1. 北京将打造智能网联汽车示范区。工信部在“世界智能网联汽车大会”发布会上表示：北京将着力创建智能网联汽车产业创新中心，在顺义打造智能网联汽车生态产业示范区。目前，顺义区正推动传统汽车产业向新能源智能汽车产业转型升级，下一步将以推动汽车电动化、智能化、共享化为发展方向，聚焦新能源汽车、智能网联汽车、5G信息通信、车联网、大数据、人工智能、电子产品与服务、车辆智能管理和智能交通等相关领域，打造自主可控、具有核心技术的智能驾驶产业集群，形成智能驾驶产业孵化基地、人才高地、产业和资本集聚地。
2. 德国、波兰欲联手建立欧洲电池联盟。近日，德国经济部长阿特迈尔访问波兰时，与波兰产业与技术部长雅德维加·埃米莱维奇共同宣布，两国将加强在电动车电池研发生产方面的合作。埃米莱维奇表示：波德两国部长探讨了两国共同开展电池技术合作的可能性；这一合作将不局限于电池技术领域，其将与此前欧洲国家为推动航空制造业发展建立空客集团一样，尝试由欧盟成员国联手推动产业发展。为实现更高层次的合作，德波两国部长商议决定，这一项目将向欧盟其他成员国开放，从而建立欧盟范围的电池生产项目，并通过建立一个“欧洲电池联盟”作为吸引相关企业参与的平台。据悉，德波两国将利用明年年初举办德波经济论坛的机会继续深入讨论具体落实这一设想。
3. 现代推氢燃料电池卡车。9月20日至27日举办的汉诺威商用车展上，韩国汽车制造商现代将推出一款氢燃料电池卡车，并公布新卡车的具体参数和细节；该车型将于2019年登陆欧洲市场。从官方宣传图片上看，该车车头前部配上了点亮的现代车标，车标被一片连在一起的六边形图案包围；整车采用了流线型车车身、无轴碟形车轮、气流偏导器以及车身护条等设计。此前，现代已在燃料电池汽车上进行了多年研发布局，Nexo是现代推出的首款燃料电池汽车，氢燃料电池版途胜则是市场上为数不多的几款氢燃料汽车之一。
4. 金康新能源或将成第9家 “双资质”的车企。9月17日，工信部发布了第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），在拟发布的新增车辆生产企业清单一栏中，“重庆金康新能源汽车有限公司”（以下简称金康新能源）赫然在列。根据公示信息，金康新能源是一家注册、生产地均在重庆的新建纯电动乘用车生产企业。若无意外，9月24日，金康新能源将成为继北汽新能源、云度汽车、江铃汽车、知豆汽车、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源后，第9家拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业。
5. 奥迪公布电动车规划。日前，奥迪在发布e-tron的同时公布了其电动车规划：到2025年，奥迪将在全球重要市场中投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一的份额；其中，SUV车型将包括奥迪e-tron，以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback；其一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出；届时，奥迪电动车型阵容将覆盖从紧凑型到中大型车型的各细分市场。
6. PIF投资Lucid Motors逾10亿美元。当地时间9月17日，美国电动汽车初创公司Lucid Motors官方宣布：其已与沙特阿拉伯公共投资基金（Public Investment Fund of Saudi Arabia, PIF）达成了一项投资协议，后者将向其投资逾10亿美元。该融资对Lucid来说是一项重大的里程碑，将为该公司2020年首款电动车Lucid Air的商业化提供必要的资金；Lucid计划利用该笔资金完成工程开发和对Lucid Air的测试，在亚利桑那州卡萨格兰德建设工厂，开始在北美进行其零售战略的全球推广，并开始生产Lucid Air车型。
7. 上海发布第二批智能网联汽车开放测试道路。9月18日，在2018世界智能网联汽车大会上，上海市发布了第二阶段智能网联汽车开放测试道路。第二阶段的开放道路涵盖城市主干道、城市次干道、产业园区主干道共十二条道路，总长为31.6公里，其中嘉定区(安亭)新开放5.5公里，临港地区新开放26.1公里；加上第一阶段在安亭规划的5.6公里道路，目前上海市自动驾驶路测开放道路总长度达37.2公里。根据规划，安亭的11.1公里主要聚焦于推进乘用车自动驾驶技术的研发测试，而临港地区的26.1公里测试道路则聚焦于推进商用车自动驾驶技术的研发测试。
8.
