最近幾天，全網都被全新帕薩特給刷屏了，雖然還沒有公佈官方照片，但是幾張諜照都已經鬧鬧沸沸揚揚，足以看出帕薩特這臺車在國內市場舉足輕重的地位。就和寶馬3系、奧迪A6L一樣，在迎接新款之餘，現款帕薩特也到了這一代車型性價比最高的時候了。8月份無疑交出了一張很棒的成績單，月銷21611輛，在轎車銷量榜上位列第六，也是中級車市場的銷量冠軍，邁騰、凱美瑞、雅閣則分列第二、三、四名。即使是一個老款車，群眾的眼光也是非常雪亮的，因為它依然還是一臺帕薩特，而且優惠力度非常大，性價比和配置也是奇高無比。
現款帕薩特算是一個7.5代的版本，並沒有用上最新的MQB平臺，在外形方面也是縫縫補補。相比於之前的版本，現款車型增加了全新的LED大燈，和邁騰的樣式也是一樣的，算得上是外觀方面比較新穎的地方了。
側面和老款經典七代帕薩特相比，並沒有什麼變化，軸距沒有邁騰那麼大，但是應付家用也足夠了，畢竟現在的B級車軸距多少都有些過剩。之前旗艦的輪轂也下放到了更低配的車型上，看上去更高檔一些。這車稱霸國內中型車20年，如今新老交替降6萬，開幾年再賣也不虧。
尾部設計上，依然是7.5代新款的設計風格，不過多多少少有些大號朗逸的感覺，並沒有7代那麼簡潔大氣了。尾燈也採用了最新的LED光源，科技感更強，此外複雜的燈帶也是同級別中比較少見的設計元素。
帕薩特的內飾基本上就是沿用了大眾家族的設計風格，經典的對稱式T字形佈局，簡潔大方，高檔感非常不錯，尤其是做工以及用料基本上是同級別數一數二的車型。改款之後，內飾多多少少有了一些輝昂的意思，當時並沒有輝昂那麼高檔寬大，相比於新款邁騰貫穿式中控臺也差了一些，畢竟是老款車型，這些都是可以接受的。
動力方面，和邁騰是一樣的水準，高功率版本的1.8T發動機，換了最新的DQ380溼式變速箱。這套動力總成和全新邁騰的相比沒有什麼不同，只是在駕駛感受上，和B8的MQB平臺還是興許有些差距，沒有B8平臺調校的那麼四平八穩，不過還是比較高的水準。換句話說，B8平臺的邁騰在行駛品質上確實有進步了。
帕薩特在中國汽車市場打拼多年，可謂是中型車中的常青樹，無論是商務接待還是家用，都有著十分廣闊的市場，深受男性消費者的喜愛，可以說是一款經久不衰的產品，但是在面臨換代的時候，也是要經歷以價換量的這個時期。從當下的優惠情況來看，目前帕薩特顯然比凱美瑞、雅閣、邁騰等新車更具性價比，配置和價格都佔盡優勢，所以現在抄底買一臺還是蠻合適的。
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