在過去十年，國內的SUV銷量由09年的70萬出頭,一路上漲到去年首次突破1000萬，市場份額也由8.43%狂飆至去年的42.4%，成為了最火熱的市場。
然而，看似勢不可擋的SUV市場火熱態勢，在今年4月份戛然而止。從4月份開始連續6個月，轎車的同比增速都超過了SUV，並且差距有逐漸擴大的趨勢，這在過去的9年裡尚屬首次。具體到銷量上，6月SUV銷量68.8萬輛，同比下降4.4%；7月SUV銷量64.0萬輛，同比下降6.9%；8月SUV批發銷量74.2萬輛，同比下降4.7%。通過數據走勢來看，SUV退潮和轎車市場的回暖已成定局。
接連數月的淡季夏日車市，銷售不振的情形讓大部分車企苦不堪言。本以為金秋九月到來，能讓眾家看到久違的“曙光”，但終究不過是夢一場。根據中汽協發佈的數據，9月，汽車產銷比上年同期明顯下降，延續了7月份以來的低迷走勢。當月汽車產銷分別完成235.6萬輛和239.4萬輛，產銷量環比分別增長17.81%和13.82%；同比分別下降11.71%和11.55%。其中SUV產銷82.61 萬輛和87.28萬輛，同比下降14.38%和10.10%。從數據中我們不難發現，SUV再不復當年之勇。
如今，隨著SUV熱潮慢慢退去，實力不濟的車企猶如“裸泳者”，在市場上無法立足，面臨淘汰。但強者恆強，近日長城汽車就公佈了九月份搶眼的新車銷售數據。根據數字顯示，長城汽車在9月份實現新車銷售86723輛，環比大幅增長35%。值得一提的是，長城汽車9月份的銷量增長是一次全方位的增長，包括哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡在內的四大品牌全部實現正向增長。當然，成績已經屬於過去，我們不妨藉著喜訊，來探討下長城汽車為何能夠逆襲而上，銷量環比大增35%？
技術和品質兼顧，成熱銷之根本
在高氏觀市看來，長城汽車能夠實現逆襲而上，離不開其對技術的創新以及其良好的口碑。我們都知道，創新是企業發展的動力，是企業在殘酷的市場競爭中得以立於不敗之地的有力保障。長城汽車始終將技術創新放於首位，比如，長城汽車自主研發的1.5GDIT+7DCT動力總成，曾分別榮獲“中國心”2017年度十佳發動機和世界十佳變速器的榮譽，成為名副其實的“雙十佳”動力，這證明長城汽車在自主創新方面，已經與合資品牌並駕齊驅。技術加持，長城汽車能夠獲得消費者的青睞也無可厚非。
技術之外，哈弗作為國內SUV市場的領導者，良好口碑更為其熱銷打下了良好的基礎。早在2012年，長城汽車董事長魏建軍就曾表示：“實現品牌的溢價能力，一方面要通過提升產品質量、技術含量帶來溢價能力的提升，但通過營銷和售後服務所帶來的價值可能比產品本身更大，長城沒有理由不關注它，不做好它。”
對於魏建軍和他的長城汽車，這並不止是說說，而是付出了實踐。在發展的過程中，不斷與合資品牌進行對標，尋找自身差距，隨著市場的變化適時進行變革，堅持消費者滿意度第一是哈弗一直以來始終未變的理念，近日，中國汽車質量協會發布了2018年中國汽車行業用戶滿意度(CACSI)測評結果。其中，哈弗品牌獲得售後服務滿意度、銷售服務滿意度兩項第一。哈弗H6獲得10-15萬A級SUV用戶滿意度第一，哈弗M6獲得7萬及以下A級SUV用戶滿意度第一。既有產品品質，也有市場口碑，哈弗能在9月取得逆勢上揚的成績也在情理之中。
正是由於對於技術的專研以及良好的品質，長城汽車才得以在9月銷量環比大增35%。除此之外，長城汽車能夠在取得如此優異的成績，更離不開其對品質的掌控。記得中國有詞語叫做笨鳥先飛，眾所周知，自主品牌在技術、品牌並不佔優勢，因此要在合資品牌的圍剿下突圍，就要先形成優勢，或者說局部優勢。在這方面，長城汽車憑藉專心做SUV的精神，以及“每天進步一點點”的企業理念，解決了多數企業銷量快速增長而面臨的品控問題。哈弗品牌已經完成了技術積累和品牌積澱，成為國內乃至全球SUV市場的王者。旗下哈弗H6已經64個月獲得了國內SUV市場的銷量冠軍。
更為值得一提的是，在SUV品牌佈局形成之後，長城汽車又開始了四個品牌協同發展的格局：哈弗、WEY、歐拉和皮卡。這也說明，在掌控傳統強勢車型市場的同時，新能源也將成為長城汽車下一個攻堅方向，顯然長城汽車再次抓住了時代的潮流。
酒香也怕巷子深，長城汽車學會了吆喝
除了過硬的技術和品牌，長城汽車的逆襲而上也離不開其貼心的政策和與品牌理念相符的娛樂營銷。過去企業一直強調 “酒香不怕巷子深”，但此一時彼一時，在這個營銷為王的時代，好酒也要會吆喝，長城汽車也適時而變，告別了之前低調的營銷方式，變成了市場中最會吆喝的那個。
比如，在今年汽車市場整體形勢不佳的情況下，哈弗主動推出的"純自主迎貿易戰，哈弗神車降2萬"活動，涵蓋旗下所有熱銷車型，大幅度讓利消費者，大幅降價無疑將帶來“質升價降”的性價比提升，增強產品的市場競爭力，推動了銷量上的增長。不僅如此，長城汽車在旺季來臨之時密集發佈了多款新車型，用“新車促銷量”這一創新性的營銷方式來增加它在細分市場的競爭力。
除此之外，哈弗今年以“娛樂+品牌營銷”的方式開啟新年營銷第一槍，成為2018湖南跨年演唱會最大的贏家；3月，哈弗H4首次公開挑戰了嚴苛的美國IIHS頂壓試驗；之後新哈弗H6 Coupe在“中國擁堵城市排行榜第一”的濟南舉辦節油挑戰賽…一系列的營銷事件在傳統汽車行業都是新鮮的營銷套路，但又是那麼簡單純粹的玩法。通過營銷我們可以看出，哈弗沒有去尋找更多的資源，而是更好地利用手中有限的資源，從而實現自我創新。利用延展的思維，從已有資源中發掘出創造性的價值，哈弗以此常駐自主品牌銷量榜。
總的來說，從當下市場來看，SUV熱潮已經過去，消費者的要求也在不斷地變化，如何快速地適應現在的市場，是SUV品牌必須思考的問題。長城汽車作為中國汽車工業發展的一面旗幟，走出了一條獨特的發展道路，在未來越來越激烈的市場競爭中，長城汽車將成為最終的勝出者之一。
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