最近銷量被領克01吊打的WEY再一次進入了大家的視線。不過不是新車，而是WEY的首款車型——VV7。
隨便打開一個汽車媒體平臺，就能看到“VV7、節油挑戰賽、打破謠言”等字眼。目的簡單純粹，就是為了通過媒體老師們鋪天蓋地的宣傳，把VV7從“特別費油”的輿論方向拉回來。
可是，伴隨著民智初開的消費時代，這樣拿錢硬洗的做法，真的能洗掉VV7油老虎的事實嗎？
時間軸推回VV7剛上市不久的時候，那會兒，38號車評就針對VV7進行了油耗實測，並且就已經在測試中發現了VV7車型的電腦程序標定有“作弊”嫌疑。也就是怠速不計油耗。去年，我們也寫過這件事情，但最終，伴隨著時間的消磨和長城花樣百出的公關手段，這件事終究還是不了了之了。
但實質上，無論是刪微博、刪視頻等各種各樣的公關手段，最終能達到的效果只是讓消費者看不到這樣的事實，卻並沒有從根本上改變VV7費油的本質。
別說VV7，就連尺寸更小的VV5車主都已經在想辦法油改氣兒了，你說是不是真的費油？
然而，就在所有WEY車主還被高油耗折磨的頭疼的時候，WEY卻在各大媒體平臺瘋狂投放自己的節油大賽活動。甚至連長城的官微都發布了“直擊油耗質疑 WEY VV7用實力說話”的微博內容。但我想，如果長城願意把評論打開，內容一定更“精彩”。
巧的是，我身邊就有這麼一位相識的媒體老師就參與了WEY在全國舉辦的其中一站節油賽。簡單的聊了聊，才知道為什麼這些媒體老師都可以面不改色心不跳的寫出“VV7百公里油耗僅為5.X升”的標題。
以該老師參加的這一站活動為例，全程120公里路，幾乎110公里都是車流量不大的高速公路。在上高速前加油至跳槍，臨下高速的服務區再次加滿至跳槍，第二次加油的升數結合表顯順時油耗推算得出最終油耗成績。
且不說這麼一套計算油耗的方法到底準不準確，我們就當它是準確的。那麼，動輒五點幾升的油耗是怎麼來的？
首先，我認為，全程高速路，本身相對來說就不費油，只要駕駛者不頻繁急加速急剎車，控制好勻速行駛。油耗自然會比市區行駛低很多。但讓我沒想到的是，這些媒體老師最終五點多升的成績是在全程60KM/H，不開空調、不開窗戶、不聽歌、不急加速、不剎車、不變道的情況下得來的。更有甚者，車速已經低到了50KM/H左右的車速。要知道，我國道路交通安全法規定的高速最低限速就是60了，再低就屬於違法了，WEY為了給自己洗地，已經到了全然不顧媒體老師生命安全的地步？
好，就且說臨牌的試駕車無所謂，違章不好拍。高速路段車流量少，出事故的概率也小。這些都先不說了，我就想問問，這樣的油耗測試方法，實際意義在哪裡？長城的領導平時也都是這麼開車的嗎？
所謂“拿人錢財與人消災”，拿了紅包的老師們，自然要不遺餘力的幫WEY洗這一次地。但關於這個成績是如何得來的，大家都空前一致的隻字不提。意思很簡單：油耗沒問題了！買就行了！
我翻看了不少媒體老師關於節油賽一文的評論區，90%以上的內容都是翻了車的。當然，還有10%是長城的水軍，也就是說，這波錢算是白花了。
不過，傳播如此之廣，也一定還是會帶來一些影響。比如一些“老實人”說不定會認為WEY經過潛心研發已經徹底脫胎換骨，不再是從前的那個油老虎了。然而，事情的真相卻是長城拿著錢找了一幫寫手試圖改變輿論導向。
除了可悲，不知道該說什麼。但如果我是WEY的領導，在經歷過油耗造假、強行公關這一系列事件後，就不會再犯蠢繼續洗了。本來產品還可以，無非就是有點費油而已，大大方方承認了，在後續產品改進不就行了嗎？
其實我一直想不明白，VV7的優勢肯定不在油耗，把大把大把的錢扔給媒體洗地，而不是重點宣傳自己的長處，是為什麼呢？可能是因為油價漲得太快，車不好賣了，必須這樣？可這樣強行洗地，能把缺點洗成優點嗎？
說完
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