前幾天有5個快遞公司宣佈下個月增收快遞費，本以為只要不出門消費就能多省點工資買房買車，但顯示總不能如人意，不出門可以，生活必需品總要買吧，快遞就不可避免了，但下個月有五個快遞公司的快遞費又漲價了，美其名曰為了提升服務品質和提升客戶滿意度。
“為了進一步維護服務品質和提升客戶滿意度”，所以要漲價。這句話是9月21日中通公司在官方發佈的。首先增收快遞費的公司是中通，從10月1日起要調整快遞費用，首先調整的是上海地區的快遞費用，而調整幅度還尚不明瞭。
之後，韻達、圓通、也跟上中通的步伐，也發公告說要增收“上海地區的快遞派件費”，而他們增收費用的理由又與中通不一樣，稱受行業環境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大，但這兩家公司給出的增收費用標準還尚可接受，快件派費只上調0.5元/票。
也有郵箱部門解釋，這次韻達、圓通上調的費用不是面向消費者漲價，大家的情緒無需那麼激動，但也有人認為，不管面向哪裡漲價，只要漲了，最終還是要由消費者承擔。
據說百世匯通也要漲價，但目前為止官方還沒有透露具體的調價方案和收費方式。
值得高興的是，這次快遞費上漲，不包括順豐、天天、德邦、京東，所以即將到來的雙11大家可以考慮這幾家公司，也不失為抵制派件費漲價行為的一種方法。
為什麼都是先在上海漲價？因為11月上海要舉行進口博覽會，到時候將是物流業的旺季，一直以“旺季漲價，淡季也漲價”為原則的物流公司沒理由放過這個巨大的利潤，而博覽會過後又是雙11購物街，以上海的消費水平，免不了大肆網購一番。另一方面，據物流公司所說，上海的快遞運輸、用人存在比較大的矛盾，增加收費、提高從業人員收入有助於緩解這個矛盾。
由於11月、12月都有購物節，大家都想趁著旺季漲價大賺一筆，所以之後就是物流業的淡季了，而現在企業每年的運營成本都再上漲，所以業務淡季並不意味著不漲價，反而又是一個漲價的好理由：淡季漲價為了保證企業正常運行。
再談這次沒有加入“漲價陣營”的幾個物流公司，京東這次沒有漲價，是因為在年初實實在在漲了一波價格。
2月份京東物流一面高調宣佈獲得25億美元的融資，一面低調上調快遞費用。從6元漲到15元，京東一次漲價漲幅接近3倍，運費也從5元調整到6元，運費門檻也從79元漲到了99元。要說哪家宰消費者宰得最狠，無疑就是京東了。
最近幾年，實業公司運營艱難是眾所周知的，無論是人力、物力都有所漲價，但這麼多年來收費卻沒有提高多少，因此快遞利潤已經被人力、物料、車輛等成本削薄，一些區域的網點甚至已經陷入零利潤狀態。
這也難怪中通、韻達、百世匯通、圓通要趁勢小幅漲價一番。另一方面，物流行業競爭也是越來越激烈了，從圓通率先將運費門檻從20元降到12元開始，價格戰就在所難免了。此後，眾多快遞企業加入價格戰，單價進一步降至8元，針對電商大客戶的資費降低到5元全國包郵。再往後，最單價低標準甚至突破2元／票。
經過價格戰之後很多快遞公司都是利潤微薄的，稍有差池就是資金鍊緊張的結局。曾經有六家快遞公司聯合漲價，卻被相關部門調查。可以說現在的快遞公司是在漲價與不漲價之間進退維谷。
企業利潤低意味著無法建立全面的管理，直接結果就是快遞員收入走低、服務出紕漏、流失率增大，最終陷入惡性循環。
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