本田CB街車家族是一顆常青樹，銷量連起來地球都不夠繞。而且本田家的車少了別家跳樑小醜一般的亢奮，性能不拔尖但也絕對優秀，換來了更平易近人的使用體驗和可靠的質量。
騎不壞的CB不是蓋的
但是這復古的外形在當下只能滿足小眾消費者，更激進更有科技感的外觀才更符合時下的口味。本田新一代的“NEO SPORTS CAFE”概念，最先應用在了CB1000R上，並且緊隨其後將125至300級別的高性能街車全部統一。
中量級街車雖有500與650兩個平臺，但是高性能CB-R之名只有四缸650街車才能擔當。本田之前發佈了CB4 Interceptor“截擊機”概念車，也應用的是四缸650平臺，也更加預示了新中量級NEO SPORTS CAFE街車的誕生。
終於在萬眾期待中，前些天的法國巴黎車展上，本田亮相了新一代CB650R的真身。雖然沒有更多的官方介紹，但是可以看出除了造型的變化，本體是與現款CB650F沒有太大變化的。
同樣採用的NEO SPORTS CAFE設計語言，但是沒有直接套用CB1000R的外觀，或許也藉著新車的機會更新下一代CB-R家族的外觀。
前燈還是環形LED設計，但是與龍頭合為一體，整體設計更加緊湊。而且類似無頭燈的樣子，更像場地賽車，多了一股競技味道。
紅頭髮動機是本田家高性能發動機的標識，或許也意味著這一代650平臺會有更強的動力。配合高性能SC排氣，可以發揮出非凡的實力。
實車採用雙後搖臂，與概念車的單搖臂不同。可能在中量級車型上採用單搖臂太過奢侈了，畢竟本田是要壟斷摩托車市場的，跟阿古斯塔一樣的小眾車沒法爭究。
本田敢亮相新CB650R說明產品已經足夠成熟，但是產量與渠道等等關係，真正上市可能要到年底甚至19年初。然而國內的摩友也不用遺憾，咱們現在也能買到現款的CB650F，先攢錢吧，攢個兩年壓歲錢或許正好能買CB650R了呢
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