近期，
安徽鐵路、高速又有新消息！
包括你關心的合安九鐵路、
杭黃高鐵、滁定高速
……
一起看看這些好消息吧！
合安九鐵路又有新消息了！安慶境內有7座高鐵站
合安九鐵路又有新消息
新建安慶至九江鐵路“新安慶西站”
建築概念設計方案徵集活動正在進行
新安慶西站
總建築面積暫按60000㎡控制，按一次性規劃、分二期實施的原則設計。其中一期工程為北站房、安九鐵路車場上方的高架候車室，建築面積暫按40000㎡控制（含架空層及地下空間面積），二期工程為南站房及預留車場上方的高架候車室，建築面積暫按20000㎡控制。
安慶市發改委鐵路辦工作人員祝志強：
合安九高鐵建成後，安慶市境內將有安慶站、新安慶西站、桐城東站、潛山南站、太湖南站、宿松東站及香鋪站等7座高鐵站投入使用。目前，合安九高鐵沿線站房均在進行站房及站前廣場設計，下一步，我們將積極做好相關規劃設計，構建新安慶西站“零換乘”交通系統，促進鐵路與高鐵新城高度融合，以新安慶新站的建設為支點，努力將高鐵新區打造成為皖西南片區的經濟、文化、教育、商貿中心，有力支撐安慶區域中心城市地位。
“最美高鐵線”杭黃高鐵最快12月中旬通車
上海、杭州和黃山三地人民翹首以盼的杭黃高鐵，已經基本結束聯調聯試，預計最快12月中旬就要通車。目前，黃山市各地已在借力杭黃推介本地特色旅遊了。10月11日，黃山市的“黃山號”旅遊品牌形象高鐵冠名項目，已對外招投標。
杭黃高鐵接連了杭州和黃山兩大世界級旅遊勝地，加速了上海等長三角地區和黃山對接的速度，沿途風景美不勝收，有世界級最美高鐵線美譽。黃山市作為旅遊主打城，藉助杭黃高鐵，加強旅遊宣傳營銷和推介。
“黃山號”旅遊品牌形象高鐵冠名項目是黃山市旅遊宣傳推廣中心主導負責，目的是緊抓2018年黃杭高鐵開通契機，策劃“夢幻黃山、禮儀徽州”——“黃山號”高鐵冠名廣告投放宣傳。這一項目預算資金為280萬元，資金來源為財政資金。
目前，歙縣、黟縣等地也各出高招，把本地的旅遊亮點傳到高鐵沿線及高鐵動車上。其中，黟縣旅委主導的“黟縣高鐵品牌專列旅遊宣傳採購項目”已完成單一來源方式採購，預算110萬元，拓展杭黃等沿線旅遊市場，宣傳黟縣優質旅遊資源及旅遊產品。投放路線以杭黃高鐵為主。
10月10日，歙縣旅委稱，歙縣也會抓住黃杭高鐵開通機遇，設計黃杭高鐵旅遊精品線路，計劃在寧波開展專題推介；結合高鐵和冬遊產品計劃給予長三角輻射城市群景區門票半價或免費政策。
歙縣作為千年徽州府城及徽州文化主要傳承地之一，文旅資源極其厚重。歙縣三陽高鐵站也是杭黃高鐵線唯一一座鄉鎮級站點，三陽古鎮在清涼峰山腳，曾被著名作家郁達夫、林語堂稱讚為“東方的小瑞士”，風貌景觀很美。為此，歙縣已經對三陽鎮打造最美高鐵站進行了詳細規劃，並在實施中。
滁定高速計劃年內通車 滁州至定遠車程將縮短至40分鐘
日前，隨著滁定高速最後100 米上面層施工完成，歷經全體建設者兩年多的奮戰，滁定高速主體工程全面完工。目前各參建單位正開展清理完善工作，預計10月下旬交工驗收。
滁定高速全長62 公里，是安徽省規劃的“ 五縱九橫”高速公路網“ 橫四”——S12 滁新高速公路的重要組成部分。滁定高速東起寧洛高速黃泥崗，設樞紐互通相連，向西南方向前進，在沙河鎮南側跨G104 及京滬鐵路後繼續向西，在前郢村跨S311 後沿沙河集水庫南側、琅琊山景區北側佈線，下穿京滬高鐵希望大橋後在寶塔山南通過，於永寧與規劃S226 交叉，並設置永寧互通，終於定遠縣倉鎮。全線採用四車道高速公路標準，設計時速120公里。
根據工程計劃，該高速公路預計今年底竣工通車，屆時，阜陽、淮南車輛前往滁州、南京將新增一條直達高速。建成通車後，滁州至定遠車程將縮短至40 分鐘，同時河南及阜陽、淮南前往南京方向乃至長三角地區的來回車輛可不再借合寧高速、蚌寧高速繞行，必將分流兩高速車輛通行量，緩解節假日交通擁堵狀況。
合肥“斷頭”懷寧路將實現湖底“接頭”
近日，合肥市重點工程建設管理局對合肥市懷寧路下穿天鵝湖工程設計項目進行了公開招標，安徽省交通規劃設計研究總院以第一中標候選人的身份順利中標，這項讓合肥市民期待已久的懷寧路南北貫通工程終於被正式提上日程。
合肥市懷寧路位於合肥市政務新區，是合肥市除東、西二環和銅陵路高架之外，唯一一條可以連通南北二環的道路，但受天鵝湖影響，這條南北向主幹道一直未能貫通。
作為合肥市政務核心區道路網的“左膀右臂”，懷寧路的貫通可大大緩解翡翠路和潛山路的交通壓力，充分發揮路網的整體功能；同時，為了避免對市區軌道交通的運營產生不利影響，在地鐵3號線通車前實現貫通也是勢在必行。
基於“融入不搶鏡、增色不亂景”的原則，安徽省交通規劃設計研究總院建議懷寧路貫通工程採用隧道下穿的設計方案。隧道線型為一直線，自南二環路下坡，穿越地鐵3號線和天鵝湖路後，穿入湖底，在祁門路北側升坡與地面道路銜接，南接祁門路路口。
然而，要想在湖底修一條隧道絕非易事。既要應對自然條件的挑戰，還要克服技術上的難題。
根據安徽省交通規劃設計研究總院提供的設計方案，隧道計劃採用圍堰明挖法施工，即將湖底的淤泥先清理乾淨，把隧道架設在穩定的基質土體上以避免不均勻沉降，隨後再將原來的淤泥回填。另外，隧道整體採用的是閉合框架結構和U槽結構。
根據規劃，懷寧路下穿天鵝湖工程計劃於今年年底開工，一期實施北工區非涉軌節點段與天鵝湖路管線遷改；二期實施北工區涉軌節點段及南工區；三期進行路面、裝修等附屬工程施工。
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