為期6個月的廣東2018年6小時超級耐力錦標賽（SEC）於10月1日結束，從今年第一戰到今天的決賽，自由水滴車隊的賽車可以說是舉步艱難的走到了現在。
然而，當我們以最飽滿的鬥志和最專注的態度來面對這場決賽的時候，事情並沒有我們想象中那麼順利。或許，自由水滴車隊的69號賽車知道決賽後將離開久住的南方，征戰北方賽場。其在這6小時比賽中鬧了不少脾氣，且一次比一次鬧得大。
後勤團隊是車隊中的靈魂所在，同時也是最活潑的一隊，除了賽場上可以看到他們繁忙的身影之外，日常時候也帶來很多歡樂。
而在比賽正式開始前，技師們在討論最後的準備工作，對車輛整體再做一遍檢查。從這個時候開始直到賽事結束，這中間沒有見過技師們出現嘻嘻哈哈的狀態，從他們的臉上只能看見“嚴肅”二字。
當天上午十點半，所有車手聚集在廣東國際賽車場的賽道上，除了開幕式之外，今天也是我們國家第69個國慶節，全場響起了國歌，所有人肅然起敬。或許是特定的緣分，自由水滴賽車的賽號也是69，在此向祖國69週年華誕祝福。
11點18分，SEC（廣東）決賽正式打響，由張軒擔任第一棒，駕駛69號賽車與眾多車輛在一號彎開始比拼，過關斬將衝到了前三位置。並在後續的比賽中將圈速穩定在1分31-33秒之間。對於整個團隊而言，這是一個好彩頭。
但是好景不長，正在拼搶第二名的過程中，車輛先是轉速錶不工作，再是油表不穩定，緊接著汽油泵吸不上油。回到Pit房後檢查發現是電瓶出現了問題，因為69號賽車使用的是輕量化競技電瓶，當時的情況是輸出電量大於輸入電量，所以導致一系列問題。
隨即車隊馬上對電瓶進行更換，但即使是所有技師上陣，從檢查到更換再駛入賽道，這期間耽誤了十多分鐘，原本的第三名掉到了十名開外。對於整個團隊而言，這一次故障讓很多人的心裡沉重了起來。保三爭冠的願望似乎漸行漸遠，現在唯一能做的就是--追！
更換了電瓶後還帶來另一個負面影響，負責給賽車服做冷卻的冰箱無法使用。雖然天氣相比前兩場要爽朗，但是車內溫度依然炎熱，基本上處於50°左右，而且是在幾乎封閉的環境下。
在這種環境下對於車手必定是煎熬，他們仍然需要保持頭腦清晰，操作上不能有延遲。看著每個車手在賽場上把賽車開的行雲流水，實際上他們要承受很多壓力。毫不誇張的說，所有車手下場摘掉頭盔後都和剛剛在車裡洗了頭一樣，還是洗完了沒用毛巾擦過那種。
慶幸的是，後期車輛沒有再出現大的故障。前一天晚上新換裝的狗牙變速箱，經過詢問車手得知，的確要比前一天沒有四擋的那個變速箱好用的多，帶來換擋速度快、動力中斷時間短等優點。可能，後期車手的單圈時間有縮短，也是和這個原因有關。
狗牙變速箱沒有了同步器，圖中右側就是它的齒輪，除了有鏗鏘有力的換擋聲音（類似鐵撞鐵的聲音）之外，熟練的車手除了起步之外，不需要踩離合，一邊用油門控制轉速，一邊進行升降擋就可以。如果說踩離合升降擋需要0.5秒，用狗牙變速箱會快0.2秒，單圈需要升降擋23次，理論上來講，單圈在換擋方面就要快4.6秒。當然，這僅僅是理論上，實際情況還要考慮車手水平，賽場環境等等。
聽著狗牙變速箱好處多多，那為什麼不用在家用車上呢？
第一， 它很吵並且很在低轉速情況下，行駛起很頓挫。
第二， 用油門控制升降擋的前提是，發動機要保持高轉速，家用車用這個變速箱長時間保持高轉速，不僅影響壽命，還影響存款，畢竟高轉速比較費油。
