如果你是一輛KTM的車主，390 duke作為入門之選經濟實惠，1290 SDR狂野的動力幾乎無人能敵卻也更加昂貴。雖然已經有了690 duke為進階車手服務，但是暴躁的性格卻不是每個人都能掌握的。而現在有了790 duke，不僅動力比390、690更強，親和度也比690、1290更受人歡迎，顏值我認為也是劍道臉家族裡最帥的。
不僅強過你，也更帥過你
790 Duke的拉扯力很強。為了營造V2發動機強橫的低扭表現，790 Duke直二引擎採用了435度的點火間隙和75度偏置曲軸，來強調豐厚的低扭感覺。同時兼有並列雙缸緊湊的體量，讓車身可以設計的更加輕巧，重心也更好掌控，操控性更上一層樓。
坐上790 Duke彷彿只是390的放大版，座高只有825mm再加較高的街車手把，所以駕乘很輕鬆，操控也很有運動感。類似supermoto的操控，應付連綿窄彎更是得心應手。在一般山道上或者中小賽道里，即使公升級車也很難打贏790。
更有骨灰玩家，將790優秀的性能徹底昇華，經過改造的790命名為Kramer GP2 Prototype，成為了一輛790RR般的存在。
Kramer來自德國，多年來打造競技改裝車，特色是簡單的車體配置與優異的性能裝備，吸引了諸多賽道狂熱者的目光。已經有前例，曾以KTM 690 DUKE的單缸引擎推出HKR EVO2，受到玩家的瘋狂追捧，這次又盯準了790骨骼驚奇，帶回來一番雲雨，讓790成為了一輛賽道機器。
整車除了發動機倖存，全部重新打造，全車整流罩造型相當簡單，且已移除車燈、後照鏡等一般車輛該有的配件。更輕更堅固的鋼管編織車架，全新的後搖臂，並將油箱藏在了座位下方，為集氣盒騰出了更大的空間，也使重心更加集中，操控性更勝一籌。
高配版本還升級了鍛造輪轂與Brembo M50卡鉗的RACE版，整車成功減重到只有134kg，配合輕微調教的發動機，動力性能完全不輸公升級跑車，賽道性能非常強悍。
發動機能倖存的原因，除了賽制等因素之外，最重要的還是790本身動力已經非常兇猛。最新開發的799cc雙缸動力，擁有105 hp最大馬力與8.78kg-m的扭力輸出。
外媒預估賽道版本建議售價將接近20,000美元左右，價格並不算太便宜，但是注重賽道開發且HKR EVO2在市場有不錯的回饋後，GP2的操駕表現應不會讓人失望。
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