菲尼迪的說法，這套混合動力系統增加了大約200公斤，所以他們必須在其他地方偷輕：用碳纖維件代替了行李箱蓋、擋泥板、車頂的鋼件。
力大無窮？
混合動力系統為V6發動機的輸出增加了163匹馬力，總功率達到了563匹馬力，換擋任務則交由七速自動變速箱處理。英菲尼迪預計，Project Black S能在4秒內完成0-100公里/小時加速。
除了動力總成外，英菲尼迪對車身也進行了一些改進，以提高空氣動力學效率。其中包括一個模仿雷諾F1的後擾流板（在意大利蒙扎賽道上使用過的）。英菲尼迪表示，設計師可以調動賽車團隊的數據來對車輛進行調教。
英菲尼迪將Project Black S稱為“原型”車而非“概念車”，這表明它的作用不僅僅是吸睛。英菲尼迪的一份新聞稿還表示，量產車型的動力有可能更高、性能更強。但英菲尼迪是否真的會將這樣的汽車投入生產，目前還不清楚。
英菲尼迪與紅牛車隊F1車隊聯姻的時猴，他們推出了一款名為Eau Rouge的Q50的高性能版本車型。儘管汽車愛好者們做出了積極的反應，但這輛車從未投入生產。英菲尼迪目前缺乏像BMW M和Mercedes-AMG這樣的高性能分支。不知道Project Black S是不是暗示著他們這方面的意圖呢？但英菲尼迪確實在計劃打造更多混合動力車型，他們計劃在2021年之前為每款車型都配上混合動力或全電動力傳動系統。
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