18世紀60年代，英國人瓦特改良蒸汽機之後，一系列技術革命引起了生產方式的轉變，機器生產逐漸取代手工勞作。隨後，這種轉變從英國向整個歐洲大陸傳播，並進入北美地區。人們把這一時期定義為工業革命。
1886年，德國人卡爾·本茨藉助動力技術的進步，發明了第一輛真正意義上的汽車。由於工業革命時期人們一直很注重“機器”的作用，因此，歐洲人把汽車看成是一部移動出行的“機器”。
同時，歐洲也是奔馳、寶馬、大眾、雷諾、雪鐵龍等世界知名汽車品牌的總部所在地。所以，歐洲人對汽車品牌的認識，是非常理性的，且形成了穩定的汽車文化。即便是日本豐田、本田，韓國現代、起亞這樣在美國市場佔有量較大的車企，歐洲人也未必賣賬。
這個來自中國的年輕品牌，如何俘獲歐洲人的心呢？
凡爾賽門展覽中心的新面孔
眾所周知，世界五大頂級車展分別是法蘭克福車展、日內瓦車展、巴黎車展、北美車展、東京車展，這其中歐洲就佔據了三個。成立於1898年的巴黎車展，至今已經有120年悠久歷史，是全球第一個國際性車展。
巴黎是歐洲乃至全球的時尚、浪漫、潮流之都，廣州是中國第一個對外通商開埠的口岸，早在明清時期，就已經和“洋人”做生意，現今的廣交會，更是成為了中外貿易往來的第一大盛會。
廣汽集團董事長曾慶洪、廣汽集團副總經理張青松、廣汽乘用車總經理鬱俊、廣汽研究院副院長張帆 與全新傳祺GS5合影
10月2日，來自中國廣州的廣汽傳祺，攜旗下SUV、轎車、MPV及跨界新能源概念車明星矩陣登陸巴黎車展。此次歐洲之行，由全新傳祺GS5領銜，傳祺GS8、傳祺GM8、傳祺GS4、傳祺GS3、傳祺GA4、傳祺GE3以及緊湊級運動型多用途新能源概念車Enverge等多款車型盡展獨特風采，展示了對未來移動出行方式的思考。同時，廣汽乘用車還在巴黎車展現場，對全新傳祺GS5舉行全球首發儀式。
廣汽乘用車總經理 鬱俊 致辭
據瞭解，傳祺的展臺在凡爾賽門展覽中心的5號館，是唯一一家參展的中國汽車品牌。對廣汽傳祺來說，雖然傳祺GS5在2014年中國建交50年週年之時，即作為使者來到過法國，但那種環境和場合，畢竟和車展不一樣。
廣汽傳祺和世界頂級汽車品牌入主同一展館
富有戲劇性的是，今年5號館的參展品牌，既有奔馳、寶馬、捷豹路虎等一眾歐洲豪華品牌，又有近年在新能源市場紅遍半邊天的美國特斯拉品牌。作為創立僅10週年的廣汽傳祺來說，除了專業的業內人士或媒體記者，大多數普通歐洲人對其幾乎是沒有太深刻印象的。
那麼，面對一個陌生的中國汽車品牌，歐洲人會pick這張新面孔嗎？
歐洲人的傲慢與偏見
通常來說，人們對其不熟悉的人、事、物，總是帶有一些偏見。在汽車領域，中國人購買一款汽車的理由有千千萬萬種，比如顏值、性價比，甚至是出於面子，而歐洲人對汽車乃至汽車品牌的傲慢與挑剔，卻表現得尤為突出。
能源概念車Enverge吸引力大批觀展人員
正如前面所說，即便是佔據了美國市場不少份額的日系車、韓系車，在歐洲市場也沒有多大市場佔有率。更何況是初來乍到的中國品牌。
關注民族汽車工業發展的網友可能還記得，這十幾年，已經有吉利、長安、陸風、長城等中國自主品牌參加過世界五大頂級車展，有的品牌甚至被組委會安排在了地下室的位置展出。
幾年前，華晨尊馳、駿捷等車型送到歐洲，讓ADAC德國汽車俱樂部（簡稱ADAC）根據歐洲當時的Euro NCAP標準對上述車輛進行碰撞測試，但令人遺憾的是，這些車輛最後的得分非常尷尬。後來，又有數款中國車型在歐洲的碰撞測試中成績不佳，被歐洲人譏笑為“來自中國的廢鐵”。這句評論，對中國汽車人來說，至今都如鯁在喉。
發佈會上，全新傳祺GS5吸引了全球媒體的眼球
早已今非昔比的“中國智造”
客觀地說，我們不能去抱怨Euro NCAP標準的過於嚴格，雖然歐洲人對中國汽車的評價也確實傲慢得有些不留情面，但我們也確實要看到中國車在當時所存在的不足。
知恥而後勇。正如中國人在家電行業創造了格力、海爾，在智能手機行業創造了華為、OPPO、vivo、小米這些世界知名品牌一樣，在汽車行業通過堅持不懈的正向開發，早已是今非昔比。