大众和日野将共享电动卡车和电动技术。据《日本经济新闻》报道：9月17日，德国大众与日本日野汽车宣布将共享电动卡车和电动技术；双方除了相互供应各自开发的电动卡车外，还将共享开发成果。大众成立的卡客车部门新公司 Traton集团与日野达成了协议；在电动化方面，日野向Traton旗下的德国曼集团和瑞典斯堪尼亚等厂商供应销量居全球首位的混动卡车；预计日野和大众将分别提供中小型卡车和大型卡车的电动化技术；除了现有的零部件外，还将在全球范围内采购电动化和自动驾驶等未来技术相关的零部件，力争实现乘积效果。9. 谷歌将为雷诺-日产-三菱联盟提供车载信息娱乐系统。日前，谷歌与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）达成合作协议，将从2021年起向全球数百万辆新车提供基于安卓操作系统的车载信息娱乐系统（infotainment system）；安卓驱动的新系统加载完成后，用户导航可以使用谷歌地图、通过谷歌Play Store连接移动应用，并借助于谷歌助手的声控辅助，为用户提供一套整合的体验。联盟主管汽车互联的副总裁Kal Mos表示：联盟高层对与谷歌合作感到“舒适”，未来谷歌领先的人工智能技术——谷歌助手会成为消费者与汽车互动的主要途径，通过语音就可以遥控导航和各种移动引用程序。
10. 奥迪首款纯电动汽车e-tron 19年美国上市。据美国媒体报道，奥迪首款纯电动汽车——2019款e-tron SUV车型18日正式发布，将于2019年第二季度在美国市场上市。e-tron电池系统电量为95千瓦时，在欧洲测试中，续航里程达到400公里；若使用公共快速充电桩充电，30分钟内可充满80%的电量；其还配备了一个家用充电器，充电器的插头适用于家庭120伏和240伏的插座。
11. 德国建立新平台助推电动车发展。德国政府19日通过决议：计划建立新的国家级“未来交通”平台助推电动汽车发展，目标是在保护环境和气候的同时，维持德国汽车工业的竞争力。“未来交通”平台将取代德国2010年设立的“电动车国家平台”，由一个指导委员会和6个工作组构成；指导委员会成员将于今年9月举行首次会晤，工作组将重点关注交通领域的气候保护、可替代发动机和燃料、数字化和自动驾驶等议题。
12. 首条5G自动驾驶车辆道路开放测试。9月19日，房山区政府与中国移动联手在北京高端制造业基地打造的国内第一个5G自动驾驶示范区，首期车辆测试道路正式对外开放。目前，该测试道路设有10个5G基站、4套智能交通控制系统、32个车路协同(V2X)信息采集点位、115个智能感知设备，可提供5G智能化汽车试验场环境。
13. 阿里获自动驾驶测试牌照。9月20日，杭州市公安局交通警察局将浙A4390试、浙A4391试两张车牌授予阿里巴巴人工智能实验室，阿里也正式加入国内自动驾驶测试“战队”。
14. 大众I.D. Buzz Cargo概念车全球首发。在德国汉诺威商用车车展上，大众商用车发布了全新电动商用概念车——I.D. Buzz Cargo概念车，该车基于MEB平台打造，保持了大众经典的T系列传承元素，包括双色车身设计；后门和尾部的侧窗全部封闭，保证了货厢的安全性和私密性；概念车搭载48kWh的锂电池组，位于后轴的电动机最大功率为204马力，该车的最高时速为160km/h，拥有550km的最大续航里程；这款概念车或将于2021年正式量产。
15. Model 3获美国交通监管部门最高评级。北京时间9月21日，美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，简称NHTSA）发布了关于特斯拉Model 3的安全评级报告，Model 3获5星评级也就是最高评级。之前，Model S和Model X也拿到五星评级；至此，特斯拉的所有量产车型全都从NHTSA手中拿到最高评级。
16. PSA雷诺敦促法国恢复对插电混合动力车的补贴。据外媒报道，标致雪铁龙集团（PSA）正敦促法国政府恢复对插电混合动力车的激励措施，该集团正推出一系列大型车型的混合动力版本，以满足更严格的欧洲排放法规。PSA集团政府事务主管Laurent Fabre表示，“我们要求恢复对插电混合动力车的激励措施”。PSA的法国竞争对手雷诺也支持恢复对插电混合动力车的激励措施，要求给予每辆车以2000欧元的补贴。目前，法国给予每辆售出的电动车以6000欧元（7000美元的）补贴，但之前给予每辆插电混合动力车1000欧元的补贴政策于去年被取消。
17. 华为将深耕汽车智能网联建设。9月21日，华为技术有限公司物联网解决方案总裁蒋旺成在新能源汽车产业发展峰会上分享了华为在汽车领域的布局。蒋旺成再次强调"华为不造车"的原则立场，华为将深耕三大汽车领域：智能网联、交通、个性化服务等等。蒋旺成强调：真正有价值的是从路边的各种基础设施、路边的行人给车提供信息，将路边的各种信息、交管信息能够推送到车；华为希望优先做出一些个性化服务场景，比如一键叫车，通过V2X方案解决分时租赁最后一公里的痛点，还有面向运输公司的编队行驶，以及帮助交警做一些交通灯配时的优化，比如公交在路口优先通行等等。
18. 徐长明：新能源汽车私人消费者占比超72%。9月21日，在新能源汽车产业发展峰会上，国家信息中心副主任徐长明表示：目前私人消费者占比超72%，2025年以后新能源汽车会逐渐显现相对优势。徐长明认为，新能源汽车市场出现的两大变化可以给行业信心；一是新能源乘用车销售主体正在由单位用户向私人用户转变：2015年，私人购买比例仅为42.6%，2018年前7月则提升至72.1%；一是消费区域正在由限购城市向非限购城市扩展：2015年，限购城市新能源乘用车销售占比达69.6%，2018年前7月，限购城市销售占比已缩小至42.6%。
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