申通地鐵集團說，在建的14號線、15號線、
18號線將全部無人駕駛，站臺上不會設駕駛臺，列車上也不會有駕駛室。此外，上海地鐵還將推出能通過人臉、行動軌跡進行識別和預警的數字化管理系統，為今年即將到來的進口博覽會護航。
在建軌交15、18號線將無人駕駛
17號線採取的是準無人駕駛。每一列車上裝有上萬個傳感儀，能實時檢測並傳輸列車輪對、軸承、空調等部件運行情況，並對可能出現的故障及時發出預警信號。
比準無人駕駛更智能的是無人駕駛。作為中國第一條真正意義上的無人駕駛地鐵線路，10號線的運營可靠度達到了全網絡運營水平的3倍。在建的14號線、15號線、18號線都將是無人駕駛，站臺上不會設駕駛臺，列車上也不會有駕駛室。
15號線
軌道交通15號線途經寶山區、普陀區、長寧區、徐彙區、閔行區5個行政區。起自寶山顧村公園，止於閔行紫竹高新區。全線共設顧村公園站、錦秋路站、豐翔路站、南大路站、祁安路站、古浪路站、武威東路站、上海西站站、銅川路站、梅嶺北路站、大渡河路站、長風公園站、天山路站、古北路站、姚虹路站、吳中路站、桂林路站、桂林公園站、上海南站站、百色路站、羅秀路站、朱梅路站、景洪路站、虹梅南路站、景西路站、曙建路站、雙柏路站、元江路站、永德路站、紫竹高新區站（以上站名為工程暫用名），共30座車站，全長約42.3公里。
輕點可看大圖
18號線
軌道交通18號線工程始於寶山區長江南路站，終於浦東新區的航頭鎮。線路全長約36.8公里，設車站26座，全部為地下線，沿線經過寶山區、楊浦區、浦東新區等3個區。
上海地鐵網絡世界之最
經過幾十年的建設，上海地鐵網絡已是倫敦地鐵的1.2倍，紐約地鐵的1.58倍，為全世界最大的地鐵網絡，運營里程在2017年就達到了5.02億公里——相當於每天繞地球34圈！運營車輛已達5048列，日運營乘客在9月21日就達到了1250萬人次——如果9月25日不下雨，當天客流量就可能比肩甚至打破莫斯科地鐵創造的1300萬人次“世界紀錄”。
龐大客流面前，上海地鐵準點率達到了99.8%，而5分鐘晚點率，從2010年的15.7萬車公里/件，降到了目前的515萬車公里/件，位列世界第三。
智能安檢應對大客流
數字化管理同樣應用在人流把控、安全防控等方面。
能通過人臉、行動軌跡進行識別和預警的數字化管理系統，將服務於今年的進口博覽會。“比如要找某一個人，只要將其照片輸入到監測系統裡，這個人跑到哪裡，馬上就會有顯示。”據申通地鐵集團介紹，為進一步方便乘客進站，發揮地鐵高密度大客流的優勢，上海地鐵正在開發能應對大流量快速安檢的人工智能系統。
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