作為廣汽傳祺此番參展的重磅車型，全新傳祺GS5無疑最具“圈粉”實力。哪怕周圍有奔馳、寶馬、捷豹路虎等“強者環視”，全新傳祺GS5仍以自信從容的姿態，向歐洲的觀眾展現出其特有魅力，接受全球汽車同仁、媒體、消費者的審視。
如果說2012年廣汽乘用車推出第一代傳祺GS5的時候，還有自我探索的影子，那麼時隔6年多推出的第二代全新傳祺GS5則完全體現了“中國智造”水準。全新傳祺GS5整體姿態精勁紮實，盡顯蓄勢待發之勢。前臉採用最新的飛鷹振翅3.0凌雲翼格柵，盡顯舒展，光影雕塑3.0以技術加持藝術，將優雅曲面與精湛工藝完美結合。
燈光設計上，單邊三顆鑽石切割的全LED透鏡式前大燈與其橫向銜接，形成磅礴整體的展翼式格局；氣貫長虹的貫穿式一體尾燈，由190顆LED發光粒子凝練而成，立體光效彰顯璀璨質感。
車身側面，由一條極富躍動感的腰線由車頭貫穿車尾，拉長車身的同時融合曲面光影變化，打造充滿生命力的動感美學。
不僅造型設計出眾，全新傳祺GS5還搭載了傳祺第三代1.5T GDI發動機以及最新一代愛信6速自動變速箱，帶來澎湃動力。同時，它還通過多種先進技術提升燃油經濟性。操控方面，全新傳祺GS5採用目前最新設計和優化升級的A+底盤平臺。大師級的底盤調校和懸掛設計帶來的是行業領先的靈敏轉向、隨心駕馭的操控性能和媲美跑車級的制動水準。
智能配置方面，全新傳祺GS5不僅配備了空氣質量自動控制系統、全自動雙區空調、前排座椅智能加熱&通風等多種舒適配置，更將搭載行業領先的“祺雲概念”智聯繫統。不僅如此，前碰撞預警、車道偏離預警、智能遠光燈等行業領先的安全科技也都將在全新傳祺GS5上搭載。
自10月2日起，全新傳祺GS5將同步在國內開啟預售，為中國SUV市場再添魅力新選擇。它將推出9個版本，6種顏色，預售價格為：12萬元-17.5萬元，其中搭載1.5T GDI高性能發動機的270T自動豪華版不高於15.5萬元， 235T 自動精英版不高於14萬元。除了令人心動的預售價格，對於在10月2日-10月31日期間預定，並實現購車的朋友，傳祺還將贈送1年基礎保養，1年交強險。
廣汽傳祺的核心競爭力
一種消費行為的形成，受到客觀環境的影響，這就是人們常說的此一時彼一時。
如果說十幾年前中國汽車在歐洲市場折戟沉沙，是因為品質、品牌力還處在“中國製造”階段，是因為設計、研發、製造工藝等在狹義乘用車領域都屬於剛剛起步階段，對於如何造乘用車，當時確實也可謂是摸著石頭過河，並沒有形成統一的認識。
觀展人員近距離觀察產品內部硬件配置
好在廣汽傳祺從公司創立之初，就與世界著名車企同步對標，直接切入中高端主流品質車型市場。經過十年的精心打造，擁有全球化戰略眼光、全球化供應鏈體系和全球化人才引進的廣汽傳祺，已經形成了一套完整的生態體系，足以支撐其和歐美日韓車企“扳一扳手腕”的核心競爭力。
值得一提的是，就在巴黎車展期間，愛信精機、米其林、佛吉亞、彼歐英瑞傑、海斯坦普、法雷奧等大批世界一流汽車零部件供應商負責人，紛紛來到廣汽傳祺展臺與鬱俊總經理交流，希望進一步加強加深合作。他們此舉，既是出於對廣汽傳祺品牌力的信任，也是對傳祺車型品質保障的一種背書。
廣汽乘用車總經理鬱俊與愛信精機伊勢清貴社長（右4）、愛信AW尾﨑和久社長（左4）合影
編後語：真金不怕火煉。而說到此，我們再回到文章開頭提到的那個問題，也就是如果現在讓歐洲人來評價中國車會是什麼結果，想必我們已經不會再糾結於一個具體的答案了。一方面是中國品牌和產品力的進步飛速，這是實實在在的；而另一方面很多歐洲人是實實在在地參與到了中國品牌汽車的設計、研發、製造等工作崗位當中的。我相信，如果我們能夠包容中國品牌的過去，能夠肯定中國品牌的現在，那麼就一定能夠看好中國品牌的未來，也許用不了多久，中國品牌汽車就有機會在歐洲普及。
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