第三， 狗牙變速箱耐久度差，由於它的換擋機構簡單而且暴力，所以它的壽命很短。而這第三點劣勢，也在本次比賽中露出了苗頭。
經過了幾個小時激烈駕駛之後，發生了掛不上二擋的情況，幾次掛上擋都被彈了回來，好在是二擋，在這條賽道中所使用的頻率不是太高，所以還能堅持比賽並保持圈速。所有人的心情也隨著車況跌宕起伏，一邊感嘆只是二擋掛不進去，一邊又擔心後續比賽中，其他擋位會不會出現同樣問題。
隨後的幾個小時裡，所有車手都拿出了看家本事，來自水滴汽車的DC Racer在這場比賽中再次刷新自己的圈速，並以穩定的發揮讓名次上升2位。
其他兩名車手將賽車圈速穩定在1分30-32秒之間，69號賽車也因此穩步上升。邵笑在第131圈時做出了1分30秒256的單圈成績，賽後的成績表顯示，他當時的最快單圈成績是全場第二。
臨近6小時耐力賽結束還有50分鐘時候，69號賽車已經從第十餘名追至第四名，相差的圈速逐漸縮減，眼看保三爭冠的願望就要實現時，冷水再一次潑到了大家頭上，這一次可以說是從頭到腳潑個徹底。
“爆缸了”，當大家聽到這個晴天霹靂的消息以後，幾乎都呆在了原地。曲軸連桿戳漏了箱體，無法繼續工作，唯一的解決方法只有更換髮動機，這可是個大工程，即使再次出動所有技師更換髮動機，剩下的五十分鐘裡，就算修好了也追不回第三名的成績。
原本穩坐第四名的成績，就在這幾分鐘之內成為了天方夜譚。一瞬間，傷心、憤怒、悲痛、難過等等相關心靈受傷的詞語充斥著每個人的心頭。自由水滴車隊的成績，在本場永遠停留在了180圈。當其他車輛在賽場上比拼的時候，69號賽車卻孤獨的躺在Pit房裡。
不過事情並沒有想象中那麼悲涼，這場比賽的反轉點在於完賽後。69號賽車完成了第一名圈數的70%，所以本場成績依然有效。因此，自由水滴車隊拿下了媒體組第一名的成績，並且，幾場比賽積分疊加，無疑成為2018年6小時超級耐力錦標賽（SEC）媒體組的總冠軍。
當聽到這個消息，大家緊皺的眉頭逐漸舒展，沉浸在悲痛的心情，也被打撈上來變得好了許多。雖然並未拿到當天全場第三，但是有效的成績讓自由水滴車隊成為了媒體組的贏家。
為期六個月，三場耐力賽對於每個而言都是成長的過程，有的是技術、有的是心態、還有團隊默契等等。與比賽贏得的獎盃或者是獎金相比，所積累的知識和技術可是千金難換的。
從今年4月至今的賽事中，來自水滴汽車的DC Racer從不露面不顯真名，引來了不少人的好奇。DC Racer顯然只是一個代號，這代表著水滴汽車的所有車手，在未來將有更多的DC Racer進入到各類賽事之中。
今年年初，水滴汽車與自由機械組建了全新的自由水滴車隊。對於初入賽場的水滴汽車來說，這一年的多項賽事帶來了寶貴的經驗。在成績上看，證明了水滴汽車有著征戰賽場的實力，在後面接下的比賽中也將會盡全力奪冠。
至此，水滴汽車已進行了汽車行業、產品評測、賽事運動以及網絡交互等多方位的全面佈局。起步初期即大張旗鼓，僅為用戶提供最專業最全面的資訊，提供最好的體驗。全方位的佈局自然需要全方位的付出，但基於汽車行業各環節的緊密相扣、缺一不可的情況下。水滴汽車將以“你所愛的才是好車”為核心理念，繼續砥礪前行。
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